汽車電源設(shè)計(jì)趨勢(shì)分析：從線性方案邁向開關(guān)方案

汽車電源朝48 V 系統(tǒng)進(jìn)發(fā)

因應(yīng)不斷提升的節(jié)能減排的需求/規(guī)范，輕型48 V系統(tǒng)銷量近十年來一直在增長。48 V結(jié)構(gòu)由12 V和48 V網(wǎng)絡(luò)組成，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間通過雙向輸出的SMPS相連，結(jié)合傳統(tǒng)的12 V或14 V網(wǎng)絡(luò)，像大多數(shù)傳統(tǒng)車輛一樣采用鉛酸電池。一個(gè)48 V鋰離子電池配備一個(gè)獨(dú)立的48 V網(wǎng)絡(luò)。12 V網(wǎng)絡(luò)處理傳統(tǒng)的負(fù)載：照明、點(diǎn)火、娛樂、音頻系統(tǒng)以及電子模塊。48 V系統(tǒng)支持主動(dòng)底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)和再生制動(dòng)。48 V結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)在于它結(jié)合了雙壓設(shè)置及眾所周知的啟停技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，更有效地捕捉車輛制動(dòng)能量，為不斷增加的電氣負(fù)載提供更高功率，同時(shí)提升可能高達(dá)15%的燃油能效;此外，它還減小傳送到負(fù)載的電流、減少線束重量從而提升電源能效。

結(jié)語

汽車行業(yè)相關(guān)的電源管理模塊的復(fù)雜性不斷增長，線性穩(wěn)壓器已不能滿足高能效的需求，演變出將線性穩(wěn)壓器和開關(guān)電源并聯(lián)的混合開關(guān)電源，典型用于ADAS系統(tǒng)和啟停系統(tǒng)，以及開關(guān)電源典型用于駕駛信息系統(tǒng)，乃至仍受討論但可進(jìn)一步提升燃油能效的48 V 架構(gòu)/系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無論在小功率還是大功率應(yīng)用中都盡可能地提升能效、降低能耗，符合政府的環(huán)境法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足汽車消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。