雙向DC/DC電源：我們?cè)撟吣臈l路？

隨著我們的發(fā)展，我們預(yù)計(jì)2017年將會(huì)出現(xiàn)更多這種采用雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器架構(gòu)的應(yīng)用。我們甚至看到了全SiC DC/DC雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器。GaN也是一種會(huì)用于這些系統(tǒng)的功率元件，因此我們也有望看到更多采用該技術(shù)的設(shè)計(jì)。

雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器已經(jīng)存在有一段時(shí)間了，但是新的應(yīng)用正在迅速出現(xiàn)，它們需要在更多的系統(tǒng)中使用這種架構(gòu)。當(dāng)今的應(yīng)用需要更高的電源效率以及這類系統(tǒng)，因?yàn)樘?yáng)能或風(fēng)力發(fā)電需要存儲(chǔ)電能，以至于在沒(méi)有風(fēng)或太陽(yáng)時(shí)，供電不會(huì)中斷。

圖1：雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器可用于能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中。(圖片由TDK Lambda提供)

電池備用系統(tǒng)需要雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，因?yàn)殡姵卦陔娫纯捎玫臅r(shí)候進(jìn)行充電，但是在電力中斷的情況下，電池將會(huì)成為備用電源。Vicor公司憑借其新的雙向DC/DC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，為該領(lǐng)域提供了一種很好的解決方案。

圖2：Vicor新隔離雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)?圖片由Vicor提供)

Vicor搭建了一個(gè)原型，具有300W輸入用于電池充電和1500W輸出用于支持總線負(fù)載。該原型可以通過(guò)使用并聯(lián)技術(shù)和一些重配置來(lái)設(shè)計(jì)更高的功率。Vicor有一篇名為《一款用于直流總線和電池組接口的新型高效隔離雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器(A New High Efficiency Isolated Bi-Directional DC-DC Converter for DC-Bus and Battery-Bank Interface)”的優(yōu)秀文章》，該文由Xiaoyan Yu和Paul Yeaman共同主筆。

在汽車領(lǐng)域，我們現(xiàn)在必須考慮用高壓電源架構(gòu)管理電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車(EV/HEV)中的電池。混動(dòng)汽車具有再生制動(dòng)功能，它存儲(chǔ)這一能量用于在加速期間提供所需的額外能量。EV/HEV雙電壓系統(tǒng)具有12V和48V電池，需要雙向DC/DC轉(zhuǎn)換。

圖3：一款48V至12V雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器(圖片由德州儀器提供)

Intersil開發(fā)了首款6相雙向DC/DC控制器ISL78226。該器件可提供高達(dá)3.75kW的功率，效率高達(dá)95%以上。

圖4是一款帶有48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。它在標(biāo)準(zhǔn)的非混合動(dòng)力系統(tǒng)之上進(jìn)行了一些改動(dòng)——增加了一個(gè)48V電池，以及12V起動(dòng)交流發(fā)電機(jī)由48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)替代。最后，它添加了一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器，用于對(duì)48V總線和12V總線進(jìn)行橋接。這樣，由48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力用于對(duì)12V電池充電并為所有未更改的12V電子器件供電。ISL78226是DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心。

圖4：48V輕度混動(dòng)車上的12V和48V電路板網(wǎng)絡(luò)。(圖片提供：Intersil)

因此，隨著我們的發(fā)展，我們預(yù)計(jì)2017年將會(huì)出現(xiàn)更多這種采用雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器架構(gòu)的應(yīng)用。我們甚至看到了全SiC DC/DC雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器。GaN也是一種會(huì)用于這些系統(tǒng)的功率元件，因此我們也有望看到更多采用該技術(shù)的設(shè)計(jì)。