日本三菱承認數(shù)據(jù)造假 中國制造怎么看？

　　11月24日，日本三菱綜合材料發(fā)布公告，承認其旗下三家關(guān)聯(lián)公司存在數(shù)據(jù)造假行為，不合格產(chǎn)品涉及船艦、汽車以及飛機等海陸空三大領(lǐng)域，因此事受影響客戶高達258家。日本制造業(yè)到底怎么了?

　　數(shù)年前，“去日本買馬桶”被擠上熱搜，貼有“Made in China”的產(chǎn)品被人嗤之以鼻，“日本制造”曾是“工藝精湛”以及“品質(zhì)好”等的代名詞。如今，日本制造業(yè)造假丑聞接連不斷，不知日本民眾內(nèi)心陰影面積有多大?那我們再來看看此次事件吧!

　　據(jù)了解，在此次事件中，三菱電線工業(yè)株式會社偽造了橡膠密封件數(shù)據(jù)，三菱伸銅株式會社夸大了用于汽車配件的黃銅卷料強度數(shù)據(jù)。同時，據(jù)調(diào)查，其數(shù)據(jù)造假已持續(xù)多年。以此來看，其涉及的產(chǎn)品客戶數(shù)目將難以估計，唯一值得慶幸的是，目前并未發(fā)現(xiàn)其相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn)安全問題。

　　日本企業(yè)制度管理的“弊端”

　　事實上，日本企業(yè)的管理制度與中國迥然不同。日本企業(yè)管理以全面質(zhì)量管理和精益生產(chǎn)為主，其對于質(zhì)量的把控極為嚴格，但是在這過程中則將耗費大量的財力以及時間，換句話說，保證了質(zhì)量則保證不了效率。也因為此種管理模式，使得日本制造業(yè)一度邁入世界前列。中國企業(yè)管理則以績效為標準，對于效率較為看重，質(zhì)量的把控則沒有日本嚴格，但對于企業(yè)生產(chǎn)管理則比較靈活。

　　在這種管理模式下，中國產(chǎn)業(yè)漸漸演變出“隨機應(yīng)變”等理論，而日本產(chǎn)業(yè)為了體現(xiàn)效率，則逐漸將一些數(shù)據(jù)夸大其詞，以獲得短期的利潤。

　　從近幾年可以看出，中國企業(yè)也形成了各自的管理模式，逐步走向了正規(guī)。而日本則受惠于管理模式帶來的長期效益，忽視了其背后的一些弊端，這對于一個產(chǎn)業(yè)來說，無疑是最致命的方面，似乎它們也應(yīng)該對此好好反思一番，尋找屬于自己的轉(zhuǎn)型之路了。

　中國制造業(yè)又將如何?

　　在全球制造業(yè)的“帝國”中，中國制造勢小甚微，一直緊追日本、美國以及德國等制造大國的腳步。隨著近年來工業(yè)4.0的推進，智能制造、共享經(jīng)濟等模式的出現(xiàn)，中國制造也也漸漸有了不少“活力”。

　　如今，日本制造業(yè)造假之事頻頻出現(xiàn)，從市場情況來看，這都將是中國制造業(yè)崛起的契機。事實上，2013至2016年之間，我國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值年均增速分別高于規(guī)模以上工業(yè)增加值增速3.8%和1.4%。2017年上半年，這一優(yōu)勢更是擴大為5.3%和4.1%。

　　在我國出臺《中國制造2025》政策之后不久，中國制造已然向“中國智造”邁入。當然這其中還有以下三點難關(guān)需要渡過：

　　其一，內(nèi)外部環(huán)境約束過多，制造動力不足。

　　其二，國內(nèi)外高低端市場擠壓，制造力過剩。

　　其三，“智造”技術(shù)人才匱乏，缺乏統(tǒng)計口徑和產(chǎn)業(yè)標準，缺少系統(tǒng)完善的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　以目前國際市場來看，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展將成為智能制造的關(guān)鍵之一。中國作為制造產(chǎn)業(yè)消費、生產(chǎn)大國之一，應(yīng)該抓住互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展的趨勢，以信息化和工業(yè)化深度融合為主線，促進服務(wù)業(yè)與制造化工業(yè)共同發(fā)展，提升制造產(chǎn)業(yè)的層次與核心競爭力，爭取邁入全球制造業(yè)前列。