非專業(yè)車用電機(jī)點(diǎn)滴

對(duì)于HV、PHEV、EREV乃至EV上，電機(jī)的選取，在以下的幾篇文章之中有了較多的討論。

1.An Investigation of Electric Motor Drive Characteristics for EV and HEV Propulsion Systems 鏈接 Z. Rahman, M. Ehsani and K. L. Butler Texas AM University

2.Electric Motor Drive Selection Issues for HEV Propulsion Systems: A Comparative Study 鏈接

曾經(jīng)在不同的場(chǎng)合看到類似的電機(jī)選擇評(píng)估表，直觀的概念是中國一直在宣傳永磁同步電機(jī)，因?yàn)樽钚碌募夹g(shù)和普銳斯上的應(yīng)用，讓人看到成熟的空間。不過對(duì)于每個(gè)具體的產(chǎn)品而言，從設(shè)計(jì)至工藝，離實(shí)用都差得很多，更別提未來的理想化的目標(biāo)了。對(duì)于個(gè)人而言，需要將每個(gè)問題一步步掰開，特別是Reliability之中有關(guān)汽車的特殊的部分，了解是為什么，是一件非常有趣的事情。我在嘗試做一些思維導(dǎo)圖，不知道做完以后是否能夠讓認(rèn)識(shí)變得更為清晰。

3.Overview of Stator-Permanent Magnet Brushless Machines 鏈接

4.Electrical Machines and Drives for Electric, Hybrid, and Fuel Cell Vehicle

話說，以前的飛思卡爾是車用控制器的霸主，不過隨著工業(yè)領(lǐng)域的電力電子向車用領(lǐng)域滲透，那些習(xí)慣于DSP的平臺(tái)的解決方案，放在車上的時(shí)候平臺(tái)選取就是一個(gè)話題。而且一般開發(fā)者都不差錢，通過HIL的仿真，已經(jīng)做了相當(dāng)部分的工作。這倒是一個(gè)值得探討的話題。