格力否認(rèn)入股一汽夏利：誰是真正的金主？

　　格力入股一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利)，早已經(jīng)在外界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。9月18日，格力電器(000651.SZ)一早宣布停牌，似乎為這種猜測做了佐證。不過，格力相關(guān)負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，“一切以公告為準(zhǔn)”。

　　9月18日晚間，格力電器發(fā)布公告，澄清近日“造車”傳聞，“公司及公司高管團(tuán)隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進(jìn)行磋商，也未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達(dá)成過任何一致意見。”

　　不過，就在十天前，9月8日，一汽夏利宣布因重大事項而停牌。其發(fā)布公告稱，收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司將自9月8日停牌。

　　“這次停牌看來是來自大股東的意思，一汽轎車沒有停牌，說明可能是‘大家長’一汽股份正在籌謀出售資產(chǎn)?！?月18日，全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。

　　有意思的是，一汽夏利傳遞的信息和格力的公告完全不一樣，9月15日，一汽夏利內(nèi)部人士透露，珠海格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠攜格力團(tuán)隊一起現(xiàn)身天津一汽夏利公司，就入股事宜進(jìn)行了最后磋商。

　　“雙方合作已經(jīng)基本落地，20日前后一汽夏利就會發(fā)公告。” 9月18日，接近一汽夏利的人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者稱。

　　結(jié)論似乎只傾向于一種，入股一汽夏利的是董明珠個人?但截至發(fā)稿，記者并未能向相關(guān)方核實這種推測。去年，董明珠以個人身份入股了珠海銀隆，正式進(jìn)入汽車圈。

　　“按照資本市場的成熟做法，董明珠很有可能會收購一汽夏利更多股份，成為一汽夏利的大股東。”曹鶴說。

　　董明珠熱衷造車

　　這是董明珠繼去年年底以個人身份，拉上大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林等入股珠海銀隆后，第二次在汽車圈翻起了輿論“巨浪”。

　　一個是風(fēng)風(fēng)火火的中國制造“格力電器”，一個是疲軟多年、扭虧無望瀕臨退市、淘汰的老牌車企，兩個本來弱相關(guān)的企業(yè)，為什么會被扯到一起?或許可以歸結(jié)為：“董小姐有個造車夢”。

　　去年年底，董明珠突然宣布以個人身份，攜大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。截至今年3月31日，珠海銀隆注冊資本11.03億元，董明珠個人持股17.46%，是第二大股東，擔(dān)任珠海銀隆董事兼名譽(yù)董事長。

　　“我去過銀隆的工廠，對比一般乘用車生產(chǎn)線，這種大型客車生產(chǎn)線自動化比較低?！?月18日，一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　對此有分析稱，董小姐看上一汽夏利，是希望獲得完整生產(chǎn)線，布局產(chǎn)業(yè)上下游，讓其投資的新能源項目順利落地。

　　只是，一汽夏利已經(jīng)自身難保。近10年來，一汽夏利沒有抓住中國汽車行業(yè)的發(fā)展機(jī)會，整車毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已經(jīng)跌入了負(fù)值區(qū)域，每造一輛車，虧損的規(guī)模越來越大。

　　今年上半年，一汽夏利虧損額持續(xù)擴(kuò)大，實現(xiàn)營業(yè)收入6.23億元，比上年同期下降37.90%，營業(yè)利潤虧損6.71億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元，同比下降32.17%。

　　關(guān)于虧損擴(kuò)大的原因，一汽夏利稱，近幾年來，由于產(chǎn)品更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求等因素，公司產(chǎn)銷規(guī)模較小，經(jīng)營困難。在報告期內(nèi)，一汽夏利共生產(chǎn)“夏利”、“威志”和“駿派”轎車1.38萬輛，同比下降33.5%，銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。

　　對此，新上任的一汽集團(tuán)董事長徐留平表示：“對于一汽已有的品牌，我們將縮減其生產(chǎn)線，集中整合在奔騰一個品牌下進(jìn)行發(fā)展?！逼溲韵轮饩褪?，一汽集團(tuán)就是要保住一汽轎車，而一汽夏利恐怕連殼都不保住了。

　　“如果董明珠真能買下一汽夏利，對一汽夏利是個好事?！辈茭Q說。

　　金主是誰?

　　這一次，對一汽夏利來說，真的可以起死回生嗎?

　　目前，業(yè)內(nèi)還有兩種傳言：其一是一汽夏利的第二大股東天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司將退出，董明珠入股后，董明珠利用一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)，而一汽夏利將轉(zhuǎn)型做新能源汽車，不再生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型;其二是董明珠看上的是夏利的“殼資源”，一旦珠海銀隆IPO失敗，董明珠將為珠海銀隆上市謀求“借殼”之路。

　　如果第一種傳言成立，那么董明珠籌謀的是一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)，但由于天津市政府下轄的天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司是第二大股東，前提需要天津市政府的同意。

　　“天津市政府為一汽夏利堅持了這么多年，最后等來的是一汽股份不再投入，如今只剩一個爛攤子?，F(xiàn)在如果董明珠能夠投資一個大的生產(chǎn)基地，那對天津市政府來說，也是一抹漂亮的成績?！辈茭Q說。

　　一切都還存變數(shù)。有稱因為只拿到不足20%的股份僅屬于參股性質(zhì)，如果從上市公司的角度來說，這種造車沒有實際意義，董明珠更應(yīng)該去籌謀大股東的股份，成為大股東。因為珠海銀隆較難盈利，IPO進(jìn)程比較艱難，最終目的是借一汽夏利的殼。

　　“但是抄底的話成本有些高，需要向全部股東發(fā)起現(xiàn)金要約收購?！辈茭Q告訴記者，此次股權(quán)變更應(yīng)該只涉及天津市政府19.46%股份，如果是董明珠入股成功，那接下來，一定會繼續(xù)跟一汽股份談合作和股權(quán)收購。

　　這兩年，新能源汽車很火，很多企業(yè)和企業(yè)家都挺進(jìn)汽車圈，開始造車。格力也有一些動作，今年8月攜銀隆投資150億元在洛陽造新能源汽車。有業(yè)內(nèi)人士稱，只要一兩個基地投資成功了，董明珠的的造車夢就實現(xiàn)了大半。