ADI: 電池技術(shù)驅(qū)動新能源汽車

　　電池技術(shù)是新能源汽車的重要驅(qū)動力。目前，新能源汽車中的電池對新能源汽車的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn)。如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等問題，都是新能源汽車迫切需要而且必需要解決的問題。

　　隨著業(yè)界對電池電量計(jì)算的精度要求不斷提高，越來越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現(xiàn)，使得電池充放電曲線更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內(nèi)廠商開始關(guān)注系統(tǒng)級的安全性設(shè)計(jì)，以及ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的引入。在電池管理芯片領(lǐng)域，主流半導(dǎo)體廠商均在芯片中集成了越來越完備的故障報(bào)錯機(jī)制、數(shù)據(jù)校驗(yàn)機(jī)制、以及冗余監(jiān)控機(jī)制，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)更高等級的系統(tǒng)級安全。最后，很多廠商開始關(guān)注效率更高的主動式電池均衡，以降低電池管理模塊的發(fā)熱，節(jié)省電量消耗。

　　ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān) 許智斌

　　以上幾個新的技術(shù)趨勢，也正是ADI公司在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān)許智斌先生介紹到： “在新能源汽車領(lǐng)域，ADI推廣用于鉛酸電池控制的芯片(ADuC703X)。在這一領(lǐng)域，ADI在歐美占有超過95%的市場份額。鉛酸電池更多是使用在起停功能上面，相對來說把傳統(tǒng)汽車的燃油使用效率提高。除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應(yīng)用在混合動力車及純電動車上面的鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)品，該系統(tǒng)集成鋰電池安全監(jiān)控器,可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)故障安全電路,并為之構(gòu)建安全環(huán)境的安全監(jiān)控器件。這款全新的監(jiān)控器為設(shè)計(jì)師提供了他們開發(fā)完整電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)前端所需的最終解決方案?！?/p>

　　AD7280A與AD8280為集成式解決方案，可監(jiān)控六個電池單元的電壓和溫度輸入，增強(qiáng)型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節(jié)數(shù)的電池包架構(gòu)。該器件由電池組供電，可以針對過壓、過溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨(dú)式報(bào)警。ADI的iCoupler和isoPower系列數(shù)據(jù)和電源隔離器，具備優(yōu)異的數(shù)據(jù)速率和功率消耗，同時(shí)滿足隔離等級要求。這一套鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)解決方案可以應(yīng)用于能源、工業(yè)和汽車應(yīng)用的鋰電池監(jiān)控和保護(hù)系統(tǒng)。

　　另外，許智斌先生提到：“ADI在電機(jī)控制方面有著長期的積累和市場領(lǐng)先地位。旋變芯片AD2S1210和最新推出的磁阻傳感器AMR芯片ADA4571可以幫助我們的客戶設(shè)計(jì)開發(fā)高精度高可靠性的電機(jī)系統(tǒng)，用于新能源車?yán)锏母黜?xiàng)應(yīng)用?！?/p>