汽車電子標(biāo)識進(jìn)入市場 未來前景可觀

　　近年來，市場對汽車電子標(biāo)識的關(guān)注熱度一直未曾衰退。近期，無論是資本市場，還是地方試點都進(jìn)入了高潮階段，讓人不禁生出“好事將近”的遐想。市場分析人士認(rèn)為，一旦標(biāo)準(zhǔn)落地，超百億市場空間將會正式開啟。

　　率先躁動起來的地方政府

　　2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車電子標(biāo)識通用技術(shù)條件》《安全技術(shù)要求》《安裝規(guī)范》等6項系列國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站上發(fā)布征求意見稿，面向社會征求意見。但到目前為止標(biāo)準(zhǔn)仍未正式發(fā)布。2016年12月，公安部交通管理科學(xué)研究所完成了《機動車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備應(yīng)用接口規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編制工作，面向社會征求意見。標(biāo)準(zhǔn)的制定有條不紊，但為搶占有利位置，各方參與者已是蠢蠢欲動。而率先躁動起來的是地方政府。

　　從2014年以來，江蘇的淮安、徐州、寧夏的銀川以及山東，都在以環(huán)保電子標(biāo)簽為切入口，開工建設(shè)類汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)，但都采用RFID標(biāo)準(zhǔn)，而不是汽車電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　2015以后，各地政府電子車牌應(yīng)用開始向國家標(biāo)準(zhǔn)靠攏。 2015年，電子車牌在無錫展開示范應(yīng)用，首批發(fā)放電子車牌10萬張，之后深圳、北京等城市也在研究安裝電子車牌。2016年2月，深圳正式啟動汽車電子標(biāo)識應(yīng)用工作，將率先在重點車輛上開展示范應(yīng)用，計劃于4月30日前分批完成20萬輛車的安裝工作。除國家應(yīng)用示范地區(qū)外，其他地方政府也不甘落后。

　　2015年12月，滄州市政府發(fā)布《關(guān)于在全市推進(jìn)汽車電子標(biāo)識有關(guān)工作的通告》，規(guī)定滄州全市所有注冊機動車必須安裝車輛電子標(biāo)識，以保證車輛電子標(biāo)識系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性，車主不得將電子標(biāo)識私自拆卸、丟棄。

　　2016年3月，保定市與交投集團(tuán)簽署汽車電子標(biāo)識項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過雙方共同努力，將保定汽車電子標(biāo)識項目打造成為京津冀協(xié)同發(fā)展的亮點。

　　2016年8月，在借鑒無錫市汽車電子標(biāo)識示范項目建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，江陰市公安局?jǐn)M建設(shè)江陰市汽車電子標(biāo)識應(yīng)用系統(tǒng)工程項目，該項目已于2016年7月15日經(jīng)江陰市發(fā)改委立項，2016年7月29日經(jīng)市財政局概算批復(fù)。

　　另外，像哈密市、新疆巴州也紛紛加入其中，隨著城市管理壓力的增大，以及電子車牌技術(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的相繼落地，將會有更多的城市加入。電子車牌不僅能夠幫助政府交通管理中的棘手問題，還能利用通行數(shù)據(jù)、信息提供應(yīng)用與服務(wù)，提升城市競爭力。

　　被資本市場看上的“肥肉”

　　與地方政府的積極推動相比，企業(yè)資本市場的熱情也不遑多讓。雖然到目前為止，汽車電子標(biāo)識標(biāo)簽、讀寫器相關(guān)寫標(biāo)準(zhǔn)還沒出臺，一些大型的ITS集成商對汽車電子標(biāo)識應(yīng)用所帶來的市場仍寄予厚望，并積極參與競爭。

　　據(jù)統(tǒng)計，全國已申報三百余個智慧城市試點工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數(shù)百萬個社會停車場，都將是汽車電子標(biāo)識的應(yīng)用拓展空間，而根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2016年底中國的汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了驚人的1.94億輛。市場容量如此巨大，電子車牌一旦在全國市場鋪開，能插上一腳也會賺的盆滿缽滿。于是乎，上市企業(yè)開始新的一輪布局，通過收購或共同研發(fā)的方式涉足電子車牌領(lǐng)域。

　　2016年，高新興入股中興通訊控股子公司中興智聯(lián)，布局智能交通電子車牌業(yè)務(wù)搶占先機，并將以電子車牌為切入點，構(gòu)建新一代車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。中興智聯(lián)在電子車牌領(lǐng)域占據(jù)重要地位。作為交通部三所電子車牌標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與方，參與了標(biāo)準(zhǔn)起草、制定、測試、試點多項工作。在公安部安排的無錫、深圳、北京三個城市試點中，無錫、深圳的試點工作已經(jīng)啟動，中興智聯(lián)為唯一一家同時參與兩個城市試點的公司。2010年起，中興智聯(lián)開始進(jìn)行汽車電子標(biāo)識項目建設(shè)，已經(jīng)參與國內(nèi)6個城市(重慶、蘭州、銀川、廈門、南京、深圳)汽車電子標(biāo)識項目建設(shè)，擁有獨一無二的項目落地經(jīng)驗。

　　北方導(dǎo)航與千方就聯(lián)合推廣“北斗+汽車電子標(biāo)識”簽署合作協(xié)議。雙方將在北斗+汽車電子標(biāo)識技術(shù)的市場拓展、系統(tǒng)建設(shè)、關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)以及運營服務(wù)等領(lǐng)域展開合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，搶占資源高地，推進(jìn)和探索第三方投資建設(shè)與運營服務(wù)新模式，共同打造“北斗+汽車電子標(biāo)識”產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)我國涉車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2017年3月，蘇州科達(dá)科技股份有限公司發(fā)布公告稱收購江蘇本能公司40%股權(quán)并對其增資，布局機動車電子標(biāo)識。本次交易目的：智慧交通是公司非常重要的一個行業(yè)市場，江蘇本能是智慧交通行業(yè)機動車電子標(biāo)識業(yè)務(wù)的先行者，通過本次交易將延伸蘇州科達(dá)在智慧交通市場的布局。

　　2017年4月，上海復(fù)旦與復(fù)控華龍訂立協(xié)議，共同研發(fā)電子標(biāo)識芯片，由簽訂協(xié)議起生效至項目試點完成為止，估計為期2年。

　　資本市場已經(jīng)嗅到了汽車電子標(biāo)識應(yīng)用巨大市場紅利的氣息，一場卡位戰(zhàn)正在上演!而在即于8月份舉辦的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模最大的2017中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會上，將是企業(yè)想要涉足該領(lǐng)域非常好的機會。在博覽會上，會有很多企業(yè)展示智能交通方面的產(chǎn)品和技術(shù)，屆時歡迎前往深入交流合作。

　　電子車牌被”盯上”的原因

　　為什么各地方政府和資本企業(yè)都不約而同的盯上了電子車牌?汽車電子標(biāo)識作為智能交通的基礎(chǔ),可以幫助交管部門實現(xiàn)對車輛的精細(xì)管理,將引導(dǎo)智能交通行業(yè)革命,帶動綜合交通管理系統(tǒng)升級。電子車牌的普及將對交警、交通、環(huán)保、保險和城市建設(shè)帶來革命性的技術(shù)提升。另外電子車牌也是車聯(lián)網(wǎng)入口之一，企業(yè)布局電子車牌將會有較強的市場延展性。下面我們就來看下汽車電子標(biāo)識帶來的變革：

　　1、汽車電子標(biāo)識可實現(xiàn)車輛身份精準(zhǔn)識別

　　目前，識別車輛身份主要依靠視頻設(shè)備識別車牌號信息的方式，傳統(tǒng)的視頻識別技術(shù)可以得到直觀的圖像，但也存在一定的問題。視頻識別精度受環(huán)境(如雨天、雪天、能見度低等)影響較大，同時，視頻識別技術(shù)無法對車輛真?zhèn)芜M(jìn)行判別，無法準(zhǔn)確獲知車輛的真實身份，致使不法分子偽造車牌，假套牌、車輛盜搶、肇事逃逸違法等案件頻發(fā)且難追蹤稽查，對車輛監(jiān)管提出了挑戰(zhàn)。

　　汽車電子標(biāo)識是嵌有超高頻無線射頻芯片并存儲汽車身份數(shù)據(jù)的電子信息識別載體，其具有高防偽性、高精確、動態(tài)識別的特點，通過該技術(shù)實現(xiàn)的車輛身份認(rèn)證，更加準(zhǔn)確、可靠，可以幫助交管部門有效識別車輛身份，實現(xiàn)假套牌車輛稽查、盜搶車輛身份認(rèn)證以及不合法車輛上路偵別，有效監(jiān)控車輛軌跡并進(jìn)行稽查布控，從根本上突破車輛身份識別的瓶頸。

　　2、汽車電子標(biāo)識能提升交通管理精細(xì)化水平

　　汽車電子標(biāo)識作為車輛信息的載體，通過在道路上設(shè)置路面采集基站可以全天候地自動讀取過車車輛屬性信息、位置信息以及狀態(tài)信息等，可實現(xiàn)交通路口車流、車道流量、車型分布、車速、流向等精細(xì)化的交通信息采集以及車輛出行OD路徑統(tǒng)計，實現(xiàn)交通路網(wǎng)運行狀況監(jiān)測、在途車輛統(tǒng)計、路段流速預(yù)測、異常事件報警等，從而改變傳統(tǒng)交通信息采集方式，實現(xiàn)精細(xì)化的交通管理，為交通預(yù)堵疏堵、綜合研判提供數(shù)據(jù)支撐。

　　3、汽車電子標(biāo)識促進(jìn)了交通信息的共享融合

　　由于我國涉及交通管理部門繁多，各部門間開放互通有限，智能交通系統(tǒng)建設(shè)相對封閉，系統(tǒng)之間不互通不互聯(lián)，條快化明顯，導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享壁壘凸顯，信息孤島嚴(yán)重。

　　而汽車電子標(biāo)識的一個突出特點就在于從底層實現(xiàn)了信息的融合，即所有的涉車信息，包括車輛的基礎(chǔ)檔案靜態(tài)信息(車牌號、號牌種類、發(fā)動機號、車架號、車身顏色等信息)、動態(tài)信息(年檢、稅費繳納信息、車輛權(quán)限信息等各種擴(kuò)展應(yīng)用信息)等均被寫入到汽車電子標(biāo)識芯片中，通過采集汽車電子標(biāo)識信息形成的數(shù)據(jù)平臺融合了所有的涉車數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)了交通信息的共享融合，為各涉車管理應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　4、汽車電子標(biāo)識開啟交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

　　汽車電子標(biāo)識是車聯(lián)網(wǎng)重要入口之一，通過汽車電子標(biāo)識獲得的交通大數(shù)據(jù)，將為違法車輛稽查布控、道路運行指數(shù)監(jiān)測、交通信號配時、交通誘導(dǎo)發(fā)布、交通指揮決策、警力調(diào)度、路網(wǎng)規(guī)劃以及交通信息服務(wù)提供重要技術(shù)支撐，同時，基于汽車電子標(biāo)識所建立起的以“汽車專戶”為中心的消費平臺，將促進(jìn)涉車消費金融業(yè)的發(fā)展，從而開啟交通大數(shù)據(jù)運營以及涉車消費的新篇章。

　　隨著汽車電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)的逐步確立，無錫、深圳汽車電子標(biāo)識項目試點建設(shè)，汽車電子標(biāo)識的普及推廣已進(jìn)入倒計時?？梢灶A(yù)見，汽車電子標(biāo)識，不僅能給政府交通管理、治安管理帶來技術(shù)變革，還給市場參與企業(yè)帶來了價值百億的大禮包。

　　據(jù)悉，8月16-18日在深圳會展中心舉辦的2017第九屆深圳國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會，將會有來自全球的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參加，屆時將會帶來物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的最新產(chǎn)品和技術(shù)，以及物聯(lián)網(wǎng)在各領(lǐng)域應(yīng)用的解決方案，敬請關(guān)注!