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          豐田和特斯拉決裂的始末

          作者: 時(shí)間:2017-06-26 來源:汽車深科技 收藏

            作為全球汽車?yán)洗?市值和品牌價(jià)值),在全球擁有無數(shù)粉絲,其豪華子品牌雷克薩斯更是一度連續(xù)10年霸占美國豪華車銷量榜首。而作為新一代汽車制造商的代表,被視作未來汽車業(yè)的霸主,也擁有無數(shù)鐵桿粉絲。早在2010結(jié)盟,本來這是新老盟主牽手的典范。然而,他們也遭遇了七年之癢,近期宣告徹底分手。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201706/360935.htm

            我們來回顧一下牽手到分手的整個(gè)過程。

            1. 分手并不快樂

          豐田和特斯拉決裂的始末

            雙方的合作,一方達(dá)到了目的,另一方?jīng)]有。達(dá)到了合作目的的一方冷處理,沒有達(dá)到目的的另一方,憤而主動(dòng)斷絕聯(lián)盟關(guān)系。這一方就是豐田。豐田想要的技術(shù)和產(chǎn)品(鋰電池),特斯拉不給,豐田于是怒了,割袍斷義,CEO親自上陣擼起袖子干電動(dòng)汽車。

            2. 看起來豐田并不吃虧?

          豐田和特斯拉決裂的始末

            7年時(shí)間,特斯拉股價(jià)漲了20多倍,而且還在持續(xù)上漲。當(dāng)初豐田投給特斯拉購買4%股份的資金,雖然不是今年才全部退出,在陸續(xù)退出的過程,也賺得盆滿缽滿。

            但是賺點(diǎn)小錢不是豐田的目的,為了未來的電動(dòng)車戰(zhàn)略進(jìn)行技術(shù)合作才是目的。豐田的目的顯然沒有達(dá)到,而特斯拉借助豐田的工廠和資金,迅速成長壯大,應(yīng)該很滿意。慢慢的豐田對特斯拉的作用越來越弱,特斯拉把豐田冷在一邊也就不足為怪了。

            3. 禍根早就埋下

            豐田和特斯拉的結(jié)盟,雖然一開始很多人叫好,但更多人對他們的前景是懷疑的。豐田是汽車界老大,特斯拉的野心也很大,特斯拉搞電動(dòng)車,豐田也想搞電動(dòng)車,這必然形成競爭。和Window+Intel的鐵桿聯(lián)盟不同,微軟和英特爾的產(chǎn)品線相互錯(cuò)開,并不會(huì)形成大規(guī)模的正面沖突,所以聯(lián)盟關(guān)系很牢固。

          豐田和特斯拉決裂的始末

            4. 當(dāng)初一見鐘情?

            當(dāng)初馬斯克熱情邀請豐田章男,不過是看中豐田的工廠和借機(jī)推銷特斯拉電動(dòng)跑車罷了,才不會(huì)真的和豐田共享特斯拉的電動(dòng)車技術(shù)。再者,當(dāng)時(shí)特斯拉尚處在非常弱小的階段,豐田也沒有把它當(dāng)做對手。如今世界變了,電動(dòng)車遲早取代燃油車的呼聲,一浪高過一浪,特斯拉股價(jià)節(jié)節(jié)攀升,成為美國汽車股第一,豐田也有些坐不住了。

          豐田和特斯拉決裂的始末

           

          豐田和特斯拉決裂的始末

            5. 為什么豐田這么決絕?

            豐田拋售了所有特斯拉股票,一方面是判斷特斯拉股票已經(jīng)瘋長太久,持有股票的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)在逐漸增加,另一方面,豐田也不指望靠股票投資賺大錢,重心放在做好自己的產(chǎn)品,既然不能合作,就干脆切割干凈,眼不見心不煩。

          豐田和特斯拉決裂的始末

            6. 豐田的大動(dòng)作

            豐田畢竟是世界霸主,其引領(lǐng)世界的管理能力和技術(shù)儲(chǔ)備,并不懼怕特斯拉這樣的對手。

            豐田一邊和特斯拉切割干凈,一邊在進(jìn)行著各種大動(dòng)作,頗有向特斯拉示威的味道。近期豐田的大動(dòng)作,除了和特斯拉切割,還有:

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          豐田和特斯拉決裂的始末

            豐田的各種車型都沒有采用車載系統(tǒng)Android Auto或 Apple Carplay,主因豐田不同意這兩大平臺(tái)的使用者存取與信息策略,并與 Mazda、PSA 集團(tuán)、Subaru等組成SmartDeviceLink聯(lián)盟,希望推出專屬車載系統(tǒng)平臺(tái),讓車廠與供應(yīng)商能夠享有共同的標(biāo)準(zhǔn)。豐田AGL系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是,整體開發(fā)程式碼都是公開的,能讓車廠、半導(dǎo)體廠商及軟件開發(fā)者一同進(jìn)行修改,制作出自己的車載影音系統(tǒng),同時(shí)避免出現(xiàn)Android Auto或Apple Carplay壟斷的情況。

            有人說,特斯拉不和豐田合作,如果特斯拉和蘋果結(jié)盟,會(huì)不會(huì)成功打造汽車新科技時(shí)代的wintel聯(lián)盟?你說呢?



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