卡車、汽車和重型設備必須具備堅固的電源轉換

卡車、汽車和重型設備環(huán)境對任何類型的電源轉換器件要求都是非?？量痰摹捁ぷ麟妷悍秶又艽蟮乃矐B(tài)和寬溫度變化范圍，所有這些因素使可靠的電子系統(tǒng)設計變得非常有挑戰(zhàn)性。使設計時須考慮的因素更加復雜的是，有些應用要求將電源轉換器件安裝在引擎罩內，因而要求很高的溫度額定值。同時，由于電子組件數(shù)量不斷增加，所以可用空間也在不斷縮小，從而由于空間限制而使高效率轉換變得至關重要了。

因此，可靠的卡車 DC/DC 開關穩(wěn)壓器需要在很寬的輸入電壓范圍內工作。60V 輸入額定值針對標稱 12V 系統(tǒng)提供了良好的裕度，這類系統(tǒng)一般箝位在 36V 至 40V 范圍內。卡車和重型設備環(huán)境中常見的雙電池應用甚至需要更高的工作電壓，因為其電池電壓的標稱值為 24V。這類設備環(huán)境大多數(shù)箝位到 58V，因此 60V 額定值通常就夠了?？ㄜ嚭推囆枰獌戎眠^壓箝位，以限制由起動電動機的電感性回踢電壓引起的最高瞬態(tài)電壓，如果不加以箝位，這會導致高得多的瞬態(tài)電壓。

有幾種電子系統(tǒng)甚至在車輛電動機停止運轉時依然需要連續(xù)供電，例如遙控無鑰匙進入、GPS 和安防系統(tǒng)。對于這類“始終保持接通”系統(tǒng)而言，使用具低靜態(tài)電流的 DC/DC 轉換器至關重要，因為這樣可以在休眠模式時最大限度延長電池運行時間。在這類環(huán)境中，穩(wěn)壓器以正常的連續(xù)開關模式運行，直至輸出電流降至低于 30mA 至 50mA 左右的預定門限為止。低于這個門限值以后，開關穩(wěn)壓器必須進入靜態(tài)電流更低的工作模式，以將所吸取的電流降至數(shù)十微安，從而降低從電池吸取的功率，這反過來會延長電池運行時間。

當 60V 輸入、高降壓比 DC/DC 轉換器供不應求時，設計師求助于基于變壓器的拓撲或外部高壓側驅動器，以在高達 60V 時工作。還有一些設計師使用中間總線轉換器，因此需要額外的電源級。這兩種方法都增加了設計的復雜性，而且在大多數(shù)情況下，均降低了總體效率。不過，凌力爾特公司 60V 輸入降壓型開關穩(wěn)壓器控制器系列不斷擴展，LTC3892 就是該系列的最新器件，該器件解決了上述卡車和汽車應用中的很多關鍵問題。圖 1 顯示了用在某應用中的 LTC3892，該器件將 4.5V 至 60V 輸入轉換成 3.5V/5A 和 8.5V/3A 輸出。

圖 1：LTC3892 原理圖，4.5V 至 60V 輸入轉換至 8.5V/3A 和 3.3V/5A 輸出

LTC3892 / LTC3892-1 是高壓雙輸出同步降壓型 DC/DC 控制器，當一個輸出有效時，僅吸取 29µA 電流，當兩個輸出都啟動時，吸取 34µA 電流。4.5V 至 60V 輸入電源電壓范圍用來針對高壓瞬態(tài)提供保護，可確保在汽車冷車發(fā)動、負載突降時連續(xù)工作，并適合多種輸入電源和電池化學組成。在輸出電流超過20A、效率高達 96% 的情況下，每個輸出都可以設定在 0.8V 至 99% VIN 之間，從而使該器件非常適合 12V 或 24V 卡車、汽車以及重型設備應用。

LTC3892 / LTC3892-1 以 50kHz 至 900kHz 的可選固定頻率工作，還可同步至一個 75kHz 至 850kHz的外部時鐘。在輕負載時，用戶可以選擇以連續(xù)工作、脈沖跳躍和低紋波突發(fā)模式 (Burst Mode®) 工作。LTC3892 / LTC3892-1 的兩相工作降低了輸入濾波和電容要求。其電流模式架構提供了非常容易的環(huán)路補償、快速瞬態(tài)響應、固定頻率工作、卓越的電壓調節(jié)，還允許用并聯(lián)相位非常容易地實現(xiàn)均流以增大電流。輸出電流檢測通過測量輸出電感器 (DCR) 兩端的壓降完成，以實現(xiàn)最高效率，或者通過使用一個可選檢測電阻器完成，以實現(xiàn)高準確度。

LTC3892 是全功能版本，與 LTC3892-1 不同。LTC3892 提供兩個電源良好信號、可調電流門限以及固定的 3.3V 或 5V 輸出電壓選項。LTC3892 采用 5mm x 5mm QFN-32 封裝，LTC3892-1 則采用 TSSOP-28 封裝。共有 4 種溫度級版本，擴展和工業(yè)溫度級版本在 –40°C 至 125°C 溫度范圍工作，高溫汽車級版本的工作溫度范圍為 –40°C 至 150°C，軍用級版本在 –55°C 至 150°C 溫度范圍內工作有保證。

突發(fā)模式工作

在低負載電流條件下，可啟用 LTC3892 / LTC3892-1 以進入高效率突發(fā)模式 (Burst Mode) 操作、恒定頻率脈沖跳躍、或強制連續(xù)導通模式。當配置為執(zhí)行突發(fā)模式操作并處于某種輕負載條件時，轉換器將突然放出少量的脈沖以保持輸出電容器上的充電電壓。其隨后關閉轉換器并進入睡眠模式，此時其大部分的內部電路均被關斷。輸出電容器負責提供負載電流，當輸出電容器兩端的電壓降至一個設定電平時，轉換器重新運行并提供更多的電流以補充充電電壓。關斷和關閉其大多數(shù)內部電路的舉措極大地減小了靜態(tài)電流，從而有助于延長那些在系統(tǒng)不運行時始終保持接通之系統(tǒng)中的電池運行時間。圖 2 示出了說明其工作原理的概念時序圖。

圖 2：LTC3892 / LTC3892-1 突發(fā)模式工作時的電壓圖

突發(fā)模式輸出紋波不受負載影響，因此僅休眠時間間隔的長度會變化。在休眠模式，除了需要快速響應的關鍵電路，大部分內部電路都關斷，從而進一步降低了靜態(tài)電流。當輸出電壓降至足夠低時，休眠信號變低，控制器通過接通頂端外部 MOSFET，恢復正常突發(fā)模式工作。另外，還有一些情況下，用戶希望在輕負載電流時以強制連續(xù)或恒定頻率脈沖跳躍模式工作。這兩種模式都能夠非常容易地配置，但是會有較大的靜態(tài)電流和較低的峰值至峰值輸出紋波。

此外，在強制連續(xù)工作模式或由外部時鐘源提供時鐘時，允許電感器電流在輕負載或在大瞬態(tài)情況下反向。連續(xù)工作的優(yōu)勢是輸出電壓紋波較低，但是產生較大的靜態(tài)電流。

特點

每個通道都有一個過壓比較器，以針對瞬態(tài)過沖以及其他可能使輸出過壓的更嚴重情況提供保護。當VFB1、2 引腳上升至比其 0.800V 穩(wěn)定點高 10% 以上時，頂部 MOSFET 斷開，底部 MOSFET 接通，直到過壓情況清除為止?？焖佟蚀_的過流限制保護功能在高壓電源中是必不可少的。當輸出電壓降至低于其標稱值 70% 的時候，折返電流限制啟動，與過流或短路情況的嚴重程度成比例地逐步降低峰值電流限制。

MOSFET 驅動器及效率

LTC3892 / LTC3892-1 有強大的 1.1Ω 內置 N 溝道 MOSFET 柵極驅動器，以最大限度減少轉換時間和開關損耗。柵極驅動電壓可在 5V 至 10V 范圍內設定，以允許使用邏輯或標準電平 N 溝道 MOSFET 來最大限度提高效率。由于有很大的驅動電流可用，所以可以驅動多個并聯(lián)的 MOSFET，以適合電流更大的應用。

圖 3 中 LTC3892 效率曲線是具 12V 輸入電壓的圖 1 原理圖的典型效率曲線。如圖所示，8.5V 輸出產生達 98% 的非常高效率。3.3V 時效率也超過 90%。此外，這個設計在每個輸出具 1mA 負載時效率仍然超過 75%。效率高的原因是采用了突發(fā)模式工作。

圖 3：12V 輸入、8.5V 和 3.3V 輸出時 LTC3892 的效率曲線

快速瞬態(tài)響應

LTC3892 采用一個快速 25MHz 帶寬工作的放大器實現(xiàn)電壓反饋。該放大器的大帶寬加上高開關頻率和低電感值的電感器，允許增益非常高的交叉頻率。這允許補償網絡為速度非?？斓呢撦d瞬態(tài)響應而優(yōu)化。圖 4 說明了 4A 階躍負載在 3.3V 輸出時的瞬態(tài)響應，與標稱值的偏離不到 100mV。

圖 4：圖 1 所示 LTC3892 在 3.3VOUT/12VIN 時的瞬態(tài)響應曲線

結論

對于在要求苛刻的高壓瞬態(tài)環(huán)境中必須以安全和高效工作的情況而言，LTC3892 / LTC3892-1 帶來了新的性能水平。強大的可調柵極驅動電壓可靈活驅動邏輯或標準電平 MOSFET。其低靜態(tài)電流在休眠模式時節(jié)省了電池能量，從而可延長電池運行時間，這在始終保持接通的總線系統(tǒng)中是一個非常有用的特性。最大值為 60V 的輸入電壓、快速瞬態(tài)響應和高溫級版本使 LTC3892 / LTC3892-1 成為卡車、重型設備以及汽車應用的出色選擇。因此，系統(tǒng)設計師現(xiàn)在有了滿足其 DC/DC 轉換需求的最佳選擇。