是德科技: 探討 2018 年主要技術(shù)趨勢(shì)并分享其深入的見(jiàn)解和預(yù)測(cè)

　　區(qū)塊鏈壯大 – 區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N為比特幣等加密數(shù)字貨幣提供支持的技術(shù)，它正蓄勢(shì)待發(fā)，在各種應(yīng)用中被廣泛采用，并因其固有安全性而使這些應(yīng)用大為受益。基于區(qū)塊鏈的智能安全合約將在各個(gè)行業(yè)(從金融、房地產(chǎn)到教育和醫(yī)療)出現(xiàn)。即便是成熟的行業(yè)都可能開(kāi)始采用這種技術(shù)經(jīng)過(guò)許可或?qū)Ｓ械淖凅w，用來(lái)驗(yàn)證是否遵從國(guó)際流程標(biāo)準(zhǔn)。

　　軟件真正無(wú)處不在 – 虛擬化技術(shù)推動(dòng)了大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)計(jì)算的變革，使得云基礎(chǔ)架構(gòu)快速興起，這些云基礎(chǔ)架構(gòu)從根本上改變了實(shí)現(xiàn)價(jià)值的方式。隨著這種趨勢(shì)在聯(lián)網(wǎng)計(jì)算環(huán)境中快速普及，這一概念將普遍應(yīng)用到電子系統(tǒng)中，從而在應(yīng)用性能和價(jià)值方面取得新突破。傳統(tǒng)方式將解體并以新方式重構(gòu)，優(yōu)化高性能自定義軟件的組合與軟件的靈活性。

　　CMOS 可幫助實(shí)現(xiàn)毫米波寬帶連續(xù)譜的商業(yè)化 – 隨著經(jīng)濟(jì)高效的 CMOS 推動(dòng)頻率提高，毫米波寬帶連續(xù)譜將有望在消費(fèi)類應(yīng)用(從5G 到無(wú)人駕駛)中普遍應(yīng)用。傳統(tǒng)的用于政府安全通信研發(fā)技術(shù)將出現(xiàn)在各種商業(yè)應(yīng)用中，開(kāi)辟“新”帶寬天地。

　　混合光子集成電路快速擴(kuò)展，助力高速通信和計(jì)算應(yīng)用 – 數(shù)據(jù)中心中涉及傳統(tǒng)電子/光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸接口的要求在實(shí)際應(yīng)用中很快將遭遇功耗瓶頸。要以經(jīng)濟(jì)的方式在未來(lái)數(shù)據(jù)中心交換機(jī)中實(shí)現(xiàn)超過(guò) 25.6 Tbps 傳輸速率，新封裝技術(shù)將興起，促進(jìn)各種光子和開(kāi)關(guān)電路的集成。雖然這種技術(shù)到 2020 年才能獲得普遍商業(yè)化應(yīng)用，但預(yù)計(jì)在 2018 年，這一領(lǐng)域的研發(fā)力度將大大增強(qiáng)。

　　商業(yè)化太空 – 私有企業(yè)將迅速改變?nèi)祟愄剿骱屠锰盏姆绞健Ｔ谶^(guò)去，中央政府資助、擁有和控制衛(wèi)星并掌控空間利用方式。盡管存在一些大的技術(shù)難題，按照商業(yè)規(guī)則行事的公司將推動(dòng)宇宙飛船和商業(yè)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的積極啟動(dòng)和運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)從實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)天氣影響、無(wú)處不在的全球互聯(lián)網(wǎng)接入到太空旅行和行星礦業(yè)等各種新應(yīng)用。

　　薛定諤的貓定律將得到印證 – 安全長(zhǎng)距離通信領(lǐng)域?qū)⑷〉弥卮蟪晒＠昧孔恿W(xué)中所描述的物理現(xiàn)象將從理論上實(shí)現(xiàn)安全的長(zhǎng)距離通信。量子通信使得篡改或竊聽(tīng)?zhēng)缀鯚o(wú)處著手。如有任何人試圖攔截或修改此類通信，系統(tǒng)將會(huì)向發(fā)送者和目標(biāo)收件人發(fā)送這種安全威脅的通知。

　　AR/VR 的應(yīng)用將超越游戲行業(yè) – 開(kāi)發(fā)套件將普及，將出現(xiàn)游戲行業(yè)之外的新應(yīng)用。由于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)將大幅提高復(fù)雜環(huán)境中的通信，尤其是原本需要人為介入的場(chǎng)合;穩(wěn)健的生態(tài)系統(tǒng)將圍繞制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)和支持以及培訓(xùn)而開(kāi)發(fā)。

　　無(wú)人駕駛的時(shí)代到來(lái)，但不乏挑戰(zhàn) – 在無(wú)人駕駛汽車的開(kāi)發(fā)方面取得重大進(jìn)展，但該行業(yè)不光要解決技術(shù)挑戰(zhàn)，還要消除諸如監(jiān)管問(wèn)題(燃料、安全性、通信、保險(xiǎn)和法務(wù))等實(shí)際影響。在自主汽車普遍應(yīng)用之前，有一些道德挑戰(zhàn)需要解決，比如具有保險(xiǎn)和法務(wù)方面影響的事故責(zé)任。機(jī)器在駕駛時(shí)，您如何分派責(zé)任呢?該行業(yè)需要相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。

　　電動(dòng)車的采用 – 傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和電池技術(shù)方面的進(jìn)步使得電動(dòng)汽車行駛里程更為接近傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車。電動(dòng)車的采用將超出預(yù)期，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，并且推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和促使成本降低。在這種良性循環(huán)的影響下，寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)(比如，GaN(氮化鎵)、SiC(碳化硅))的投資將在外形和能效方面實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)一步加快這一趨勢(shì)。

　　Jay Alexander，是德科技高級(jí)副總裁，首席技術(shù)官