全球機(jī)場掀起生物識別技術(shù)測試熱潮

　　去年全球航空飛行旅客總數(shù)為38億，預(yù)計(jì)未來20年，全球飛行旅客數(shù)量將上漲兩倍，但全球機(jī)場的容量增長卻不可能趕上旅客增長的速度。唯一的辦法就是在保證嚴(yán)格確認(rèn)旅客個人信息的同時，縮短旅客在機(jī)場停留時間，加密航班排期以及工作人員高效接待更多乘客。

　　生物識別技術(shù)已經(jīng)普遍出現(xiàn)在我們的生活中。指紋識別，如手機(jī)解鎖登錄;聲音識別，如蘋果手機(jī)的Siri、微軟的Cortana,亞馬遜的EchoDot;人臉識別，如Windows10的臉部掃描登錄?，F(xiàn)在，全球機(jī)場都在嘗試通過生物識別技術(shù)，加速飛行旅客的身份識別確認(rèn)。

　　▲在等待安檢的乘客。未來，生物識別機(jī)場希望登機(jī)牌能夠放進(jìn)口袋，甚至去除登機(jī)牌。

　　SITA(國際航空電訊集團(tuán))是一家向航空業(yè)提供信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電信服務(wù)的公司，該公司在世界各地使用各種類型的生物識別技術(shù)系統(tǒng)，SITA產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人StephenChallis說，“我們已經(jīng)在布里斯班機(jī)場試用了六個月，乘客在登記時就將他們的護(hù)照、登機(jī)牌和臉部畫像全部記錄下來，然后在接下來的各個檢查點(diǎn)上使用”。在登機(jī)口，乘客直視攝像頭就可以通過了。Challis說“在速度和便利方面對于乘客來說都有很大的進(jìn)步”。

　　機(jī)場完全使用生物識別技術(shù)后會是這樣的，打開SITA手機(jī)應(yīng)用軟件，對護(hù)照進(jìn)行掃描和拍一張自拍照，這是在將你的臉部特征與電子護(hù)照數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配。匹配完成后，完成網(wǎng)上值機(jī)就可以提前安檢了。在行李辦理、安檢和登機(jī)時全程無需出示證件，只需在自助系統(tǒng)前看準(zhǔn)攝像頭，系統(tǒng)會在幾秒時間內(nèi)快速進(jìn)行人臉識別與護(hù)照信息匹配。

　　Challis說目前這還是一個概念形態(tài)，但是他們已經(jīng)計(jì)劃好在今年年底在現(xiàn)場操作演示了。

　　一場生物識別技術(shù)在上個月首次進(jìn)行了試驗(yàn)，芬蘭航空邀請1000名飛行常客在赫爾辛基機(jī)場參加了一次人臉識別測試，為了使航空公司更好地了解臉部識別技術(shù)的適用性和對乘客體驗(yàn)的影響作用。這項(xiàng)測試使用一個安卓手機(jī)應(yīng)用向測試系統(tǒng)發(fā)送參與人員的三張自拍照并且上傳他們的芬蘭會員卡信息。然后使用了配有臉部識別技術(shù)的值機(jī)柜臺。當(dāng)乘客接近值機(jī)柜臺時，地上仿佛有一張隱形紅外線地毯，經(jīng)過紅地毯掃描后服務(wù)代理器上會顯示出乘客的姓名和航班信息，還會定制出針對每一位乘客個性化的稱呼方式，在自助值機(jī)太就可以自己辦理登機(jī)手續(xù)。

　　SariNevanlinna是芬蘭地面服務(wù)負(fù)責(zé)人，他說“乘客們認(rèn)為人臉識別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高效率、一步到位的航空飛行體驗(yàn)”。

　　赫爾辛基機(jī)場副總裁HeikkiKoski說，“機(jī)場同樣對這個技術(shù)充滿期待，我們想要空中飛行更快捷，我們想要參與開發(fā)客戶體驗(yàn)。人臉識別技術(shù)是生物識別技術(shù)大趨勢的一部分，它將旅行需要的證件收進(jìn)了口袋。”

　　衛(wèi)報最近報道說，美國航空公司捷藍(lán)航空(JetBlue)在波士頓洛根機(jī)場同樣實(shí)施了人臉識別技術(shù)試驗(yàn)來提高登機(jī)口的乘客通過率，在自助通關(guān)攝像頭前，掃描乘客臉部后即可過關(guān)。但是JetBlue不是唯一一家關(guān)注生物識別技術(shù)希望以此降低甚至是去除排隊(duì)的航空公司。

　　目標(biāo)是到2018年成為世界數(shù)字機(jī)場的領(lǐng)先者的阿姆斯特丹史基浦機(jī)場在今年二月也宣布與荷蘭航空公司合作試運(yùn)營人臉識別技術(shù)。注冊時需要乘客掃描他們的護(hù)照、登機(jī)牌并且在指定位置進(jìn)行臉部識別，這些個人信息在乘客登機(jī)后將自動消除。除這些程序外，乘客就不需要再次出示證件，因?yàn)槟銈兊哪槻恳呀?jīng)足夠保證你們可以通過檢查，提前登機(jī)。

　　史基浦機(jī)場安?？偙O(jiān)WilmavanDijk在試用過程中說，“試用的目的就是為了找出如何讓乘客更快速有效登機(jī)的方法，該實(shí)驗(yàn)將持續(xù)至少三個月”。

　　隨著去年實(shí)驗(yàn)的成功，英國航空公司宣布今年四月在英國希思羅機(jī)場國內(nèi)出發(fā)的5號航站樓首次開放使用三個生物識別技術(shù)登機(jī)口，今后也會在國際航班上使用。該系統(tǒng)讓乘客們在登機(jī)口掃描他們獨(dú)有的登機(jī)牌后輕松步入機(jī)艙。

　　▲在登機(jī)時無需人工檢票，使用自動登機(jī)門并通過人臉識別技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證即可登機(jī)。

　　隨著生物識別技術(shù)進(jìn)一步的推進(jìn)，你也不需要再擔(dān)心行李問題了。達(dá)美航空公司緊追生物識別潮流，最近在明尼阿波利斯圣的保羅機(jī)場完成了美國第一次生物識別技術(shù)行李自助辦理，同時保證行李處理的速度提高了兩倍。航空公司宣布，該技術(shù)會大幅提升達(dá)美工作人員的效率。在行李辦理上使用生物識別技術(shù)還同時節(jié)省了乘客的辦理時間。

　　SITA最近的乘客信息技術(shù)趨勢調(diào)查顯示，57%的乘客更傾向于生物識別技術(shù)的護(hù)照和登機(jī)牌。已經(jīng)體驗(yàn)過這項(xiàng)技術(shù)的乘客平均滿意度為8.4，他們對生物識別技術(shù)安檢滿意度是平常安檢滿意度的四倍多。

　　人臉識別技術(shù)使用過程中不可避免的是個人信息的使用，個人信息是否會存在威脅?SITA產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人Challis說，“像使用任何數(shù)據(jù)一樣，人們一旦開始理解技術(shù)作用和好處，相信他們的個人信息會受到保護(hù)，我想，個人信息隱私問題不會是人臉是被技術(shù)的阻礙”。