力戰(zhàn)英特爾、英偉達(dá) 老牌FPGA玩家不懼挑戰(zhàn)

　　在工業(yè)，航空航天和國防市場的表現(xiàn)

　　工業(yè)，航空航天和國防

　　賽靈思公司通信和數(shù)據(jù)中心部門收入在4Q17財(cái)季比上一季度下降，是由于在中國(數(shù)據(jù)中心和4G部署季節(jié)性疲軟)。該部門的疲軟被工業(yè)，航空航天和國防部門的季節(jié)性強(qiáng)勁所抵消。

　　經(jīng)過近兩年的發(fā)展，工業(yè)，航空航天和國防超越了通信和數(shù)據(jù)中心，成為賽靈思收入最大的貢獻(xiàn)者，占公司2017財(cái)年第四季度的收入的43%。賽靈思占據(jù)了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場80%的份額。工業(yè)市場跨越醫(yī)療、工廠自動(dòng)化、監(jiān)控、機(jī)器人和運(yùn)輸。

　　工業(yè)，航空航天和國防的收入

　　由于工業(yè)領(lǐng)域季節(jié)性旺盛需求，賽靈思公司在工業(yè)，航空航天和國防領(lǐng)域的收入連續(xù)上漲了9%，達(dá)到2.62億美元。ADI公司在同一季度的工業(yè)營收同比增長了15%。

　　二季度和第四季度是工業(yè)，航空航天和國防的季節(jié)性強(qiáng)勁季度，盡管通信和數(shù)據(jù)中心季節(jié)性疲軟。由于這兩個(gè)部門對賽靈思的收入貢獻(xiàn)了40%以上，整體公司的收入將會(huì)持續(xù)增長。

　　賽靈思預(yù)計(jì)其工業(yè)，航空航天和國防收入將在2018財(cái)年第一季度保持平穩(wěn)約2.62億美元。該公司預(yù)計(jì)該部門的財(cái)務(wù)收入將在2018財(cái)年增長5%-9%。

　　工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

　　在工業(yè)，航空航天和國防領(lǐng)域，賽靈思的關(guān)鍵增長動(dòng)力是出現(xiàn)了工廠自動(dòng)化，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)視野和醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)。該公司與Mentor合作，在其針對工業(yè)，醫(yī)療，汽車和航空航天和國防市場的Zynq UltraScale + MPSoC(多處理器片上系統(tǒng))上實(shí)現(xiàn)了Android 6.0(Marshmallow)支持。

　　賽靈思正在將MPSoC硬件與Mentor Embedded軟件解決方案相結(jié)合，開啟Android生態(tài)系統(tǒng)。這一舉措將使開發(fā)人員能夠降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省時(shí)間和成本。

　　Xilinx Zynq UltraScale + MPSoC具有用于操作系統(tǒng)的四核ARM Cortex-A53應(yīng)用處理器，雙核ARM Cortex-R5實(shí)時(shí)處理器，FPGA邏輯和Xilinx IP。Xilinx IP為每個(gè)處理器類型分配特定的外設(shè)和內(nèi)存區(qū)域，以優(yōu)化其FPGA的功能。因此，MPSoC可以同時(shí)運(yùn)行Android操作系統(tǒng)和Mentor Nucleus RTOS(實(shí)時(shí)操作系統(tǒng))。

　　Mentor嵌入式管理程序，Mentor嵌入式多核架構(gòu)和Mentor嵌入式Linux平臺(tái)為開發(fā)人員提供了支持高級異構(gòu)安全關(guān)鍵設(shè)計(jì)的軟件。Mentor Graphics提供必要的軟件，工具和專業(yè)服務(wù)，幫助開發(fā)人員開發(fā)，調(diào)試和優(yōu)化Zynq UltraScale + MPSoC器件的高級設(shè)計(jì)，從而降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

　　接下來，我們來看看賽靈思的廣播，消費(fèi)和汽車業(yè)。

　　在汽車市場挑戰(zhàn)NVIDIA

　　廣播，消費(fèi)類和汽車

　　賽靈思工業(yè)，航空航天和國防部門的增長速度比通信和數(shù)據(jù)中心部門的增長速度快。然而，預(yù)計(jì)增長最快的部分是廣播，消費(fèi)類和汽車業(yè)，其中汽車是增長的關(guān)鍵。

　　像NVIDIA一樣，賽靈思的汽車收入目前來自信息娛樂系統(tǒng)。NVIDIA在同季度的汽車銷售收入同比增長9%。

　　廣播，消費(fèi)和汽車行業(yè)第二季度和第四季度季節(jié)性強(qiáng)勁，另外兩季度季節(jié)性下降。該部門的收入預(yù)計(jì)將保持在9700萬美元左右，或者在2018財(cái)年第一季度可能下降2%至9500萬美元。該公司預(yù)計(jì)該部門的財(cái)務(wù)收入將在2018財(cái)年增長10%以上。

　　自動(dòng)駕駛

　　賽靈思是ADAS的第二大半導(dǎo)體供應(yīng)商。其汽車收入在2013財(cái)年和2017年之間的平均年增長率達(dá)到60%。該公司正在與幾家汽車制造商合作開展自主的汽車項(xiàng)目。然而，這個(gè)行業(yè)仍處于發(fā)展階段，在未來兩3年內(nèi)不太可能創(chuàng)造收入。

　　汽車自動(dòng)化將發(fā)生在5個(gè)級別。5級表示自駕車，預(yù)計(jì)在2020年之后將會(huì)駛上道路。ADAS系統(tǒng)目前提供2級和3級自動(dòng)化。賽靈思為該系統(tǒng)提供16納米芯片。隨著行業(yè)向4級和5級自動(dòng)化邁進(jìn)，賽靈思將提供7nm芯片。

　　NVIDIA處于自主車輛技術(shù)的前沿。其驅(qū)動(dòng)PX 2 AI平臺(tái)，提供3級自動(dòng)化，將于2017年底在特斯拉X型車和豐田汽車上推出。

　　賽靈思認(rèn)為，大眾市場自主駕駛需要各種軟件和傳感器，從而需要由CPU，FPGA和GPU提供的綜合解決方案。

　　NVIDIA和賽靈思在同一最終市場上競爭，但使用不同的技術(shù)。英特爾和賽靈思公司在使用類似技術(shù)的同一終端市場上競爭。接下來，我們來看看賽靈思和英特爾之間的競爭。