我國汽車安全現(xiàn)三大趨勢：安全技術(shù)從高配走向標(biāo)配

安全是汽車行業(yè)的重中之重，無論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。

在前段時間舉行的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，專家表示，隨著我國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新?lián)Q代，越來越多車輛安全技術(shù)正在從高配走向標(biāo)配，消費(fèi)者對車輛安全的關(guān)注度也在日益提升。

車輛安全高配逐漸走向標(biāo)配

中國汽車技術(shù)研究中心(中汽研)的研究人員調(diào)查顯示，近年來，中國道路交通環(huán)境得到明顯改善。與之適應(yīng)的是，在借鑒和吸收國際汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和需求，我國正在逐步建立和完善安全標(biāo)準(zhǔn)法律體系。

據(jù)悉，2015年版C-NCAP規(guī)則已于7月正式實(shí)施，而這是中汽研繼2006年、2009年、2012年三次大修后，第四次修訂C-NCAP規(guī)則。

上個月，中國汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7個車型，其中包括1個A類車、1個B類車 (一汽馬自達(dá)阿特茲)、5個SUV車型(雙龍新愛騰、東風(fēng)風(fēng)度MX6、上汽名爵銳騰、長城哈弗H8、廣汽三菱帕杰羅勁暢)。

從本次發(fā)布的評價結(jié)果來看，在全部7款車型中，只有3款車型獲得五星評價，這與之前的“全五星”形成了鮮明的對比，新規(guī)則的實(shí)施顯然讓C-NCAP五星評價的含金量提升了不少。

中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航告訴記者，因?yàn)樾乱?guī)則的變化，本批評價結(jié)果中，鞭打試驗(yàn)得分有所降低，也有的車型因試驗(yàn)中后排假人下潛而減分。各車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開展針對C-NCAP新規(guī)則的適應(yīng)和改進(jìn)工作。

特別值得注意的是，雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴(yán)格，但本次評價試驗(yàn)的車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對促進(jìn)安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。

除了乘用車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的修訂以及汽車制動性能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善外，值得指出的是，新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)日漸豐富。

專家認(rèn)為，新能源汽車不僅具有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的安全問題，而且存在一些特殊的安全問題，如電動汽車碰撞后的高壓電路和高能量儲存系統(tǒng)對乘 員及車外群眾的潛在傷害問題。針對此類安全問題，參照國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，我國又起草了獨(dú)立的《電動汽車碰撞后安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報批，預(yù)計(jì)于今年 正式發(fā)布。

消費(fèi)者對車輛安全關(guān)注逐年提升

隨著中國汽車保有量的持續(xù)增長，我國汽車交通安全問題逐漸凸顯，汽車產(chǎn)品的安全性能正在成為汽車潛在消費(fèi)者關(guān)注的重要購買因素。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心對汽車產(chǎn)品滿意度調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，2014年汽車產(chǎn)品安全性已經(jīng)成為消費(fèi)者最關(guān)注的指標(biāo)，具體來看存在一定差異性：

一是消費(fèi)者的居住城市級別影響其對汽車產(chǎn)品安全性的需求及評價。長期以來，一線城市消費(fèi)者對汽車安全性的關(guān)注度一直高于其他城市，但是近年來其他城市呈現(xiàn)不斷增長態(tài)勢，增長最迅猛的是二、三線城市，其在2014年已經(jīng)接近一線城市的水平。

二是不同地理環(huán)境及受此因素影響的消費(fèi)文化也影響消費(fèi)者對汽車產(chǎn)產(chǎn)品安全性的評價。在北部沿海、東部沿海等道路建設(shè)發(fā)達(dá)的平原地區(qū)，消費(fèi)者對汽車安全性的評價得分較高;但是在西南地區(qū)、南部沿海等多山路地區(qū)，消費(fèi)者對汽車安全性的評價得分相對偏低。

三是不同年齡階段的汽車消費(fèi)者對汽車安全性的關(guān)注度不同。年輕的汽車消費(fèi)者對汽車的安全性關(guān)注得更多，尤其是26到30歲的汽車消費(fèi)者對汽車安 全性的關(guān)注度逐漸下降。在汽車安全各細(xì)項(xiàng)指標(biāo)上，30歲以下的汽車消費(fèi)者對車身強(qiáng)度感知和制動靈敏性滿意度較低，40歲以上的汽車消費(fèi)者則比較注重主動安 全配置。

四是男性和女性對汽車產(chǎn)品安全關(guān)注度存在差異。近年來，女性消費(fèi)者對汽車安全性的關(guān)注度提升得更為明顯。女性消費(fèi)者更關(guān)注主被動安全配置，而男性消費(fèi)者更注重感官感受。

業(yè)內(nèi)人士表示，近幾年自主品牌注重用質(zhì)量彌補(bǔ)品牌影響力的不足，尤其是在安全產(chǎn)品配備上與外資不斷拉小差距，安全性能的提升成為近幾年國產(chǎn)品牌發(fā)展的主要亮點(diǎn)。

汽車安全未來發(fā)展呈三大趨勢

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛表示，盡管當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車正在成為一種趨勢，但其核心仍然是保安全這一底線。

專家認(rèn)為，目前我國汽車安全未來將呈現(xiàn)出三大趨勢。

一是道路交通安全體系將進(jìn)—步完善。我國目前仍處于道路交通事故預(yù)防關(guān)鍵期。重大安全隱患監(jiān)管仍需進(jìn)一步完善，嚴(yán)重交通違法導(dǎo)致的事故仍然{ 發(fā)，農(nóng)村地區(qū)交通安全管理力量建設(shè)有待加強(qiáng)，惡劣天氣條件下事故預(yù)防能力仍然不足，道路基礎(chǔ)設(shè)施安全狀況薄弱。因此，進(jìn)一步完善道路交通安全體系，有效預(yù) 防道路交通安全事故的發(fā)生，將是我國汽車安全領(lǐng)域的長期發(fā)展趨勢。

不斷完善道路交通安全體系的首要任務(wù)是進(jìn)一步提升車輛安全性能。當(dāng)前摩托車、三輪車、低速貨車和拖拉機(jī)等低安全性能車輛仍與車輛總量的近 50%，非法改裝導(dǎo)致的事故數(shù)量呈上升趨勢。為此，車輛生產(chǎn)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟待提高，尤其是摩托車、三輪車、載貨汽車和拖拉機(jī)等特殊車輛，是下一步安全性能 提升的重點(diǎn)。

二是我國汽車主動安全技術(shù)發(fā)展迎來機(jī)遇。當(dāng)前，各國的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)組織陸續(xù)在其測試評價規(guī)程中增加了對車輛主動安全系統(tǒng)的安裝要求，合理利用汽車主動安全技術(shù)來提升道路交通安全性，已經(jīng)成為整個汽車行業(yè)的聚焦點(diǎn)。

順應(yīng)國際發(fā)展趨勢，我國C-NCAP在其測試評價規(guī)程中也加入了對電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的安全要求，中國乘用車該系統(tǒng)裝備率已經(jīng)由2011年的 17%增長到2014年的30%。未來，C-NCAP將會繼續(xù)發(fā)揮其推動汽車主動安全技術(shù)進(jìn)步的作用，穩(wěn)步推進(jìn)主動安全技術(shù)在中國的推廣和應(yīng)用，相關(guān)行業(yè) 企業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇。

三是汽車被動安全技術(shù)的開發(fā)和完善仍將是汽車安全技術(shù)研究熱點(diǎn)之一，并將呈現(xiàn)被動安全技術(shù)與主動安全技術(shù)相融合趨勢。隨著汽車安全系統(tǒng)的智能化 發(fā)展，汽車整車及零部件企業(yè)爭相研發(fā)汽車主動安全技術(shù)并成功應(yīng)用到產(chǎn)品中，未來汽車安全技術(shù)將呈現(xiàn)被動安全技術(shù)與主動安全技術(shù)相融合的趨勢，從碰撞前、碰撞中、碰撞后等不同階段共同提升汽車安全技術(shù)水平。