中國可以不要特斯拉，但特斯拉離不開中國

　　日前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)在不久前與上海市政府簽署相關(guān)文件，將在上海臨港建立超級工廠。雖然后來證實(shí)該文件只是意向性投資文件，依舊讓一眾拉粉們欣喜若狂。

　　截至目前，特斯拉中國并未就此置評。

　　至于特斯拉是否會在華建廠(國產(chǎn))，以及自主品牌如何抵御進(jìn)擊的特斯拉，筆者暫且在此YY一下其中的可能性。

　　中國成特斯拉救命稻草

　　事實(shí)上，特斯拉國產(chǎn)的話題盛傳已久，從2015年-2017年，特斯拉先后與長安/江淮/奇瑞/福田等車企、寧波/蘇州/香港/上海等地傳過“緋聞”，隨后都被證實(shí)是謠言。

　　無風(fēng)不起浪，特斯拉想要國產(chǎn)的意愿是很強(qiáng)的，只是前提是獨(dú)資建廠。此前相過這么多次都沒成的“親”，可見特斯拉想要獨(dú)資的決心有多么執(zhí)著。

　　早在在2017年的一則官方回應(yīng)中，特斯拉就表明了其對在華建廠及中國市場的態(tài)度。

　　可以看出，特斯拉(狼)對中國市場(羊群)還是相當(dāng)渴望的。畢竟，這對長期身處水生火熱之中的特斯拉相當(dāng)有利。

　　1)對特斯拉股價(jià)提升是利好

　　特斯拉在華建廠，“中國制造和速度”有助于其在產(chǎn)能方面有質(zhì)的飛躍;同時(shí)，中國作為全球新能源車的第一大市場，占據(jù)著特斯拉20%的市場保有量，特斯拉國產(chǎn)將推動特斯拉的業(yè)績進(jìn)一步提升。良好的市場表現(xiàn)將提升特斯拉的盈利水平，進(jìn)而助推股價(jià)的提升。

　　2)對特斯拉市場拓展是利好

　　雖然目前中國已經(jīng)降低了關(guān)稅，但特斯拉依舊不具備明顯的競爭優(yōu)勢，尤其是高昂的價(jià)格，阻礙了其在國內(nèi)市場的發(fā)展。如若特斯拉在華獨(dú)資建廠，將全數(shù)避免進(jìn)口關(guān)稅，產(chǎn)品價(jià)格的下探將有助于獲得廣大的低價(jià)位市場認(rèn)可，這無疑是一個非常有意義的舉措。

　　3)這是特斯拉必走的一步棋

　　特斯拉2017年凈虧損為6.75億美元;2018年第一季度凈虧損為7.85億美元，超過2017年的虧損總額，創(chuàng)下新高。愈發(fā)嚴(yán)重的虧損讓特斯拉被投資人“千夫所指”，甚至“被破產(chǎn)”。而掣肘特斯拉盈利的關(guān)鍵，便是長期無法解決的產(chǎn)能問題。在華建廠，無疑成了很多人包括特斯拉自己認(rèn)可的走出當(dāng)前困境的關(guān)鍵。

　　所以，在華建廠是救命稻草，就看特斯拉如何抓住。

　　念念不忘，必有回響

　　如今，隨著我國對合資車企的股比放開，允許外資車企獨(dú)立建廠，又給特斯拉國產(chǎn)增添了一萬種可能性。

　　2018年5月3日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度投資者會議上表示：特斯拉將在中國建立第二座超級工廠，而選址將很快公布，同時(shí)，該工廠不僅生產(chǎn)電池，還制造汽車。但是，這一舉動仍然不夠重磅。

　　2018年5月10日，特斯拉(上海)有限公司正式成立，雖然該公司的“經(jīng)營范圍”并沒有包括整車制造，但仍有汽車分析人士堅(jiān)定表示：“特斯拉(上海)有限公司的成立，絕對是國產(chǎn)化建廠的前奏，是確定無疑的，而此次特斯拉上海公司成立只是為特斯拉國產(chǎn)化‘打前戰(zhàn)’?！?/p>