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          車內(nèi)直接內(nèi)建4G LTE數(shù)據(jù)機(jī)模組 不靠手機(jī)連網(wǎng)

          作者: 時間:2017-06-12 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201706/352691.htm

          智能手機(jī)不再是移動通訊服務(wù)業(yè)者唯一能撈錢的平臺,現(xiàn)在他們的搖錢樹又多了一棵──汽車。有不少移動通訊服務(wù)業(yè)者都將汽車視為下一個具備龐大成長潛力的商機(jī),汽車業(yè)者同樣也看好新的收入來源,并開始炒作“有四個輪子的智能手機(jī)”議題。

          手機(jī)芯片業(yè)者高通(Qualcomm)是唯一針對汽車市場推出芯片組的半導(dǎo)體業(yè)者,該公司推出了號稱業(yè)界首款商業(yè)化車用20納米芯片,命名為Gobi 9x30;根據(jù)高通表示,該系列芯片支持 FDD/ TDD Advanced Category 6,載波聚合(Carrier Aggregation)最高達(dá)40MHz,下行速率最高達(dá)300Mbps.

          在西班牙巴塞隆納舉行的2014年度全球行動通訊大會(MWC)上,通用汽車(GM)宣布將在旗下車款廣泛布署4G LTE服務(wù);該公司將把4G LTE架構(gòu)直接整合在車用電子系統(tǒng),包含一支外部天線,以最大化覆蓋范圍與連結(jié)性。

          針對北美市場,GM選擇了AT LTE數(shù)據(jù)機(jī)模組,車主不需要擁有智能手機(jī)才能享受連網(wǎng)服務(wù)。

          GM預(yù)期,車輛內(nèi)建的LTE數(shù)據(jù)機(jī)能為該公司車用資通訊娛樂服務(wù)OnStar提供快速、可靠的連線,此外也能讓車內(nèi)各種裝置快速連結(jié)至各種資料、資通訊娛樂應(yīng)用程序。

          GM將在旗下車款直接內(nèi)建4G LTE通訊模組

          這些日子以來,汽車業(yè)者看到連網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)超出過去的車用資訊娛樂領(lǐng)域應(yīng)用;車內(nèi)LTE通訊模組的新興應(yīng)用,包括車輛與外部環(huán)境與其他車輛的互動,借以提升駕駛?cè)伺c乘客的安全性、效率以及便利性。4G LTE對于未來的車輛對車輛(V2V)、車輛對基礎(chǔ)建設(shè)(V2I)通訊,儼然是不可或缺;GM表示,相關(guān)服務(wù)包括透過云端資訊傳輸?shù)募磿r路況、導(dǎo)航路線更新等。

          根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS的觀察,目前嵌入式數(shù)據(jù)機(jī)市場主要仍采用2.5G通訊技術(shù),因為大多數(shù)車載資通訊娛樂系統(tǒng)(telematics)所支持的服務(wù)都是較低資料傳輸速率;不過該機(jī)構(gòu)分析師Egil Juliussen表示,目前車用通訊娛樂產(chǎn)業(yè)大多數(shù)都跳過3G,由2.5G直接升級到LTE.

          Juliussen指出,汽車廠商都在看LTE技術(shù),因為他們要的是具未來潛力(future proof)的車用連網(wǎng)方案,其考量點不一定在頻寬。高通積極推出20納米LTE-Advanced芯片,也同樣是基于這種對未來潛力的考量。

          “隨著電信營運商陸續(xù)布建下一代LTE-Advanced網(wǎng)路,汽車業(yè)者也開始計劃針對車用平臺進(jìn)行升級并采用該新一代技術(shù)。”一位高通發(fā)言人接受《電子工程專輯》美國版編輯訪問時表示,通過Gobi 9x30車用LTE-Advanced芯片的推出:“我們的一級(Tier-1)汽車零組件供應(yīng)商以及車廠客戶,現(xiàn)在可以提供層級式的車用連網(wǎng)主機(jī)解決方案。”

          高通表示,汽車業(yè)者可選擇20納米制程LTE方案(Gobi9x15),或者是28納米的LTE-Advanced方案(Gobi9x30);這兩種方案都預(yù)先整合了高通的WiFi 802.11ac/p與藍(lán)牙(Bluetooth ) LE4.0芯片組QCA6574,以及高通最近發(fā)表的車規(guī)Snapdragon 602A應(yīng)用處理器。

          透過“預(yù)先整合”,高通的目的是為架構(gòu)提供最優(yōu)化的配置與控制,包括針對最大化數(shù)據(jù)、降低功耗,以及讓LTE/3G、Wi-Fi、藍(lán)牙與全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)等功能良好互動所進(jìn)行的軟件整合。不過讓車用資通訊娛樂系統(tǒng)模組達(dá)到“車規(guī)”的任務(wù),則是交由模組供應(yīng)商與一級汽車零組件供應(yīng)商們來達(dá)成。

          QCA6574是高通專門為同步提供車內(nèi)Wi-Fi熱點功能與藍(lán)牙傳輸所設(shè)計的芯片組,該芯片組也支持復(fù)合美國國家高速公路安全局(NHTSA)新法規(guī)、強(qiáng)調(diào)V2V通訊安全行的DSRC短程通訊技術(shù)。高通表示他們目前是唯一可提供DSRC商用芯片的供應(yīng)商。

          不過現(xiàn)在仍無法確定的是,內(nèi)建LTE模組的汽車以及支持LTE的智能手機(jī),在兩個方面是否會產(chǎn)生沖突或是能相互協(xié)調(diào)──應(yīng)用程序以及網(wǎng)絡(luò)通訊費。

          GM對于提供軟件開發(fā)商汽車應(yīng)用程序界面(API)向來非常開放,目的是希望開發(fā)商能多多為該公司的車用娛樂系統(tǒng)打造應(yīng)用程序。據(jù)了解,GM SDK可提供新的應(yīng)用程序架構(gòu),讓駕駛?cè)嗽诟顿M購買后立即為汽車增加新的應(yīng)用程序與功能。

          而事實上,GM與ATT在1月份時就宣布合作,GM將贊助ATT將于美國拉斯維加斯舉行的一場移動應(yīng)用程序開發(fā)商Hackathon活動里的“連網(wǎng)汽車競賽(Connected Car Challenge)” 。GM鼓勵軟件開發(fā)商為該公司汽車打造獨特應(yīng)用程序的策略,與另一家車廠福特(Ford)大相徑庭,后者提供的SDK是讓軟件開發(fā)商撰寫智能手機(jī)應(yīng)用程序。

          資費方案也是當(dāng)汽車內(nèi)建LTE模組廣泛被采用之后,可能遇到的另一個難題;IHS的Juliussen表示,汽車業(yè)者會很難在資費方案上與大多數(shù)駕駛?cè)硕家呀?jīng)在使用的資費方案競爭:“如果駕駛?cè)耸褂玫能囉觅Y訊娛樂系統(tǒng)資費方案,能與手機(jī)合并為一套多裝置資費方案,也許會有幫助;但在美國,移動通訊業(yè)者不知道愿不愿意與競爭對手進(jìn)行這樣的合作。”



          關(guān)鍵詞: 汽車系統(tǒng) LTE

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