風力發(fā)電顛覆傳統(tǒng)技術 發(fā)電不與市電相接

顛覆傳統(tǒng)的風力發(fā)電技術，世界首創(chuàng)，實現不要齒輪!實現微風發(fā)電!實現發(fā)電不與市電相接!實現百分之百節(jié)能減排!該項技術，就是磁懸浮風光互補路燈技術。

新安西路磁懸浮風光互補路燈夜景

磁懸浮風光互補路燈的發(fā)電機葉片

近年來，該項技術及其產業(yè)化發(fā)展，得到了寶安區(qū)委區(qū)政府的大力支持。如今，位于寶安中心區(qū)的新安西路，兩旁安裝的便是這種微風發(fā)電、不與市電相接、零碳排放、一年365個夜晚都能照明的路燈。新安西路，也由此成為深圳市首條使用磁懸浮風光互補路燈的市政道路。

“迄今，全世界只有這種新型路燈，能夠不接市電百分之百節(jié)能真正零排放；一盞400瓦風機80瓦LED的磁懸浮風光互補路燈，可年省電費1800元；能源科技十二五規(guī)劃，業(yè)已將風光發(fā)電技術列為重點推廣項目。”磁懸浮風光互補路燈技術專利權擁有人深圳市泰瑪風光能源科技有限公司(以下簡稱泰瑪科技)董事長林文奇說。

顯而易見，磁懸浮風光互補路燈技術全球領先，100%節(jié)能零排放，值得大力推廣。不僅如此，該技術及其產業(yè)化發(fā)展，充分符合寶安區(qū)委區(qū)政府提出的關于大力發(fā)展高新技術及戰(zhàn)略性新型產業(yè)，實施促進產業(yè)轉型升級的“四個優(yōu)先”的戰(zhàn)略要求，還能帶動太陽能光板、蓄電池等相關產業(yè)的發(fā)展。

全市首條零排放路燈街在寶安誕生

新安西路，不足一公里。昨日下午，我們實地探訪，只見路兩旁分別裝有30盞磁懸浮風光互補路燈。

該種路燈的頂部，是一根避雷針似的元件叫避雷球，下面有一大一小兩個圓柱形元件叫S形風筒，其外圍被3個長約1米的流線型鋁合金葉片包圍著。

探訪期間，附近的樹葉只是微微顫動，路燈上的葉片，有的依然在不停轉動。“額定功率為400瓦至2000瓦的風機，最小啟動風速僅需1米/秒，超過1.5米/秒便自動開始發(fā)電。”林文奇董事長如是說。

來自深圳市氣象部門的統(tǒng)計數據顯示，深圳市每天的平均風速約為2.5米/秒，一至九級風每年大約300天，其中三至九級風約60天。其余65天為無風天氣。

“據此推算，說明在深圳使用磁懸浮風光互補路燈，單靠風力發(fā)電，也能確保300天的照明。”林文奇說，“即使沒有風也不要緊，因為該種路燈還可以靠太陽能發(fā)電互補。即使沒有一絲風，也不見太陽，磁懸浮風光互補路燈平日蓄滿電后，依然可以保持10天的夜間照明，而且比普通路燈還亮。”

此前，曾有媒體質疑深圳市區(qū)某大道安裝的風光電互補節(jié)能路燈，造價昂貴且不是風力發(fā)電。林文奇介紹，這種風光電互補節(jié)能路燈，風機是水平軸的，風速達到3米/秒才能啟動，達到5米/秒才能發(fā)電，也就是說每年靠風力發(fā)電只有60天左右，其余300多天則需市電供應電源。“磁懸浮風光互補路燈則完全不需市電做儲備電源，是因為它的風機在全球率先采用了磁懸浮技術，減小了阻力，達到1米/秒風速即可啟動。”

不僅如此，磁懸浮風光互補路燈的開關及功率，可全自動控制。每晚6時路燈自動開啟，至夜間12時一直保持全功率照明;次日零時至天亮，則自動改為半功率照明。同時，當路燈蓄滿電時，風機便會自動停轉，而太陽能集光板亦會對多余的電量自動卸載。

寶安屬沿海城市，臺風經常侵擾，狂風中風機轉速必然加快，如何確保風葉不被吹折安全運行?

林文奇介紹，磁懸浮風光互補路燈可抗13級臺風，是因為其內部裝有過速自動三相短路剎車系統(tǒng)，一旦超過每分鐘650轉的安全轉速，該系統(tǒng)便會自動點剎40秒，即可維持安全轉速30分鐘。其后若轉速依然過快，將再次自動點剎，又可維持安全轉速3小時。若3小時后依然過速，則將再次點剎，維持安全轉速30分鐘……依此反復，直到臺風減弱為止，確保路燈安全。

斥資逾千萬歷經700多次改良終成功

微風啟動發(fā)電、不用接市電、零碳排放、防盜、避雷、不懼臺風……有誰能夠想到，集上述功能于一身的磁懸浮風光互補路燈問世的背后，林文奇董事長和他的研發(fā)團隊，費了多少心血?!

“僅僅研發(fā)便歷時7年，且斥資逾千萬。”該公司一林姓經理稱，“其間，先后進行了700多次技術改良。”

林文奇是軍人出身，在部隊當兵時開始學機電，并成為一名機電工程師。一天，他在自家樓頂看到風吹樹葉動，便萌生了利用微風來發(fā)電的想法。

“早在1888年，美國人charlesF.Brush便發(fā)明了12千瓦直流風力發(fā)電機。我國則于19年前在新疆達坂城建起大規(guī)模的風力發(fā)電廠，開始步入風力發(fā)電推廣時代。”林文奇說，“通過查閱大量資料，我發(fā)現自己是全世界首次提出利用微風發(fā)電的人。”

風動，心動，行動。林文奇從自己的戰(zhàn)友中請來機械、風能、電力、材料、計算機等各個專業(yè)的科技人員共25人，在梅林建起一間1500平方米的實驗室，開始“微風發(fā)電機”的科研歷程。

大家最初設計的風葉呈碗狀，“很容易啟動，但是風大的時候，碗狀風葉背面的阻力也越大，反而速度提不起來。”林經理介紹，后來，大家將碗狀風葉設計成圓柱體，然后在外圍加上3條流線型葉片。3年過去了，大家已研發(fā)出風力發(fā)電機，但和傳統(tǒng)的風力發(fā)電機一樣，需要5米/秒的風速才能發(fā)電，在深圳一年只能發(fā)電60天?？粗?00多萬元科研經費流水般花出去，結果卻還是個未知數，林文奇的老婆孩子及親友都勸他放棄，也先后有7名科研人員知難而退，辭職了。

“多年的軍旅生涯，磨練了我絕不輕言放棄的意志。加上當前，化石燃料發(fā)電的污染、能源的枯竭、汽車數量猛增、尾氣排放等多種因素導致城市經?；颐擅傻?。”林文奇說，“為了能讓天空更藍，我下定決心，要盡力為節(jié)能減排做點事情。”

在無法說服辭職者的情況下，他將留下的17人重新作了具體分工。怎樣減小阻力，讓風葉在低于5米/秒的風速下啟動發(fā)電，延長每年可發(fā)電的時間，成為大家共同思考和亟待解決的技術瓶頸。林文奇出差上海，看到磁懸浮列車后茅塞頓開。“既然120節(jié)的磁懸浮車廂4個人就可以推動，那么磁懸浮風葉經微風輕輕一吹，不也可以轉得歡嗎?”

隨著磁懸浮技術的應用，林文奇和他的科研團隊遭遇的技術瓶頸終于破除。2007年底，全世界首臺磁懸浮風力發(fā)電機問世了。“到目前為止，累計技術改良超過700次，科研經費投入1400萬元。”林文奇說。

從2008年開始，林文奇和他的科研團隊又陸續(xù)完成風力發(fā)電機控制器、風能太陽能充電站、戶外燈桿防盜鎖等產品的研制，以及專利申請工作。2011年12月14日，“一種具有微風啟動和避雷功能的垂直軸磁懸浮風力發(fā)電機”，獲國家知識產權局專利授權。

未來將向風光互補發(fā)電廠發(fā)起沖刺

磁懸浮風力發(fā)電機研發(fā)成功后，林文奇隨即成立了泰瑪科技公司，開始量產。

林文奇昨日介紹，該種新型風力發(fā)電機采用磁懸浮技術，結合超級磁鐵的磁力，將電機線圈懸浮于一定的空間，在沒有任何機械摩擦的情況下，依靠風力推動電機轉動，并切割磁力線發(fā)出交流電，并儲存于電池中。

然而，作為一種顛覆傳統(tǒng)，不再需要齒輪、不接市電的新型供電系統(tǒng)，要走向市場且為廣大消費者接受，成為泰瑪科技當時必須面對并解決的“老大難”問題。

一次，林文奇得知，梧桐山公園此前安裝的水平軸風力發(fā)電路燈，每晚照明時間短暫，且風葉遇到大風容易折斷。為打開市場，他親自登門推介懸磁浮風力發(fā)電產品：“只要有風就發(fā)電，每晚可照明11個小時，遭遇13級臺風也不會壞……”

未等林文奇說完，該公園管理處有關負責人便表示出質疑：“這怎么可能?我不相信。”

林文奇便提出，可以在梧桐山門口大望村裝3臺垂直軸懸磁浮風光互補路燈，試用3個月，如有不實不收錢。

3個月后，梧桐山公園管理處致電林文奇：“你可以過來拿錢了……”同年，林文奇還攜帶磁懸浮風力發(fā)電機系列產品，參加了在深圳舉辦的第十二屆中國國際高新技術成果交易會，因其巧妙的構思和別致的外形而廣受關注，美國、意大利、新西蘭等國家累計訂購產品價值超千萬人民幣。

遼寧省營口市是一座港口城市，大風天氣較多，出于安全考慮，并通過泰瑪科技公司網站，看中磁懸浮風力發(fā)電機可抗13級臺風的技術優(yōu)勢，一次性購買了300多臺風機。“如今，該市有120公里道路在使用懸磁浮風光互補路燈。”

另據林文奇董事長介紹，目前，公司生產的磁懸浮風力發(fā)電系統(tǒng)，功率從400瓦到10萬瓦，其中400瓦產品主要應用于路燈；3000瓦產品則應用于通信基站供電，省卻了山頂架設電纜供電的麻煩;10000瓦產品應用于別墅供電；10萬瓦產品則應用于小島，且已在遼寧、湖南、甘肅等省應用。

“磁懸浮風力發(fā)電系統(tǒng)，業(yè)已遠銷27個國家；德國一企業(yè)則打算做歐盟市場總代理，目前正在洽談中。”林文奇表示，“2012年，公司將向50萬瓦、100萬瓦乃至兆瓦機沖刺。一臺兆瓦機，便可解決一棟樓約500戶業(yè)主的用電問題。”