百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資，騰訊爭(zhēng)取共同領(lǐng)投

　　第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家獲悉，威馬汽車在籌劃一輪10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊正在爭(zhēng)取共同領(lǐng)投。

　　騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購(gòu)那么簡(jiǎn)單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　11月7日，彭博報(bào)道稱騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)進(jìn)展，但騰訊已經(jīng)有了一個(gè)原型，并開(kāi)始在內(nèi)部測(cè)試。

　　百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資

　　威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其他新能源汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)——這是中國(guó)汽車公司最大的海外收購(gòu)案。

　　沈暉離開(kāi)沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的;”沈暉也曾公開(kāi)表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。

　　低調(diào)的威馬汽車并未主動(dòng)對(duì)外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時(shí)稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元。

　　“從投資人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢(shì)，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。”邁哲華(上海)合伙人郭凱對(duì)記者表示。

　　另一方面，特斯拉在中國(guó)建廠的消息落地，行業(yè)普遍預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這成了一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間點(diǎn)，無(wú)法在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。

　　“威馬汽車的推進(jìn)速度和進(jìn)展?fàn)顩r很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預(yù)計(jì)它明年會(huì)有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個(gè)因素。”郭凱稱。

　　2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開(kāi)工，全部達(dá)產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。

　　2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線。

　　第一財(cái)經(jīng)記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關(guān)人士，對(duì)方稱此次融資還在進(jìn)行中，最終的融資額和投資方還沒(méi)敲定，基于保密協(xié)議無(wú)法對(duì)外宣布融資細(xì)節(jié)。

　　騰訊布局出行領(lǐng)域

　　很少有哪個(gè)領(lǐng)域像新能源汽車和無(wú)人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠(chéng)……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對(duì)新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場(chǎng)，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨(dú)角獸;谷歌母公司Alphabet也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所投入。

　　家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來(lái)騰訊對(duì)出行領(lǐng)域的格外偏愛(ài)，它先后投資國(guó)內(nèi)外多家新能源汽車公司或無(wú)人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。

　　2014年11月，騰訊、劉強(qiáng)東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來(lái)汽車。

　　2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”戰(zhàn)略合作;2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛(ài)車”的電動(dòng)車公司;2016年10月，原愛(ài)車的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)悉數(shù)加入原愛(ài)車CEO付強(qiáng)牽頭成立的“愛(ài)馳億維”的公司，愛(ài)車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛(ài)馳億維的股東;2016年10月30日，愛(ài)馳億維公司年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)新能源汽車項(xiàng)目落后江西上饒，項(xiàng)目總投資達(dá)133億元。

　　進(jìn)入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。

　　3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來(lái)汽車;同月，騰訊斥資收購(gòu)電動(dòng)車龍頭公司特斯拉5%股份;10月，騰訊被曝通過(guò)其注冊(cè)于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動(dòng)車研發(fā)。

　　考慮到之前的投資，騰訊對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報(bào)道稱，騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開(kāi)發(fā)進(jìn)展。