ARM英偉達包圍下 英特爾轉型不易

　　“Wintel”讓微軟和英特爾成為PC時代霸主，但在面對移動市場沖擊下，均未能抓住這一波機遇，微軟同樣在移動互聯網時代表現疲軟，不被外界看好。但薩提亞·納德拉接棒微軟CEO一職后，昔日微軟帝國正在崛起，且富得流油，尤其在這個印度人納德拉帶領下，微軟市值將有望破萬億美元，然而，作為昔日霸主的英特爾顯然沒有那么幸運，在移動芯片可以用衰敗來形容，在遭遇陣痛的英特爾，能否抓住物聯網這一波機遇?

　　遭遇轉型陣痛 錯失移動互聯

　　高銷量和高利潤的PC時代一去不復返，英特爾在移動領域沒有復制PC市場的輝煌，伴隨移動互聯的發(fā)展，PC行業(yè)的似乎更像一潭死水，致使去年有報道稱宣布1.2萬人規(guī)模的大裁員計劃，英特爾CEO科再奇曾表示，此項措施雖然艱難，但不僅能夠壓縮成本，還可以釋放資金，以便投資更有增長的業(yè)務。

　　在遭遇PC增長遇到困境之時，擺在英特爾面前最關鍵的是：找到其他創(chuàng)收增長引擎，以及看能否押對產業(yè)方向和踏準市場節(jié)奏，作為新興物聯網和人工智能技術，英特爾給予厚望，尤其錯過了移動時代，相信英特爾絕不允許再次錯過物聯網和人工智能帶來的新機遇。

　　然而，英特爾在科再奇(Brian Krzanich)帶領下，不能從移動互聯中扭轉局面，遭遇轉型陣痛，在萬物互聯時代中，科再奇是否有能力打破僵局?似乎他的能力并不被外界看好，畢竟科再奇自2013年執(zhí)掌英特爾以來，移動芯片領域依然處在弱勢，美國知名財經網站fool.com甚至發(fā)表文章稱：應該盡早更換CEO科再奇，在他的領導下英特爾的境況變得更糟糕。在筆者看來，科再奇能否帶領英特爾抓住這物聯網這一波機遇有待進一步檢驗。

　　英特爾不敵三星

　　昔日靠“Wintel”成為PC時代老大的英特爾，在巔峰時期，其市值一度高達5000億美元，如今市值1589億元，依然是當之無愧的科技巨頭，但信息科技的發(fā)展已經從互聯網、移動互聯網再到物聯網，曾在PC時代呼風喚雨的英特爾最后錯失移動互聯時代，到如今即將進入的物聯網時代，盡管積極轉型中，但在芯片制造商第一寶座面臨被三星超越。

　　來自《金融時報》報道稱三星有望成為全球第一大芯片制造商，三星電子芯片在2017年銷售額預計高達636億美元，而英特爾預計為605億美元。使得三星登上芯片制造商的寶座，盡管英特爾長期占住全球第一大芯片制造商的寶座，但依然面臨讓位給三星的局面。

　　英特爾不敵ARM

　　英特爾芯片寶座不僅被三星超越風險，在移動芯片英特爾不敵ARM，國產手機廠商幾乎都在使用ARM芯片，如國內第一款驍龍835處理器的小米，包括iPhone同樣也采用ARM構架來設計芯片，最終造就了ARM成為移動芯片霸主地位

　　在即將邁入的物聯網時代，ARM從一開始就做足了功課，尤其被日本軟銀收購后，孫正義希望ARM能夠成為未來物聯網市場的領導者。為了豪賭未來物聯網，孫正義更是出售了眾多優(yōu)質資產，包括拋售了部分阿里巴巴股票，為此籌得了三百多億美元全資收購ARM，孫正義的巨大押注，也說明更看好物聯網的遠景，至少在比電商更具前景。

　　另外，在物聯網時代，也可以看出ARM更加積極迎接萬物互聯時代，尤其近日引人關注的是ARM取消了兩款核心物聯網處理器授權費，其DesignStart還提供了六大特別資源支持開發(fā)者，總而言之，ARM一系列資源來支持，來幫助開發(fā)者取得成功。

　　英特爾和ARM在移動互聯交鋒中，以英特爾完敗收場，然而雙方交鋒再次延伸至物聯網戰(zhàn)場之際，令人意外的是英特爾選擇放棄物聯網芯片，將暫停了Galileo、Joule和Edison三款針對物聯網市場的計算機模塊。

　　在物聯網市場，英特爾大展身手之際，卻在起步階段停產三款應用于物聯網的開發(fā)模塊，令人惋惜，難道將選擇放棄物聯網市場?也讓筆者想起當年智能手機發(fā)展初期，英特爾選擇放棄手機戰(zhàn)略，在2006年以6億美元出售其通信與應用處理器部門。有趣的是：“最后為了再次鞏固自身手機市場，最終又以14億美元英飛凌無線業(yè)務部門，但錯過了就是錯過了，在移動芯片市場沒有英特爾生存之地。如今物聯網同樣也處在發(fā)展初期，歷史是否會再次重演?錯過了就再沒有機會。

　　英偉達在追趕 有望成為AI芯片霸主

　　英特爾公司發(fā)布了一份市場調查的研究結果，市場分析機構Strategy Analytics對英特爾創(chuàng)造的新詞“乘客經濟”進行了研究，調查預測，乘客經濟的規(guī)模將從2035年的8000億美元激增到2050年的7萬億美元。

　　強大的經濟動力推動著無人駕駛汽車發(fā)展，汽車正在快速演進繼而成為互聯設備之一，然而在自動駕駛技術之爭中，不僅有來自科技界，傳統(tǒng)汽車廠商也在積極參與，均希望能掌握話語權乃至主導權。作為誕生于Google X 實驗室的自動駕駛公司Waymo，其自動駕駛技術是當今世界上技術實力最強。

　　可以說，Waymo是眾多互聯網企業(yè)中推動自動駕駛技術發(fā)展的先驅，但英偉達則成為自動駕駛最大贏家，收割這一波紅利，在今年第一季度財報顯示，人工智能就占據了超21%的比例，在過去一年其股價更是上升了四倍之多，對此孫正義不斷加持英偉達的股票，成為第四大股東，這一舉動也符合孫正義大舉下注人工智能和物聯網等新興趨勢。

　　孫正義對萬物互聯的未來充滿各種憧憬，在去年ARM技術大會上，孫正義表示20年內物聯網設備數量將超過1萬億臺，正是有了這1萬億臺物聯網設備，屆時“超級人工智能”將會出現，對此孫正義發(fā)起成立了一直規(guī)模高達千億美元的愿景基金豪賭未來，聲稱目標并不是金融回報，而是希望在全球掀起信息革命。

　　這是孫正義是一場圍繞未來物聯網和人工智能的豪賭，不僅巨資購入ARM還不夠，并增持英偉達股票，也顯露出孫正義在芯片領域圍獵英特爾的野心。

　　當然，由于無人駕駛在未來的經濟動力，英特爾更是以153億美元巨資收購自動駕駛Mobileye， 耗費高達百億美元資金也能看出無人駕駛在英特爾整體戰(zhàn)略的重要性，也將進一步深化英特爾在無人駕駛駕駛的布局。但英偉達是推進無人駕駛汽車發(fā)展的幕后推手，為汽車制造商、汽車研究機構，或是投身于該領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)帶來一股強大力量。

　　寫到最后：

　　英特爾在移動芯片不敵ARM，在人工智能芯片遭遇英偉達這一個強勁對手，如今芯片老大位置也將面臨被三星奪取，英特爾在物聯網和人工智能時代何處何從?尤其在英偉達和英特爾和較量中，由于153億收購Mobileye為英特爾增強自動駕駛綜合實力，兩個芯片巨頭在未來五人駕駛大戰(zhàn)中，誰稱能稱霸目前還不好下結論，但英偉達已經是英特爾強勁對手。

　　總之，相比在PC時代，在物聯網時代重在與各方優(yōu)勢資源協(xié)作、共贏，在經營層面就發(fā)現了根本性的轉變，而昔日靠“Wintel”筑起的高壁壘一去不復返。對于英特爾來說，適應物聯網時代并由此轉變成為爭奪物聯網主導權核心所在。