5G的到來，將為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來哪些新機遇？

　　談到5G網(wǎng)絡，相信很多人都沒有很清晰的認知，因為目前5G網(wǎng)絡在中國市場還沒有真正應用，那么它和4G、2/3G網(wǎng)絡有什么區(qū)別?最明顯的區(qū)別就是速率，當4G網(wǎng)絡在2010年左右開始占領市場的時候，我們會覺得速度變得很快，下載一部電影，傳送一個視頻、文件或者照片等，終于不用像2/3G網(wǎng)絡那樣苦苦等待了，不過，這些在5G網(wǎng)絡面前都不算什么，那么，我們即將面世的5G網(wǎng)絡到底有多快呢?據(jù)悉，它的峰值理論傳輸速度可達每秒數(shù)10Gb，可以說一部超高清畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成，5G作為第五代移動通信技術，將把移動市場推到一個全新的高度。

　　那5G什么時候能真正到來呢?目前，日本、韓國、美國和中國等國家以及歐洲都在積極研究5G技術，尋找關鍵技術的突破點。5G技術的關鍵技術多達6項，其中包括大規(guī)模天線陣列技術或新型多天線技術、超密集組網(wǎng)技術、新型多址技術、D2D通信技術、更加扁平化的新型網(wǎng)絡架構和C-RAN研究、高頻段需求潛在候選頻段研究。如此艱巨的任務給各個國家都帶來了挑戰(zhàn)，而一些5G技術已經(jīng)開始測試，如AT&T和Verizon正在測試家庭和企業(yè)5G寬帶固定網(wǎng)絡。

　　據(jù)外媒報道，華為公司正在熱切關注5G網(wǎng)絡的發(fā)展，目前正在韓國競標，力爭向韓國三家代表性移動運營商提供5G網(wǎng)絡設備，競爭對手有三星、諾基亞和愛立信三家公司，其中LG Uplus運營商已經(jīng)表示愿意與華為合作，而華為在此次競標中也占著非常大的優(yōu)勢。由此可見，5G技術是一項多么關鍵、重要的技術。其實我國工信部早在2015年底積極部署并推動5G單點測試技術，力爭在2020年實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的商用。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，2020年將是5G商業(yè)網(wǎng)絡上線的第一年。5G技術的突破，影響最大的便是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，也可以說，5G網(wǎng)絡就是為物聯(lián)網(wǎng)時代服務的，未來5G網(wǎng)絡的傳輸速率可達10Gbps，一秒時間內(nèi)可以完成我們目前使用的4G網(wǎng)絡2分鐘左右完成的工作量，如此高速的網(wǎng)絡，那么它究竟可以給物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來哪些新機遇呢?

　　5G網(wǎng)絡將推動智能交通領域的發(fā)展

　　5G網(wǎng)絡將推動智能交通領域的發(fā)展，從智能交通的發(fā)展階段來看，目前大多數(shù)車輛只停留在導航階段，使用孤立的定位系統(tǒng)，而網(wǎng)絡速度也達不到要求，我們在使用導航的時候，即使我們走偏了，導航都不會及時告知我們，當我們走偏一兩分鐘后才提醒我們，而且一些比較偏僻的地方，導航導不了，有時候地圖也沒有及時更新，所以我們往往很難到達目的地，這大大影響了用戶體驗。其中主要原因還是傳輸效率不夠，因為不能實時傳輸信息，所以不能實時更新信息。當5G網(wǎng)絡的到來，我們相信這些問題都能得到很好的解決。

　　無人駕駛技術也是目前世界正在研究的熱鬧方向，這項技術要求毫秒級延時，美國國度公路交通安全管理局的調(diào)查報告顯示，80%的公路交通事故是由于駕駛員在事故發(fā)現(xiàn)前3秒內(nèi)的大意造成的。戴姆勒-奔馳公司的一項實驗也表明，如果提前0.5秒示警駕駛員，可以避免60%的追尾事故;若駕駛員能提前1.5秒得到示警并采取措施，則可以避免90%的追尾撞車事故。我們目前使用的4G網(wǎng)絡，速率時延達到了50毫秒，基本實現(xiàn)不了實時控制，假如5G網(wǎng)絡到來，端到端的時延只需要1毫秒，完全可以滿足自動駕駛的苛刻要求。

　　而5G網(wǎng)絡擁有高速率，低功耗的特點，我們不妨可以想象，利用相關技術把路況、車輛四周狀況、紅綠燈、堵塞程度等數(shù)據(jù)結合成一個智能交通網(wǎng)，任何車輛駕駛員可以真正360度地了解周邊車況，清楚地知道路段前方交通狀況，堵塞程度，從而選擇合適自己的車速或者路線，這下完全可以實現(xiàn)無人駕駛的美好愿景，人坐在車上也就可以完全放心啦。