行業(yè)大亨拼搶5G市場 云需求市場空間巨大

　　本月22日至24日于韓國舉行的第四屆全球5G大會再度吸引全球巨頭參與。此次會議的主題是“5G——加速第四次工業(yè)革命”。對5G技術本身的部署也在全球范圍內展開。

　　歐盟方面在此次會議上推出了升級版5G試驗路線圖。除了歐盟，中國、美國和韓國等地的5G進程都在加速。中國企業(yè)則放眼全球，抓緊布局各地預商用機遇。

　　歐盟推升級版5G路線圖

　　根據(jù)歐洲5G基礎設施協(xié)會網(wǎng)站列出的信息，此次推出的升級版5G路線圖涵蓋了5G私人試用、垂直試用以及2020年歐洲足球錦標賽期間5G項目等方面內容的更新。該協(xié)會已于2016年啟動了試驗工作組，其主要目標之一是讓每個歐盟國家至少有一個“準備就緒”的城市，并在2020年推出第一個商業(yè)網(wǎng)絡。

　　這份路線圖的主要目標包括：

　　支持歐洲在全球5G技術、5G網(wǎng)絡部署和5G盈利業(yè)務領域的領導力

　　驗證5G對垂直部門、公共部門、企業(yè)和消費者的好處

　　為成功和及時5G部署啟動一條清晰路徑

　　擴大商業(yè)試驗、示范及國家舉措

　　5G預商用已成全球共識

　　除了歐盟，全球多個國家都在部署5G技術方面開足馬力。英國政府已經(jīng)于今年3月發(fā)布了該國的5G戰(zhàn)略。英國倫敦大學國王學院與另外兩所大學今年7月宣布，獲得英國政府資助，將合作構建一個綜合性的5G測試網(wǎng)絡。韓國預計將在2018年平昌冬奧會上由韓國電信開展5G預商用試驗。美國Verizon等運營商也已經(jīng)開啟5G固定無線試驗。

　　今年稍早，3GPP(第三代伙伴計劃協(xié)議)正式通過了5G加速的提案，將5G NR非獨立組網(wǎng)標準提前半年至今年12月完成。這意味著，5G商用部署明顯加速。

　　根據(jù)愛立信于本月發(fā)布的全球運營商5G進度調研，與去年相比，運營商在解決5G技術問題方面有了進一步發(fā)展，78%的受訪對象表示他們正處于試驗階段，這一比例是去年的2倍多。此外，受訪對象最關注的垂直市場包括媒體和娛樂業(yè)，其次分別是汽車和公共交通。

　　中國5G發(fā)展路線圖已繪就

　　工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司副司長陳立東也出席了這次的全球5G大會。根據(jù)工信部網(wǎng)站的消息，陳立東就深入推進5G創(chuàng)新、合作與發(fā)展提出四點倡議：

　　一是以技術創(chuàng)新為基礎，促進形成全球5G統(tǒng)一標準。

　　二是開展5G頻譜規(guī)劃研究，積極推動形成更多全球頻譜共識。

　　三是加快5G技術研發(fā)試驗，同步推進5G技術研發(fā)、標準化和產(chǎn)業(yè)成熟。

　　四是加強5G垂直行業(yè)應用研究與實踐，加速5G融合創(chuàng)新發(fā)展。

　　就在23日，工信部辦公廳發(fā)布了《關于啟動5G技術研發(fā)試驗第三階段工作的通知》。此前，工信部確定了5G使用頻段，并指出要“力爭與國際標準同期推出5G預商用產(chǎn)品”。這意味著，在2018年年中第一個國際標準版本完成時，我國也將有5G預商用產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　事實上，中國移動、中國聯(lián)通和中國電信三大運營商早已謀篇布局。

　　中國移動通信集團已于今年展開5G大規(guī)模外場實驗。中國電信2018年將在六個城市開展5G基本組網(wǎng)驗證，爭取2020年實現(xiàn)5G重點城市商用。而中國聯(lián)通將在2018年進行小規(guī)模試驗，完成5G商用產(chǎn)品實驗室功能驗證及聯(lián)通建設方案，2019年展開試商用。

　　中國企業(yè)布局全球5G預商用

　　除了運營商，在產(chǎn)業(yè)鏈上游的技術及系統(tǒng)設備等環(huán)節(jié)，國內多家企業(yè)已基本具備商用條件，并且蓄勢待發(fā)。特別值得一提的是，在包括5G芯片這樣的自主研發(fā)新技術方面，我國也有了較大突破。

　　中興通訊在5G、物聯(lián)網(wǎng)、芯片等創(chuàng)新領域持續(xù)予以大強度投入。10月25日，中興通訊宣布與Orange集團正式簽署5G合作協(xié)議，雙方將展開5G及其應用案例方面的合作，聯(lián)合推進5G創(chuàng)新。

　　網(wǎng)宿科技助理總裁李東告訴中國證券網(wǎng)記者，“未來5G時代的應用，在于互聯(lián)網(wǎng)深度融合，最終實現(xiàn)萬物互聯(lián)。而在萬物互聯(lián)的背景下，目前云計算所布局的集中式數(shù)據(jù)中心將難以滿足高頻、高交互的需求。這無疑將催生邊緣計算巨大的市場需求。為此，網(wǎng)宿正在構建一張龐大的智能計算網(wǎng)絡，重構或升級現(xiàn)有的網(wǎng)絡構架，將CDN(內容分發(fā)網(wǎng)絡)節(jié)點發(fā)展為具備存儲、計算、傳輸、安全功能的邊緣計算節(jié)點，極大提升云計算中心節(jié)點和邊緣節(jié)點之間的傳輸效率，以滿足萬物互聯(lián)時代的需求?！?/p>

　　在5G時代來臨前，傳統(tǒng)航運龍頭海航科技正在抓緊向高科技企業(yè)轉型。海航科技人士接受中國證券網(wǎng)記者采訪時表示，公司將通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領域的運營、投資和創(chuàng)新，打造共享、分享、生態(tài)的“四流”(人流、物流、資金流、信息流)平臺。在物流方面，海航科技在今年6月28日發(fā)起成立了國內首個無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟。在信息流方面，“海航云集市”不久前正式發(fā)布。

　　該人士表示，“在未來的5G時代，數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的結合會更加緊密，大量企業(yè)上云需求將會為海航云集市創(chuàng)造巨大的市場空間。”

　　5G具有更高帶寬和更低延遲的優(yōu)勢，為汽車實時數(shù)據(jù)交互以及遠程云服務指揮車輛操作提供了可能。上市公司保千里是目前國內在汽車智能駕駛領域掌握技術較為全面的企業(yè)之一。

　　保千里人士對中國證券網(wǎng)記者表示，公司擁有的汽車視像特別是汽車夜視技術是無人駕駛的核心底層技術，先后推出汽車夜視主動安全系統(tǒng)、高級夜視 ADAS系統(tǒng)、VR智能安全系統(tǒng)、疲勞駕駛預警系統(tǒng)等產(chǎn)品，目前是多家汽車整車廠的汽車夜視主動安全系統(tǒng)一級供應商，在國內汽車智能駕駛領域具有先發(fā)優(yōu)勢和領先地位。