特斯拉全球銷量正面臨個別市場的巨大沖擊

　　據(jù)報道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個別市場的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動汽車補貼或提高補貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。

　　特斯拉在香港的銷售似乎不再火爆，現(xiàn)在正停滯不前。根據(jù)香港交通主管部門的最新數(shù)據(jù)，今年4月，香港并未登記任何新購特斯拉車輛。其實，這在很大程度上與香港政府的政策有關(guān)，今年3月，香港政府宣布將改變購買電動汽車車主們的福利。新政策已經(jīng)于4月1日起開始執(zhí)行，并有望推行至2018年3月。

　　據(jù)某媒體的第一手資料，新的政策下，個人汽車購置稅只在每輛車的前9.75萬港幣(約1.25萬美元)免稅，剩下部分則將依法征稅。也就是說，一輛普通的特斯拉Model S轎車從不到7.5萬美元一下飆升到了12萬美元左右。而且，福利還僅限于第一次購車的車主。在這項政策生效之前，香港3月總共有2939輛特斯拉新車被登記，這個數(shù)值約是2月的五倍左右。

　　分析師查理·安德森(Charlie Anderson)表示，考慮到運費以及出口稅等因素，特斯拉汽車的成本在中國要高于美國。在沒有稅收優(yōu)惠的情況下，香港現(xiàn)在一輛特斯拉Model S的價格約為92.5萬港幣(約11.84萬美元)。而此前，享受稅收減免后，同一型號的Model S價格約為57萬港幣(約7.29萬美元)，價格差高達(dá)35.5萬港幣。

　　安德森表示，他早已預(yù)測過特斯拉銷量大幅下滑的局面，但是，從香港目前的新車登記情況來看，特斯拉或很難在香港享受市場利好信息。安德森說：“因為每個國家都會有新車登記數(shù)據(jù)，我覺得香港的零登記率是一個偶然現(xiàn)象。我認(rèn)為，稅收優(yōu)惠政策大打折扣，需求大幅下滑之間有著很大的必然聯(lián)系。這是需求彈性方面的典型案例，如果商品價格變得更高，人們當(dāng)然就會少買它了?！?/p>

　　特斯拉公司一名發(fā)言人表示，香港市場的“劇變”對公司而言是一個短期挑戰(zhàn)。該發(fā)言人說：“特斯拉歡迎那些支持我們使命、讓更多人更容易購買電動汽車的政府政策，但是，我們的生意可不僅僅依賴于政府政策?！卑l(fā)言人還補充道，香港依舊是特斯拉的一個重要市場，而且特斯拉每個季度均在香港有新車售出。

　　在丹麥，特斯拉也面臨著類似的銷售困境。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉在丹麥的銷量較去年同期大幅下滑60.5%。此前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車出口至丹麥需要繳納180%的進(jìn)口關(guān)稅，而電動汽車則免受此關(guān)稅影響。但在2015年秋季，丹麥總理拉爾斯·勒克·拉斯穆森(Lars Lokke Rasmussen)領(lǐng)導(dǎo)的政府宣布將逐步取消對電動汽車的稅收優(yōu)惠，理由是預(yù)算限制和出于對公平競爭的考慮。雖然丹麥已經(jīng)開始恢復(fù)部分補貼，不過，與其他歐洲市場相比，丹麥還處于落后狀態(tài)。

　　在丹麥的鄰國——瑞典，特斯拉第一季度的銷量則增長了近80%。與此同時，特斯拉還與當(dāng)?shù)仉娏局x萊夫特奧·克拉夫特(Skelleftea Kraft)建立了良好的合作關(guān)系。這種合作關(guān)系使得特斯拉在瑞典全境內(nèi)的超級充電站可以使用100%的可再生能源，而且客戶在家還可以免費充電——這對那些需要支付高昂電費的客戶來說無疑是件好事。

　　不過，回到美國本土市場，特斯拉會不會面臨補貼降低而陷入銷售困境呢?在美國，購買者們目前享受著一項約7500美元的聯(lián)邦稅收減免，幾乎每種特斯拉車型都會從標(biāo)價上砍掉7500美元。所以，人們可能更傾向于購買價格更為親民的Model 3。該車上周已經(jīng)正式下線生產(chǎn)，與3.5萬美元的初始價相比，購買者們只需要花費2.75萬美元即可，而且部分州還會提供額外補貼。

　　不過，當(dāng)特斯拉在美國賣出第20萬輛電動汽車之后，聯(lián)邦政府的稅收優(yōu)惠將會消失。據(jù)分析師米歇爾·克里布斯(Michelle Krebs)介紹，特斯拉目前已經(jīng)售出了10多萬輛汽車，還有近40萬輛的Model 3預(yù)定，所以，很多購買者可能無法享受到聯(lián)邦政府的這項稅收優(yōu)惠。

　　克里布斯表示：“在美國，我們可能也會面臨類似的情況，因為我們不知道稅收優(yōu)惠會持續(xù)到什么時候。對特斯拉而言，在沒有稅收補貼的情況下，如何創(chuàng)造用戶需求是一個巨大挑戰(zhàn)。之前，稅收補貼已經(jīng)幫了大忙，但當(dāng)補貼消失后，消費者們還有何動力去繼續(xù)購買這些車呢?在加州，電動汽車車主們可以使用HOV共乘車道(High Occupancy Vehicle Lane)，但這項福利也可能會消失?！?/p>

　　此前，分析師托尼·林姆(Tony Lim)曾表示，一旦特斯拉銷量超過了20萬輛大關(guān)，下一個季度將是消費者們能夠享受最高7500美元稅收減免的最后一個季度。之后，這項福利將會在15個月的時間里慢慢消失，新用戶可能只能夠享受50%的稅收減免，之后則僅有25%，直至沒有。