LED照明調(diào)光中常見的問題及其解決方法
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調(diào)光對設(shè)計師朋友來說是個復雜的詞匯：有些朋友覺得他是陌生的領(lǐng)域，有些把調(diào)光和頭疼、麻煩劃上了等號，有些則應用得得心應手。
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201710/368176.htm今天我們來談一談調(diào)光dimming：調(diào)光最初的含義是指改變光源發(fā)出的光的亮度。
最初電燈的調(diào)光只有變阻一種形式。相信大家一定對物理課上的“小燈泡”和“滑動變阻器”非常熟悉。
改變電阻雖然能調(diào)暗燈光，但是也帶來了大量的熱損耗。
然而在1959年，一個劃時代的發(fā)明誕生了。美籍猶太科學家JoelSpira先生把可控硅技術(shù)第一次應用在了照明領(lǐng)域，并發(fā)明了人類第一個固態(tài)電子調(diào)光器。
Capridimmer圖片
正是有了調(diào)光作為基礎(chǔ)，人們又發(fā)明出了可完成復雜邏輯的照明控制系統(tǒng)（LCS：lightingcontrolsystem）。
一個空間的光環(huán)境目前已經(jīng)完全可以被人類所控制了：
明亮bright
調(diào)暗dimmed
但是，現(xiàn)實當中要很好地實現(xiàn)調(diào)光的效果絕非一件容易的事情。舉個例子，燈具本身就好比一輛汽車，調(diào)光就是駕駛這輛車，調(diào)光設(shè)備就是司機，調(diào)光方式就是駕照。我們就用這個例子，繼續(xù)談下去。
調(diào)光中大家經(jīng)常遇到以下一些問題：
總結(jié)來說，這些不良效果要歸咎于以下一種或多種原因：
未選擇適當調(diào)光方式VSC1駕照去開公交車
未搭配適合的高質(zhì)量調(diào)光系統(tǒng)VS司機是新手
未根據(jù)調(diào)光系統(tǒng)的規(guī)格要求進行安裝VS手剎沒松就起步
未選擇優(yōu)質(zhì)驅(qū)動器VS車本身性能不行
現(xiàn)在我們就講一講一共有哪些調(diào)光方式（調(diào)光領(lǐng)域一共有哪些駕照類型以及各自可以駕駛什么車）
同時別忘了：開關(guān)也是一種調(diào)光方式哦?。ㄒ还?0個燈，編號1~10，晚上奇數(shù)號碼的關(guān)掉，留偶數(shù)號碼的亮著）
從簡易到復雜，每種調(diào)光方式（駕照）都要有相應的調(diào)光設(shè)備來實現(xiàn)，他們的詳細介紹逐一展開如下：
開關(guān)調(diào)光On/Off Switching Module
控制“不調(diào)光”的燈具
一條回路上可以連接不同光源
每條回路的總功率不可超過模塊的最高負載，如10A（2200W）
模塊一般安裝于配電室中
模塊可連接其他設(shè)備以實現(xiàn)智能控制
相位調(diào)光模塊Phase Dimming Module
直接控制可調(diào)光的燈具，較多用于改造工程
各回路只可連接單一光源
需要區(qū)分前/后切驅(qū)動器
每條回路的總功率不可少于及超出模塊的最低和最高負載
平均調(diào)光效果較低壓技術(shù)差，一般為25-100%
模塊一般安裝于配電室中
可連接其他設(shè)備以實現(xiàn)智能控制
0-10v 調(diào)光模塊0-10v Dimming Module
對配有“0-10v”驅(qū)動的燈具進行調(diào)光
各回路只可連接單一光源
每條回路的總功率不可超過模塊的最高負載，如10A（2200W）
調(diào)光效果沒有標準，較佳者可達10-100%
0-10v的控制線長一般《100m
建議每回路連接不超過20個燈具
模塊一般安裝于配電室中
可連接其他設(shè)備實現(xiàn)智能控制
DALI數(shù)字式控制模塊DALI Digital Control Module
對配有DALI驅(qū)動的燈具進行調(diào)光
每條DALI連路可連接最多64個不同燈具，并對燈具進行分組控制
DALI的驅(qū)動由配電箱直接供電
調(diào)光效果沒有標準
DALI連路的控制線長一般《300m
模塊一般安裝于配電室中
可連接其他設(shè)備以實現(xiàn)智能控制
最后，我們對比一下各種調(diào)光方式吧：
今天的分享就到這里，希望對您有所幫助。調(diào)光和控制系統(tǒng)的設(shè)計是非常有趣的一門藝術(shù)。
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