貿(mào)易戰(zhàn)能影響中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)嗎？

　　盡管這次美國針對中國的航空、汽車、高端電子元器件、機械等重要領(lǐng)域進行全面制裁，尤其是對于中興的制裁，但來自國家的意志也顯示了中國的決心，商務(wù)部遂即宣布：貿(mào)易戰(zhàn)，奉陪到底!

　　分析，貿(mào)易戰(zhàn)對中國的影響，有兩點非常關(guān)鍵，一是核心技術(shù)，而是市場。目前，國內(nèi)的自主車企中北汽，長安，比亞迪、吉利等公司的新能源汽車發(fā)展相對靠前，其中尤其是比亞迪發(fā)展最好。以比亞迪為例，分析國內(nèi)新能源汽車的競爭力。

　　掌握核心技術(shù) 不懼貿(mào)易戰(zhàn)

　　據(jù)報告17年比亞迪收入約為人民幣五百億元，其中新能源汽車收入為人民幣三百億元，同比增長約13%，占其總收入的比例進一步增至38%。

　　比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

　　在汽車領(lǐng)域，憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實力，比亞迪已經(jīng)掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術(shù)，在技術(shù)上我們國家的新能源汽車是不受美國等其他國家制約的 。

　　市場端國內(nèi)能自給自足 美國損失慘重

　　從出口方面來看，比亞迪出口美國的電動車主要分為商用電動大巴和乘用車。但是出口比列較少，畢竟國內(nèi)市場才是消費的主體。川普提高關(guān)稅對出口的電動車影響還是相對較大的。此次貿(mào)易戰(zhàn)最受傷的汽車品牌應(yīng)該是特拉斯和林肯了，這兩個公司在國內(nèi)都沒有對應(yīng)的合資企業(yè)，出口中國市場的份額對他們來說又是巨大的，其次就是福特了，福特畢竟有合資企業(yè)相對來說影響稍小，但美系車終究逃不過這場貿(mào)易戰(zhàn)。

　　特斯拉去年銷售十萬兩電動車，其中有兩萬出口中國，幾十億的銷售額，今年肯定會大大縮水，特斯拉還在中國建了幾千座充電站，耗資20億。如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫中國提高美系進口車關(guān)稅，對他們來說這是災(zāi)難性的。

　　對于國產(chǎn)車來說來這次貿(mào)易戰(zhàn)或許是個發(fā)展的契機，日系德系車也將是這場貿(mào)易戰(zhàn)的受益者。

　　今后新能源車是發(fā)展的主流，歐美一些國家已經(jīng)宣布未來幾十年會停產(chǎn)石油汽車。我們國家肯定也會跟著停產(chǎn)石油車，雖然在發(fā)動機技術(shù)上落后發(fā)達國家，但是相信不久的將來我們必定能在新能源汽車上實現(xiàn)彎道超車。

　　點評：歐美國家多年來技術(shù)封鎖中國就是為了遏制中國的崛起。美國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)不外乎就是中國的崛起影響著美國的霸主地位，發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)阻止我們的‘中國制造2025’計劃，制裁中興也是拖慢中國領(lǐng)導(dǎo)5G時代的步伐。但是這一切都是徒勞，在新能源汽車領(lǐng)域，中國不懼挑戰(zhàn)。