5G來臨 華為在悄悄做著這件事

　　5G來臨之際，萬物互聯(lián)的時(shí)代也將來到。作為互聯(lián)中很重要的領(lǐng)域，各大巨頭都紛紛現(xiàn)身，欲占領(lǐng)一席之地。作為巨頭中的一員，華為遲遲沒有入場。然而，近日他終于發(fā)話了：

　　該報(bào)道稱，該技術(shù)名為V2X通信，已在江蘇試測，可以自動(dòng)識(shí)別道路交通狀況、信號(hào)燈狀態(tài)以及道路指示牌，智能化控制車輛的前進(jìn)速度，以方便導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛等。

　　一旦測試成功，到2020年，這項(xiàng)技術(shù)有望覆蓋全國90%的城市基礎(chǔ)道路及高速公路。

　　而就在前幾天，華為LTE產(chǎn)品線總裁熊偉透露，和奧迪進(jìn)行合作的同時(shí)，2018將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車。

　　而大約在一個(gè)月前，華為戰(zhàn)略部門更是發(fā)文稱，在未來一年中，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是華為公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)，華為立志成為全球“車聯(lián)網(wǎng)”的老大。

　　何為車聯(lián)網(wǎng)?簡單地說，車聯(lián)網(wǎng)就是要讓公路上千千萬萬的汽車有自己的“大腦”，通過“思考”實(shí)現(xiàn)“自我管理”。

　　這些報(bào)道，都坐實(shí)了這樣一個(gè)消息：作為全球通信領(lǐng)域第一巨頭，華為正在5G時(shí)代投入一個(gè)新的領(lǐng)域——車聯(lián)網(wǎng)!

　　是的，你沒有聽錯(cuò)——通訊界的扛把子華為，也開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域了。

　　一石激起千層浪!

　　華為在無人駕駛領(lǐng)域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實(shí)臺(tái)下早已修煉多時(shí)。當(dāng)前與奧迪合作車聯(lián)網(wǎng)，不過是華為技術(shù)研發(fā)的水到渠成而已!

　　君不見，在無人駕駛領(lǐng)域參與競爭，華為早就布局5G時(shí)代。

　　2009年，華為率先開始對(duì)5G技術(shù)的研究和部署。

　　2011年，華為演示了5G基站原型機(jī)Ultra-Node，其下載速率在當(dāng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了50Gbps。

　　2013年，華為正式超越愛立信，成為全球第一大通訊設(shè)備制造商。

　　2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會(huì)議上，華為的Polar Code(極化碼)方案，成為5G控制信道eMBB場景編碼最終方案。

　　2017年6月28日，華為聯(lián)合中國移動(dòng)展示了全球首個(gè)5G服務(wù)化核心網(wǎng)樣機(jī)。全面符合3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)確定的5G技術(shù)方向。

　　君不見，在無人駕駛領(lǐng)域參與競爭，華為也已悄悄做了大量研發(fā)和測試。

　　早在 2013 年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn) DA6810、汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。

　　2014 年，華為先后和東風(fēng)、長安簽署合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備等方面展開合作，目的就是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

　　2015 年，在 CES Asia 展會(huì)上，華為又宣布與大眾合作，開發(fā)了一系列車聯(lián)應(yīng)用，涵蓋以智能手機(jī)為中心的通話、短信、導(dǎo)航、多媒體、支付等多項(xiàng)車載服務(wù)。

　　2016 年 9 月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛立信、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成5G 汽車聯(lián)盟。

　　2017年9月，深圳巴士集團(tuán)宣布，正在與華為等合作，研發(fā)公交無人駕駛技術(shù)。

　　更意味深長的是，2017年2 月 21 日，有消息稱華為將與清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，甚至還曝光了所謂的“諜照”：

　　君不見，現(xiàn)在華為的無人駕駛技術(shù)，已經(jīng)近乎成熟!

　　在中國移動(dòng)與華為搭建的真實(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無人駕駛車輛上安裝的多個(gè)高清攝像頭將240度駕駛視角的多路高清視頻實(shí)時(shí)回傳到遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，現(xiàn)場實(shí)測上行傳輸速率達(dá)到50 Mbps。

　　基于5G的高可靠和超低時(shí)延的方案，整個(gè)車輛編隊(duì)步調(diào)一致，車輛間的安全距離也可縮小，直接降低風(fēng)阻造成的燃油消耗，同時(shí)使整個(gè)車隊(duì)的安全性也得到保障。

　　毫無疑問，無人駕駛技術(shù)將在5G時(shí)代放光芒，在五年內(nèi)全球?qū)?huì)全面實(shí)施無人駕駛技術(shù)，司機(jī)全部失業(yè)。

　　而未來的無人駕駛技術(shù)，能夠真正取得成功的，也許只有在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最強(qiáng)悍的美國和中國，歐洲和日本都無可能!

　　現(xiàn)在，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在投資界和科技界被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)，而中國已經(jīng)在這百萬億消費(fèi)的市場取得了先發(fā)優(yōu)勢!