未來汽車攝像頭除了主\"外\"還將主\"內(nèi)\"

目前，在汽車市場上的在售汽車中已經(jīng)有相當(dāng)多的車型配備了眾多的車載攝像頭組合，其中包括5攝像頭甚至更多數(shù)量的攝像頭組合，其目的就是為了協(xié)助駕駛員探測車道的邊線以及車輛的盲區(qū)或其他的輔助功能。

即便是像日產(chǎn)Versa Note這樣的廉價(jià)車也配備了大量的車載攝像頭組合?？偸蹆r(jià)不超過2萬美元的日產(chǎn)Versa Note兩廂掀背車型配備了“環(huán)繞式全景”泊車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多個(gè)攝像頭組合而成，其可以為駕駛員提供車輛周圍的鳥瞰圖。

另外根據(jù)專家分析，新一代車載攝像頭將不僅可以觀測道路狀況，而且還可以觀測駕駛員的駕駛動(dòng)作。各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商以及汽車零部件供應(yīng)商都在努力研究通過利用車載攝像頭去減少駕駛員在駕駛過程中注意力不集中的問題以及輔助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖智能手機(jī)等功能。

攝像頭越來越多的應(yīng)用到汽車上對(duì)于像愛信精機(jī)(Aisin Seiki Co)、大陸集團(tuán)(Continental AG)、德爾福汽車(Delphi Automotive)這樣的汽車零部件供應(yīng)商來說是一個(gè)巨大的商機(jī)。其中，以上提到的所有汽車零部件供應(yīng)商均已經(jīng)成功開發(fā)出了“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)”，該系統(tǒng)工作原理就是通過利用攝像頭去檢測駕駛員是否集中注意力。

在今年六月份，福特汽車公司和英特爾公司宣布推出了名為Mobii的項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要研究駕駛過程中對(duì)車輛內(nèi)部的成像問題，其目前已經(jīng)進(jìn)入了試驗(yàn)階段。

面部識(shí)別軟件實(shí)現(xiàn)防盜

在以上Mobii項(xiàng)目中，福特汽車公司的研發(fā)人員通過利用面部識(shí)別軟件對(duì)車輛進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置以及進(jìn)行汽車防盜設(shè)置。研發(fā)人員為駕駛員建立了一個(gè)專門的系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)駕駛員可以利用智能手機(jī)遠(yuǎn)程觀測到車輛內(nèi)部的情況，這樣一來駕駛員就可以遠(yuǎn)程檢查是否有物品遺拉在了汽車上。

福特汽車公司首席技術(shù)運(yùn)營官Paul Mascarenas在該項(xiàng)目的公告表示，目前這一技術(shù)還處于“純粹的研發(fā)階段”。而福特汽車公司研發(fā)部門的高級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人Jeff Greenberg在采訪中表示以上技術(shù)有望“徹底改變?nèi)恕④?、家庭之間的關(guān)系”。

根據(jù)倫敦ABI調(diào)研公司的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，目前由愛信精機(jī)、大陸集團(tuán)和德爾福汽車公司各自研發(fā)推出的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)得到了快速的增長。倫敦ABI調(diào)研公司還預(yù)測到2020年時(shí)世界范圍內(nèi)將有超過6000萬輛汽車安裝此類駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，而在2013年時(shí)安裝此類駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)的汽車數(shù)量僅為250萬輛。其中，以上預(yù)測數(shù)據(jù)中的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)包括那些依賴于汽車方向盤和外視型攝像頭的車載系統(tǒng)。

最早采用該類駕駛監(jiān)測系統(tǒng)的是豐田汽車公司，其在2008年時(shí)就已經(jīng)配備了類似的駕駛監(jiān)測系統(tǒng)。目前，豐田汽車公司為其雷克薩斯LS、GS以及GX車型均配備了“預(yù)警監(jiān)測”系統(tǒng)。

內(nèi)視型攝像頭用于視頻會(huì)議

除此之外，內(nèi)視型攝像頭還具有其他的一些功能。從長期來看，如果未來自動(dòng)駕駛能夠得以實(shí)現(xiàn)，內(nèi)視型攝像頭可以用來開視頻會(huì)議。

倫敦ABI調(diào)研公司的副總裁Dominique Bonte表示：“車載攝像頭的安裝數(shù)量和使用類型是沒有限制的，毋庸置疑但是車載攝像頭一定會(huì)流行起來的。”

德爾福公司的全球銷售運(yùn)營總監(jiān)Victor Canseco表示，各個(gè)汽車零部件供應(yīng)商推出的抵抗駕駛分神系統(tǒng)可以將來自汽車內(nèi)部以及外部的攝像頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，以此來決定駕駛員駕駛注意力集中與否。

Canseco還表示，人類的大腦屬于單線程處理系統(tǒng)，其只能處理非常有限的工作量。而車輛所處的內(nèi)外環(huán)境會(huì)不斷發(fā)生如交通擁堵、惡劣天氣以及乘客干擾等類似的系列情況。因此，駕駛員需要處理的工作量會(huì)非常繁重。德爾福汽車公司認(rèn)為，通過將以上數(shù)據(jù)集成到一個(gè)公式中就可以估算出駕駛員實(shí)時(shí)的處理能力并將一些容易產(chǎn)生分神效果的程序進(jìn)行鎖定。

Canseco還補(bǔ)充道，如果人們在筆直的道路上駕駛，駕駛員自然可以應(yīng)付得來。但是，如果在暴風(fēng)雪情況下行駛，而且車輛的時(shí)速達(dá)到了85或90英里/小時(shí)，德爾福駕駛監(jiān)測系統(tǒng)將可以自動(dòng)關(guān)閉某些功能以保證人們的駕駛安全。德爾福汽車公司表示，其德爾福駕駛監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于2016年首發(fā)上市。