三菱電機應用于電動汽車驅動的IGBT模塊解決方案
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
三菱電機起初根據客戶的要求設計定制化的汽車級模塊，并且從1997年起就將汽車級IGBT模塊成功地應用于電動汽車中。隨后推出了非定制型的J-系列汽車級功率模塊T-PM和IPM;目前針對全球推出了新一代汽車級功率模塊J1-系列EV PM。
電動汽車的運行條件不同于工業(yè)應用條件，對功率模塊IGBT不僅要求體積小、重量輕、效率高、冷卻方法簡單等，而且要求更高的可靠性、更長的壽命以及安全無故障運行。
就如何開發(fā)出滿足汽車要求的功率模塊來說，需要在三個方面進行技術創(chuàng)新：即功率硅片技術、封裝技術以及功能集成技術。
在功率硅片技術方面，三菱電機致力于持續(xù)開發(fā)更低功耗的新一代IGBT硅片技術乃至SiC芯片技術;在封裝技術上，通過改進模塊內部構造和綁定線技術以及底板冷卻結構，減小熱阻和封裝尺寸，提高功率密度，同時提升模塊的可靠性和壽命;在功能集成技術方面，不斷優(yōu)化內置的溫度/電流傳感器，并采用先進的智能LVIC和可調的驅動器，實現(xiàn)更高的精度及其性能上的優(yōu)化。
三菱電機EV PM主要特點
三菱電機汽車級IGBT模塊J1系列EV PM主要特點包括：
1）6in1模塊，帶冷卻鋁柱的超緊湊型封裝(Pin-fin底板直接冷卻);
2）采用高可靠性的直接主端子綁定DLB技術;
3）采用低損耗第7代CSTBTTM硅片技術;
4）內置基于硅片的溫度檢測，可實現(xiàn)高可靠的過溫保護;
5）內置基于硅片的電流檢測，可實現(xiàn)高可靠的短路保護;
6）符合ELV和RoHS指令。
產品系列覆蓋了650V/300A~1000A、1200V/300A~600A的容量范圍，基本上可滿足當前中國電動汽車市場30kW~150kW的電驅動峰值功率的應用要求。
三菱電機的評估套件及售后支持
客戶完全不必要擔心采用三菱電機IGBT模塊J1系列EV PM開發(fā)電動汽車逆變器會面臨難以解決的技術難題：首先， 我們提供了基于J1系列EV PM的驅動板、水冷散熱器和DC-Link電容評估套件，并公開相應的技術資料供客戶設計參考。
同時我們擁有針對三菱電機汽車級IGBT模塊的強大技術團隊包括現(xiàn)場應用工程師、研發(fā)設計人員及技術專家，他們會提供實時快速的技術支持幫助客戶解決開發(fā)中遇到的問題。
另外，三菱電機正在開發(fā)跟J1系列 EV PM產品封裝兼容的包括1200V/300A 等規(guī)格的SiC汽車級功率模塊產品，相信不久的將來就會推向市場。
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