高通轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場 志在取得一席之地

　　高通(Qualcomm)收購恩智浦(NXP Semiconductor)計(jì)劃雖然傳出后者股東有意調(diào)高收購價(jià)碼的插曲，但高通仍信心滿滿，預(yù)期年底前交易會(huì)順利完成，為高通征服汽車市場鋪路。

　　高通提出470億美元迎娶恩智浦，金額高得令人咋舌，由此不難看出高通志在必得，而其最大動(dòng)機(jī)是想借此跨入智能和連網(wǎng)車輛。執(zhí)行長Steve Mollenkopf近日在華爾街日?qǐng)?bào)(WSJ)的D.Live會(huì)議坦言，汽車市場對(duì)高通至為重要。

　　Mollenkopf表示，汽車系統(tǒng)和子系統(tǒng)(subsystem)架構(gòu)已出現(xiàn)重大的改變，同時(shí)也變得更聰明。曾經(jīng)不相干的連網(wǎng)技術(shù)和智能汽車系統(tǒng)現(xiàn)已互相結(jié)合，這是高通想要抓住的商機(jī)所在。隨著科技的演進(jìn)，高通也會(huì)跟上腳步提供解決方案，最終目標(biāo)是在汽車市場占有一席之地。

　　Mollenkopf預(yù)期，自動(dòng)車所帶來的顛覆效應(yīng)將會(huì)延續(xù)到未來30年，其重要性與智能手機(jī)不相上下。不過，現(xiàn)在的自駕車僅是剛起步，在連網(wǎng)和車輛互連方面還有很大的進(jìn)步空間。

　　對(duì)高通而言，自動(dòng)駕駛汽車熱潮來的正是時(shí)候。高通在手機(jī)市場面臨諸多挑戰(zhàn)，陸續(xù)遭到大陸和韓國鉅額罰款，10月稍早也被臺(tái)灣政府開罰，蘋果(Apple)年初則向美國聯(lián)邦法院控告高通授權(quán)收費(fèi)方式不合理。

　　Mollenkopf解釋，這些爭端都是源自于技術(shù)收費(fèi)方式，而且高通和蘋果仍維系良好關(guān)系。但全球各地接二連三的官司卻對(duì)高通造成實(shí)際的傷害，蘋果甚至拒付手機(jī)芯片授權(quán)費(fèi)用，導(dǎo)致高通前一季獲利比2016年同期衰退40%。

　　現(xiàn)在高通希望從汽車市場找到新的成長動(dòng)能，但Mollenkopf坦言，汽車芯片和智能手機(jī)或PC芯片截然不同，存在新的挑戰(zhàn)，高通正試著了解更廣泛的市場文化差異。

　　高通為了加快汽車市場布局，除了收購恩智浦之外，最近還宣布與大陸中科創(chuàng)達(dá)軟件在重慶成立智能汽車實(shí)驗(yàn)室，從事智能駕駛艙和控制系統(tǒng)、使用者界面和使用者體驗(yàn)的研究，目的是建立完整的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)生態(tài)系統(tǒng)，并將研究和開發(fā)成果推廣到大陸的連網(wǎng)汽車中。