傳言成真：特斯拉與上海市政府達(dá)成協(xié)議在中國(guó)建廠

　　昨天據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)披露，特斯拉已經(jīng)與上海政府合作，在該市的自由貿(mào)易區(qū)建立一個(gè)制造工廠。特斯拉將擁有工廠 100% 股權(quán)，而不是與當(dāng)?shù)刂圃焐毯献鳌?/p>本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201710/370411.htm

　　特斯拉 6 月份證實(shí)，正在談判在上海建廠。當(dāng)時(shí)的發(fā)言人解釋說(shuō)，雖然該公司預(yù)計(jì)將其大部分生產(chǎn)保留在美國(guó)，但它確實(shí)需要建立當(dāng)?shù)毓S，來(lái)確保其服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的可承受性。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)近期致力于鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　9 月份，我國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在一個(gè)論壇上指出，我國(guó)正在開(kāi)始逐步淘汰化石燃料車輛的銷售，以減少其碳排放，現(xiàn)有制造商將需要開(kāi)始在未來(lái)幾年生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車。因此，在中國(guó)建立工廠將是特斯拉的一個(gè)重要交易，因?yàn)樗梢栽谌蚍秶鷥?nèi)加快電動(dòng)車生產(chǎn)。

　　這次特斯拉在中國(guó)建廠引發(fā)如此高級(jí)別的關(guān)注，除了特斯拉本身就是一個(gè)高話題的品牌外，更關(guān)鍵的是這次的決議很可能成為接下來(lái)各路汽車品牌落戶中國(guó)的范本。

　　根據(jù)之前中國(guó)的有關(guān)規(guī)定，國(guó)外的汽車品牌入華，必須與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作建立由國(guó)內(nèi)品牌控股的合資品牌或企業(yè)，但對(duì)于國(guó)外品牌來(lái)說(shuō)，很多都會(huì)擔(dān)心利潤(rùn)被分成甚至是關(guān)鍵技術(shù)的泄露，而最近中國(guó)政府一以貫之的開(kāi)放態(tài)度，將逐步放松對(duì)國(guó)外品牌入華的限制，允許其在自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資的工廠。

　　自由貿(mào)易區(qū) (Free Trade Zone，簡(jiǎn)稱 FTZ)是指在貿(mào)易和投資等方面比世貿(mào)組織有關(guān)規(guī)定更加優(yōu)惠的貿(mào)易安排;在主權(quán)國(guó)家或地區(qū)的關(guān)境以外，劃出特定的區(qū)域，準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。

　　自從 2013 年 9 月 27 日國(guó)務(wù)院批復(fù)成立中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)之后，又相繼于 2015 年和 2017 年分別批復(fù)成立了 3 個(gè)和 7 個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，這 11 個(gè)自由貿(mào)易區(qū)將來(lái)都可能會(huì)迎來(lái)類似于特斯拉的合作建廠模式，因此我國(guó)政府對(duì)于特斯拉的此次協(xié)議的審批慎之又慎。

　　由于自由貿(mào)易區(qū)從法理上在我國(guó)的 “關(guān)境” 之外，特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)的車輛在中國(guó)大陸銷售的話，仍然要以進(jìn)口車對(duì)待，要繳納 25% 的進(jìn)口關(guān)稅。

　　但在上海建廠之后，工廠生產(chǎn)的特斯拉無(wú)需經(jīng)過(guò)遙遠(yuǎn)的海運(yùn)過(guò)程，再加上中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)，目前很多美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體預(yù)估，特斯拉在華生產(chǎn)之后能夠讓單車成本下降 20%-30%。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》同時(shí)表示，本次特斯拉中國(guó)建廠的最終落地，也是為了配合下個(gè)月初美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普訪華而準(zhǔn)備的一系列雙邊合作協(xié)議之一。目前特斯拉發(fā)言人除了重申6月份的公司公告之外沒(méi)有其他評(píng)論;上海市政府也沒(méi)有回復(fù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的置評(píng)要求。