豐田解除與特斯拉電動汽車的合作

　　據(jù)外媒報道，日本豐田汽車(NYSE: TM)的發(fā)言人酒井良(Ryo Sakai)當(dāng)?shù)貢r間6月3日表示，公司去年已出售所持有的美國電動汽車公司特斯拉汽車(NASDAQ:TSLA)全部股份，并解除了雙方在純電動汽車領(lǐng)域的合作。彭博社數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，豐田持有特斯拉汽車1.43%的股份。

　　酒井良表示，清倉特斯拉是公司對投資定期評估的一部分，公司在2014年時就已經(jīng)賣出了所持特斯拉的部分股份。但就具體在去年何時清倉了特斯拉，以及公司清倉的收益，豐田的發(fā)言人都拒絕置評。

　　“我們與特斯拉的發(fā)展伙伴關(guān)系已經(jīng)結(jié)束，雙方在合作上沒有出現(xiàn)任何新的進(jìn)展，于是我們決定出售所持特斯拉的剩余股份，”酒井良說道。

　　豐田與特斯拉合作終止引發(fā)猜測，記者注意到，豐田汽車一直在發(fā)展燃料電池汽車，并且在去年還成立了電動車業(yè)務(wù)部門，由公司總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)。

　　雙方合作如“曇花一現(xiàn)”

　　豐田于2010年以5000萬美元購買了特斯拉約3%的股份，當(dāng)時各大汽車制造商們都在美國市場競爭低污染、低排放的汽車。豐田還曾以4200萬美元的價格將一家位于加州的、已經(jīng)停業(yè)的工廠賣給了特斯拉。

　　2010年5月，隨著豐田和特斯拉的“聯(lián)姻”雛形初現(xiàn)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)當(dāng)時稱雙方的合作是“具有歷史意義”的，并表示豐田是他欽佩已久的公司。此前一個月，豐田執(zhí)行董事、社長兼首席執(zhí)行官的豐田章男(Akio Toyoda)曾試駕特斯拉電動敞篷跑車，稱他體驗(yàn)到了“未來之風(fēng)”。

　　2011年，豐田和特斯拉開始在加拿大聯(lián)合開發(fā)RAV4 EV電動車。2012年豐田發(fā)布RAV4 EV電動車和SUV，使用特斯拉制造的電池。據(jù)彭博社報道，豐田在接下來的三年中賣出了約2500輛RAV4電動車。2015年3月，豐田表示，由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經(jīng)開始對這批汽車進(jìn)行召回。豐田在聲明中表示，RAV4電動車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風(fēng)險。

　　豐田和特斯拉的合作非常短暫。早在2014年，豐田便停止了從特斯拉購買鋰離子電池。豐田的一位代表還透露稱，自2015年以來，雙方幾乎就沒有任何形式的合作。

　　記者注意到，豐田一直在指望用燃料電池汽車來推動零排放汽車行業(yè)的發(fā)展。2014年年底，豐田發(fā)布了世界上首輛量產(chǎn)燃料電池汽車Mirai。此外，豐田還對單座電動車i-Road進(jìn)行了測試。然而由于i-Road的行駛里程有限，以及充電所需的時間，其能否大規(guī)模生產(chǎn)的問題也受到普遍質(zhì)疑。

　　合作終止或因豐田欲獨(dú)立發(fā)展電動汽車

　　外媒認(rèn)為，現(xiàn)在豐田所面臨的問題也非常棘手。一方面，美國加州正在加強(qiáng)二氧化碳的排放控制;另一方面，中國這個全球最大的汽車市場對新能源/電動汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。豐田雖在混合動力汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但此類汽車在中國和美國已不再享受優(yōu)惠待遇。這讓豐田不得不立即向電動汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊。

　　2016年11月，豐田汽車對外宣布成立電動車業(yè)務(wù)部門，由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，旨在盡快發(fā)布首款純電動汽車。

　　截至美股周五(6月2日)收盤，特斯拉汽車的股價今年以來累計上漲59.04%，今年市值也先后超過了傳統(tǒng)汽車制造商福特(NYSE:F)和通用汽車(NYSE:GM)，成為美國市值最高的汽車制造商。同時期內(nèi)，豐田的股價則累計下跌5.09%。

　　然而，并不是所有投資者都看好特斯拉的未來。綠光資本(Greenlight Capital)掌門人大衛(wèi)·愛因霍恩(David Einhorn)在周五就重申，他仍然看空特斯拉。上個月，愛因霍恩甚至表示，特斯拉的股價走勢讓他想起了“2000年3月的互聯(lián)網(wǎng)泡沫”。