揭秘5G：提速降費為必然

　　什么是5G?中國移動5G研發(fā)進(jìn)展如何?5G資費是否會進(jìn)一步下降?下降多大幅度?5G應(yīng)用安全性又該如何保證?帶著這些問題，中國青年報·中青在線記者走進(jìn)中國移動總部，為大家一一揭秘。

　　5G為第五代移動電話通信標(biāo)準(zhǔn)，也稱第五代移動通信技術(shù)，是4G之后的延伸。5G具有以下三大主要的應(yīng)用場景：增強型移動寬帶、超高可靠與低延遲的通信、低功耗大連接。

　　在2017年6月上海移動通信大會期間，中國移動展示了5G測試試驗的進(jìn)展。其中中國移動聯(lián)合上汽、華為，共同完成基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程遙控駕駛演示成為展會的亮點之一。遠(yuǎn)在30公里以外的無人駕駛車上的攝像頭，通過5G網(wǎng)絡(luò)大寬帶將多路高清視頻實時傳送到遠(yuǎn)程駕駛臺，為駕駛員提供了240度高清駕駛視角;駕駛員對于車輛方向盤、油門和剎車的操控信號，通過5G網(wǎng)絡(luò)的超低時延傳送到車輛上，端到端時延控制在10毫秒以內(nèi)，直觀地展示了5G大寬帶、低時延的網(wǎng)絡(luò)能力。

　　5G與4G比較，有更強的性能、更多的場景、全新的生態(tài)。相比4G主要追求速率，5G關(guān)注更快的體驗速率(4G 100)、更高的連接數(shù)密度(4G 10)、更低的空口時延(4G 1/5)三大指標(biāo)。5G不僅考慮人與人的交流，也考慮人與物、物與物的交流，比如車聯(lián)網(wǎng)，云端機(jī)器人。相比于4G的“修路”，5G則是“造城”，需要打造跨行業(yè)融合生態(tài)。關(guān)于每個階段的通信能力，有人形象的把2G比喻為單車道馬路，3G為2—6車道馬路，4G為20—100車道馬路，5G將如何，令人無比期待又浮想聯(lián)翩。

　　4G促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，移動電商巨頭阿里巴巴、網(wǎng)絡(luò)約車中的滴滴出行、移動社交的代表微信由此誕生，還有異軍突起的網(wǎng)絡(luò)直播和共享單車。2015年4G經(jīng)濟(jì)總貢獻(xiàn)8210億元，占GDP增長的9.6%。5G則將在增強虛擬現(xiàn)實、云端機(jī)器人、車聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)通信能力、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等中展開業(yè)務(wù)。不遠(yuǎn)的將來，我們會看到一幅工廠無人巡檢、智能抄表、智能停車、智能物流、智能穿戴、智能家居、無人機(jī)智能灌溉、智能輔助駕駛或自動駕駛、遠(yuǎn)程治療、智能機(jī)器生產(chǎn)、智能電網(wǎng)的圖景。比如智能輔助駕駛會有前車碰撞避免提醒、十字路口碰撞避免提醒等。

　　移動通信是國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是全球科技創(chuàng)新和國家競爭力的戰(zhàn)略必爭高地。在我國“1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步”的發(fā)展過程中，中國移動發(fā)揮重要作用。

　　對中國來說，5G目標(biāo)是實現(xiàn)“全面引領(lǐng)”，成為5G技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用的引領(lǐng)者之一，位于全球5G產(chǎn)業(yè)第一梯隊，力爭2020年實現(xiàn)商用，助力“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。

　　中國移動在5G產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方面最早明確出發(fā)展計劃。2016年完成關(guān)鍵技術(shù)驗證，明確2018年規(guī)模試驗，2019年大規(guī)模預(yù)商用，2020年商用。同時最快實施5G試驗測試。2016年完成第一階段5G關(guān)鍵技術(shù)樣機(jī)測試。中國移動還在全球產(chǎn)業(yè)中引領(lǐng)發(fā)展。2017年MWC大會期間主導(dǎo)召開了5G測試大會，發(fā)布了《3.5GHz 5G系統(tǒng)樣機(jī)及測試技術(shù)指導(dǎo)建議書》，推動全球5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　5G即將來臨，資費是否會進(jìn)一步下降?下降多大幅度?中國移動通信集團(tuán)公司有關(guān)專家介紹，隨著網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，技術(shù)進(jìn)步、運營管理水平、競爭等因素的影響，每比特(信息量單位)的資費肯定會下降，只是下降速度或快或慢。

　　《速度與激情8》中給我們描述了一段5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的橋段，可是，黑客攻破車載網(wǎng)絡(luò)，從而獲得車輛的操控權(quán)，對車輛正常行駛造成了相當(dāng)大的隱患。那么5G應(yīng)用的安全性該如何保證?專家表示，網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)手段、管理水平都密切相關(guān)，它永遠(yuǎn)是一個矛和盾的問題，運營商作為其中的一份子當(dāng)然有更多的責(zé)任去加強安全管理，但整個鏈條非常長，如果要根本解決這個問題，還需要多方共同努力。