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          詳解車載LED驅(qū)動器電路—電路圖天天讀(290)

          作者: 時間:2017-10-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            車輛的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)包括有關(guān)轉(zhuǎn)向角及輪速的實時傳感器數(shù)據(jù)。根據(jù)該信息,配備前大燈的自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)能夠使光線的分布與車輛的轉(zhuǎn)向角相適應(yīng),以便于迎面而來的轉(zhuǎn)彎和岔路口—尤其是司機(jī)的凝視點—能夠得到最佳的照明。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201710/368967.htm

            每臺車輛前大燈的轉(zhuǎn)動都是通過使用步進(jìn)電機(jī)而實現(xiàn)的,其中,一臺步進(jìn)電機(jī)控制垂直方向上的轉(zhuǎn)動,另一臺用于控制水平方向上的轉(zhuǎn)動(見下圖)。電機(jī)根據(jù)車輛四周的許多傳感器反饋的數(shù)據(jù)作出反應(yīng)。信息的傳達(dá)是通過車輛的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)的。LIN總線是前大燈控制的一個實用的選擇,而CAN總線則能夠?qū)鞲衅鲾?shù)據(jù)收集起來并且分配到整個車輛。步進(jìn)電機(jī)是前大燈調(diào)節(jié)應(yīng)用的一個最佳選擇,因為這些電機(jī)成本低,堅固耐用,體型雖小卻能夠提供一個很大的扭矩。

            
          圖1

            以下提出一種新的高功率因數(shù)非隔離驅(qū)動電路,組合了逐流式功率因Buck-boost電路電路結(jié)構(gòu)簡單,同時滿足的高功率因數(shù),高效率,符合電磁兼容EMC標(biāo)準(zhǔn),高電流控制精度,高可靠性、體積小、成本低等一系列要求。

            AP3766是BCD公司最新推出的專用驅(qū)動控制芯片,采用原邊調(diào)整控制(PSR)技術(shù)實現(xiàn)高精度的恒壓/恒流(CV/CC)輸出,省去了副邊光耦及恒壓恒流控制電路,也不需要環(huán)路補(bǔ)償電路實現(xiàn)了電路的穩(wěn)定控制,并且采用SOT-23-6 小體積封裝,顯著縮小系統(tǒng)體積,降低了系統(tǒng)成本。AP3766具有“亞微安啟動電流”專利技術(shù),降低了系統(tǒng)功耗,提升了效率。能夠使得效率大于80%,空載功耗小于30mW. AP3766內(nèi)置外部元件溫度變化補(bǔ)償及恒流CC收緊技術(shù)實現(xiàn)垂直的CC特性,保證了量產(chǎn)情況下±5%的輸出恒流精度。同時,AP3766內(nèi)置軟啟動,過壓保護(hù),短路保護(hù)功能,提高了系統(tǒng)可靠性。

            圖2為AP3766的管腳圖。

            

            圖2. AP3766的管腳圖

            電路原理圖

            

            圖3. 基于AP3766的高功率因數(shù)非隔離LED驅(qū)動電路原理圖

            圖3中F1為保險絲,C3,C4,D2,D3,D4構(gòu)成一個逐流式電路實現(xiàn)功率因數(shù)校正功能。逐流式電路提高整流電路功率因數(shù)的原理在于增大了整流電路的導(dǎo)通角,在輸入交流電壓大于峰值電壓一半時,整流橋BD1就能導(dǎo)通,避免了傳統(tǒng)不控整流電路只在交流電壓峰值附近才能瞬間導(dǎo)通導(dǎo)致大的電流尖峰和波形畸變問題,從而降低了總諧波失真度,即THD.

            經(jīng)過逐流式電路后,由L1,L2,Q1,D1,C9構(gòu)成的Buck-boost電路完成升降壓和恒流輸出功能,控制芯片U1實現(xiàn)Buck-boost電路的開關(guān)控制功能。電感L1, L2,L3通過磁芯T1相互耦合。

            采用原邊開關(guān)控制方式的Buck-boost開關(guān)電源電路工作原理是:設(shè)定在一個開關(guān)周期內(nèi),輸出二極管D1的導(dǎo)通時間為Tons,關(guān)斷時間為 Toffs,輸出電流峰值為Ipk,耦合電感L1繞組匝數(shù)N1, 耦合電感L2繞組匝數(shù)N2.控制芯片U1控制開關(guān)占空比,保持輸出二極管D1的導(dǎo)通時間Tons和關(guān)斷時間Toffs比例恒定,則一個開關(guān)周期內(nèi),輸出電流的平均值為:

            

            

            圖4 二極管D1的電流波形

            編輯點評:本文簡單介紹了車載LED驅(qū)動器的電路設(shè)計,一種新的高功率因數(shù)非隔離LED驅(qū)動電路,組合了逐流式功率因Buck-boost開關(guān)電源電路電路結(jié)構(gòu)簡單,同時滿足LED的高功率因數(shù),高效率,符合電磁兼容EMC標(biāo)準(zhǔn),高電流控制精度,高可靠性、體積小、成本低等一系列要求。
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