物聯(lián)網(wǎng)報告泄露重要玄機(jī) 共享單車或再造下一個馬云

　　近日，36kr發(fā)布了《未來，為你而來——“物聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)研究報告》(以下簡稱“報告”)，從行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、使用場景及未來展望的角度闡釋了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。報告稱，共享單車對設(shè)備管理和用戶數(shù)據(jù)采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯(lián)網(wǎng)最好的應(yīng)用場景之一。

　　智能鎖是共享單車實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，這就要求共享單車企業(yè)必須擁有足量的設(shè)備規(guī)模、平臺模式以及快速迭代產(chǎn)品的能力，以匹配物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。報告以市場占有率第一的ofo小黃車為例分析了共享單車物聯(lián)網(wǎng)的前景，作為行業(yè)首家商用物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的企業(yè)，ofo以其自身優(yōu)勢契合了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在極短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的超越。接下來，讓我們分析下ofo是如何將自身優(yōu)勢與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展想融合的。

　　ofo物聯(lián)三駕馬車：規(guī)模、平臺、迭代

　　應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的最頂層，其規(guī)模等于價值。足量的設(shè)備基數(shù)使ofo獲取了豐富的出行數(shù)據(jù)及用戶維度。與其他價值密度較低的大數(shù)據(jù)不同，出行數(shù)據(jù)是衛(wèi)星定位系統(tǒng)采集的、以經(jīng)緯度形式展現(xiàn)的位置數(shù)據(jù)，直接反應(yīng)了用戶的定位信息。據(jù)此，不僅可以反映城市居民人口流向，還可以利用人工智能技術(shù)分析不同地理環(huán)境、城市規(guī)劃、天氣、節(jié)假日等因素對出行的影響，預(yù)測用戶需求，為智慧城市提供了想象空間。

　　平臺模式則讓以阿里、小米、為代表的產(chǎn)業(yè)資本形成了合力。其中，阿里云涵蓋彈性計算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、安全在內(nèi)的19個領(lǐng)域，在智能分析與計算方面為ofo提供了全面的服務(wù)。ofo的戰(zhàn)略合作方華為也是專業(yè)的云服務(wù)供應(yīng)商，2015年，華為推出開源物聯(lián)網(wǎng)平臺Huawei Lite OS，通過開源的方式提供統(tǒng)一的API。相比于阿里云，華為補(bǔ)足了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備管理的閉環(huán)服務(wù)。

　　此外，華為還是網(wǎng)絡(luò)層芯片和設(shè)備的供應(yīng)商，為ofo提供了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖一站式解決方案，讓共享單車智能鎖從“分布式”的拼湊結(jié)構(gòu)向“一體式終端”方案邁進(jìn)。

　　ofo的平臺模式不止連接了產(chǎn)業(yè)資本端，也很好的整合了供應(yīng)端的資源。與單純的采購不同，平臺模式讓ofo與供應(yīng)端保持了一致性，不同解決方案間的協(xié)同性更強(qiáng)。6月，ofo與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式商用。在NB-IoT網(wǎng)絡(luò)正式推廣之前，ofo基于華為open lab實(shí)驗(yàn)室模擬不同強(qiáng)度下的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)信號，并在芯片調(diào)控和設(shè)備云端管理提供了強(qiáng)大的解決方案支持。

　　對物聯(lián)網(wǎng)來說，技術(shù)的不斷飛躍和可替代性強(qiáng)的特點(diǎn)決定了物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須要有快速迭代能力，以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)及產(chǎn)業(yè)的特性。共享單車模式由ofo原創(chuàng)于2015年，行業(yè)智能鎖的解決方案還處在驗(yàn)證階段，從短信開鎖到目前主流的藍(lán)牙解鎖，這些方案從功耗到可靠性上始終沒有達(dá)到最佳平衡點(diǎn)。在此期間，ofo以“鎖車分離”的“模塊化”設(shè)計思路快速迭代并驗(yàn)證了七代智能鎖的解決方案，并在不同地域進(jìn)行了投放測試。

　　2017年2月，ofo與中國電信、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的智能鎖解決方案，6月，三方共同宣布該物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式商用，而“鎖車分離”的“模塊化”設(shè)計使得ofo具備短時間內(nèi)大量迭代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的能力，這是行業(yè)其他公司所不具備的。

　　物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)構(gòu)建 ofo或成物聯(lián)網(wǎng)巨無霸企業(yè)

　　小米正在布局以米家生態(tài)為核心的智慧家居體系，而阿里推出了智能音箱打造一站式家庭購物體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，當(dāng)用戶騎著小黃車回家時，米家智慧家庭會根據(jù)小黃車反饋的用戶身體情況，將家里的溫度、濕度等物理環(huán)境調(diào)至最舒適的狀態(tài)，同時，阿里智能音箱會向用戶推薦最適合用戶的食品及日用品，在應(yīng)用層形成完整的服務(wù)閉環(huán)。

　　不僅如此，在平臺層，設(shè)備管理平臺和業(yè)務(wù)分析平臺，ofo的背后是華為和阿里，而目前ofo已經(jīng)上線開放平臺，連接滴滴、支付寶等企業(yè)，未來ofo還將打造自己的接入管理平臺，連接如騎唄單車等共享單車運(yùn)營商。在網(wǎng)絡(luò)層，ofo以率先使用了藍(lán)牙BLE和NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與中國電信合作實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商聯(lián)動。在感知層，ofo智能鎖的單片機(jī)主控芯片MCU來自世界500強(qiáng)企業(yè)德州儀器(Texas Instruments，簡稱：TI)的解決方案，其作用相當(dāng)于電腦的CPU。而MCU與NB-IoT模塊協(xié)同管理，讓兩者效用發(fā)揮到最佳水平，管控和通訊方式也更加智能化。在不知不覺中，ofo已經(jīng)完成了物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)的構(gòu)建。

　　36kr報告中稱，人類每一次連接方式的改變都會催生新的巨無霸企業(yè)，PC時代誕生了IBM、微軟等巨頭。在物聯(lián)網(wǎng)時代，共享單車是目前最佳的商用場景，ofo以規(guī)模、平臺、快速迭代能力把握住了先發(fā)優(yōu)勢，我們有理由相信ofo會成為物聯(lián)網(wǎng)時代的巨無霸企業(yè)之一。