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          三星SDI天津工廠股權(quán)遭拋售 韓系動(dòng)力電池全面潰敗?

          作者: 時(shí)間:2017-10-22 來源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 收藏

            10月16日,天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示,天津中環(huán)電子信息集團(tuán)有限公司(以下簡稱“天津中環(huán)”)與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司(以下簡稱“經(jīng)開國資”),公開轉(zhuǎn)讓持有的(天津)電池有限公司(下簡稱“天津電池”)共計(jì)30%的股權(quán)。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201710/370367.htm

            天津電池也稱三星天津工廠,成立于2015年,是韓國最大的電池生產(chǎn)商三星在中國的合資企業(yè),三星是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經(jīng)開國資,占股分別為50%、30%、20%。據(jù)產(chǎn)權(quán)交易中心的掛牌公告顯示,此次天津中環(huán)將轉(zhuǎn)讓10%的股權(quán),經(jīng)開國資則轉(zhuǎn)讓手中持有的全部20%股權(quán)。

            三星SDI天津工廠主營業(yè)務(wù)為開發(fā)、生產(chǎn)包括汽車用能量型動(dòng)力電池在內(nèi)的圓形鋰離子電池等。掛牌公告披露,三星天津電池2016年凈利潤虧損0.85億元。截至今年8月31日,總資產(chǎn)為8.03億元,總負(fù)債高達(dá)8.06億元,所有者權(quán)益為-381.95萬元,已經(jīng)資不抵債。

            這是繼三星SDI西安工廠暫停擴(kuò)建、SKI北京廠關(guān)停、LG轉(zhuǎn)讓南京廠后,今年年內(nèi)又一家韓系電池工廠出現(xiàn)生存危機(jī)。

            由于產(chǎn)品無法登上中國新能源汽車動(dòng)力電池的白名單,繼而無法享受政府補(bǔ)貼,這導(dǎo)致韓系動(dòng)力電池從去年開始就不斷喪失大批訂單,曾經(jīng)雄心勃勃擬斥資數(shù)億在中國擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的計(jì)劃已經(jīng)全部擱淺。

            負(fù)債8億 資不抵債

            天津產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌公告顯示,天津中環(huán)所轉(zhuǎn)讓的天津SDI工廠10%的股權(quán),轉(zhuǎn)讓底價(jià)1181.03萬元,僅比當(dāng)初的認(rèn)繳價(jià)1084.53萬元高出不到100萬元。經(jīng)開國資轉(zhuǎn)讓的20%股權(quán)的底價(jià)為2362.06萬元。其他股東放棄優(yōu)先受讓權(quán)。

            而根據(jù)公告披露的三星SDI天津工廠財(cái)報(bào),業(yè)界認(rèn)為連年虧損是兩家中方股東決定拋售股權(quán)的主要原因。雖然2017年稍有起色,截止2017年8月31日,三星天津電池實(shí)現(xiàn)凈利潤904.16萬元,但全年負(fù)債卻已超過資產(chǎn),依然沒有走出發(fā)展困境。

            這次股權(quán)拋售也讓這家韓國最大電池制造商在中國的境況雪上加霜。三星SDI天津工廠首次為外界所關(guān)注是在今年2月,這家位于天津武清開發(fā)區(qū)的工廠發(fā)生起火事故,損失慘重,也加劇了外界對動(dòng)力電池安全性的擔(dān)憂。而在此之前,三星SDI已經(jīng)因?yàn)槭侨鞘謾C(jī)電池的供應(yīng)商而飽受質(zhì)疑。2016年三星因電池起火問題召回的Galaxy Note7手機(jī)中,有65%的電池由三星SDI供應(yīng)。而天津工廠正是蘋果、三星、HTC、諾基亞等產(chǎn)品的鋰離子電池供應(yīng)商。

            三星SDI官網(wǎng)顯示,其在中國長春、合肥、香港、上海、北京、天津、無錫、西安、臺北等地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu),目前負(fù)責(zé)電池生產(chǎn)分別為天津、西安、無錫三家工廠。

            而陷于危機(jī)的也不止三星SDI天津一家工廠,早在今年年初,三星SDI西安電池工廠——三星環(huán)新動(dòng)力電池被爆出已暫停增加新生產(chǎn)線的計(jì)劃。瞄準(zhǔn)了中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場的機(jī)遇,三星SDI原計(jì)劃到2020年斥資6億美元,為西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線。但該工廠自2015年9月開始運(yùn)營起,至今未能簽署任何重大供貨協(xié)議。除了天津、西安開工率低外,三星SDI擬新建的無錫工廠的建設(shè)也出現(xiàn)延期。這意味著三星SDI在中國的電池業(yè)務(wù)正全面放緩。

            針對動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在華遇到的困境,三星在華相關(guān)媒體負(fù)責(zé)人表示,關(guān)于各電池生產(chǎn)基地當(dāng)前的運(yùn)營狀況仍需要核實(shí),目前無法發(fā)表意見。

            另一個(gè)不利消息來自于手機(jī)領(lǐng)域,在iPhone8上市首周,即發(fā)生了兩起事故報(bào)道,皆表現(xiàn)為電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象,最終導(dǎo)致機(jī)身膨脹、手機(jī)屏幕被撐開。有消息稱蘋果三款新品的電池來自SDI與LG。由于有Note7的不良“案底”存在,這也讓三星SDI再次陷入外界對其的安全性質(zhì)疑中。

            韓系電池三強(qiáng)皆潰敗?

            在三星SDI天津工廠股權(quán)被拋售之前,韓國另兩大電池制造商LG和SKI在中國的電池尤其是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)早已舉步維艱。無法搭上中國新能源補(bǔ)貼政策的快車,以及韓系電池巨頭急于壟斷市場的決策失誤,讓韓系電池企業(yè)在中國已處于半出局狀態(tài)。

            2015年是韓系電池在中國大舉投資之年,緊隨三星SDI西安工廠投產(chǎn),總投資35億美元的LG化學(xué)南京動(dòng)力電池工廠也在年底竣工,并成為LG全球第三個(gè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。但經(jīng)過2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域的政策地震,至2017年4月,即有消息傳出,LG在南京的合資公司“南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司”生產(chǎn)線也基本已處于閑置狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從該公司的官方網(wǎng)站上看到,最新的消息定格在了2015年11月10日的“LG化學(xué)新能源電池工廠竣工”。

            韓國SK Innovation(簡稱SKI)在今年3月宣布,由于電池訂購量減少,其在中國的法人企業(yè)北京電控愛思開科技有限公司(簡稱北京電控愛思開BESK)已在去年年底停止生產(chǎn)。北京電控愛思開是SKI與北汽集團(tuán)、北京電子控股有限責(zé)任公司于2013年成立的合資公司,SKI所持股份占40%。2014年6月的合資公司主要為北汽旗下新能源車型提供電池配套。

            北汽新能源方面在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)也確認(rèn)了已與SKI結(jié)束供應(yīng)關(guān)系的消息,稱其目前的電池供應(yīng)商已經(jīng)切換為本土電池生產(chǎn)商國軒高科。作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍車企,北汽新能源顯然沒有時(shí)間坐等風(fēng)向改變,也無法冒此風(fēng)險(xiǎn)。SKI相關(guān)負(fù)責(zé)人也對外確認(rèn):“該決定是由持股60%的中方企業(yè)作出的。”

            由于包括一汽、上汽、北汽、長安、長城、奇瑞等多家國內(nèi)主流自主車企都曾與韓系電池企業(yè)建立合作。因此,與北汽一樣,在過去兩年間,多家本土車企都放棄了與韓系動(dòng)力的合作,而本土電池供應(yīng)商的技術(shù)快速提升也使整車制造商順利完成了切換。

            堅(jiān)持至2019年之后

            事實(shí)上,韓系電池的困境早在去年年中就已開始。彼時(shí),由三元鋰電池事故頻發(fā)引發(fā)的新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管力度陡然升級,隨著7月動(dòng)力電池“白名單”(工信部分批公布的“動(dòng)力電池企業(yè)目錄”)而出爐的,是電池供應(yīng)商資質(zhì)直接與新能源補(bǔ)貼將掛鉤的消息。由于前四批包含57家電池企業(yè)的“白名單”中,沒有一家日韓系電池在華企業(yè)入圍,12月發(fā)布的第五批新能源推廣車型目錄,更是在幾小時(shí)內(nèi)更換兩個(gè)版本,被撤下的正是裝配了LG、三星等外資電池的車型。嗅到政策風(fēng)險(xiǎn)的整車廠商果斷切換供應(yīng)商,正準(zhǔn)備強(qiáng)力瓜分中國新能源汽車動(dòng)力電池大蛋糕的韓系電池一夜間遭到拋棄。

            除了未滿足資質(zhì)申請要求外,更重要的內(nèi)因是以三星SDI和LG為首,急于求成的韓系電池意欲以超低價(jià)壟斷市場,惡意競爭直接斷送了其在中國獲取政府新能源補(bǔ)貼的可能性。此外,包括中國將提升本土動(dòng)力電池技術(shù)提升至戰(zhàn)略高度、對外資動(dòng)力電池的限制,以及敏感的政策環(huán)境等在內(nèi)的不利因素也始終圍繞著韓系電池。

            但LG和三星似乎并未放棄在中國的機(jī)會,雖然有所延遲,但三星SDI仍計(jì)劃在中國無錫市新建中大型電池工廠,并無錫工廠將于2019年開始量產(chǎn)。三星SDI計(jì)劃在2019年至2023年間,逐步將西安市、天安市、蔚山市工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至無錫市。

            而LG化學(xué)也在今年2月對外宣布,將投資約3500萬美元對南京電池工廠進(jìn)行擴(kuò)建,將增建一個(gè)汽車電池工廠和一個(gè)小型電池工廠,雖然具體生產(chǎn)線裝配時(shí)間還未確定。但韓系在等待2019年新能源補(bǔ)貼結(jié)束的心態(tài)明顯,希望在沒有補(bǔ)貼的市場環(huán)境中,能與本土電池供應(yīng)商展開新的競爭。



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