啟停系統(tǒng)太費(fèi)電，有哪些供電好方法？

除了48V系統(tǒng)，一些開發(fā)者還選擇使用超級(jí)電容為車輛的啟停系統(tǒng)供電。這些超級(jí)電容可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間提供電力，不會(huì)給電池造成任何負(fù)擔(dān)。

“由于超級(jí)電容在放電時(shí)并不涉及化學(xué)反應(yīng)，因此放電速度非?？臁?rdquo;通用汽車的Walker表示，“2016款凱迪拉克ATS和CTS均采用了超級(jí)電容的設(shè)計(jì)，可以在車輛啟動(dòng)時(shí)提供更快的能量提升。這種能量流可以加快發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度，有助于為駕駛員提供更加流暢的再啟動(dòng)體驗(yàn)。”

這種設(shè)計(jì)可以延長(zhǎng)鉛酸電池的使用壽命。在凱迪拉克系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，通用公司與大陸集團(tuán)(Continental)合作，采用了麥克斯威科技公司(Maxwell Technologies)的超級(jí)電容，有力補(bǔ)充了車輛的電池電源，但目前高性能版ATS-V和CTS-V尚未采用超級(jí)電容的設(shè)計(jì)。

“增加一個(gè)超級(jí)電容可以顯著降低電池的啟動(dòng)電流，從而延緩電池化學(xué)材料的損耗。”麥克斯威高級(jí)產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Jens Keiser表示，“此外，這種設(shè)計(jì)還能降低電池的峰值電流需求。”