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          ‘車輪服務’依靠技術

          作者:時間:2018-08-30來源:網絡收藏

          NASCAR(美國全國運動汽車競賽協會)賽車隊通常會磨破許多車輪。據北卡羅來納州夏洛特市(Charlotte, N.C.)的Champion Tire and Wheel公司說,通常情況下,一支賽車隊擁有的車輪多達260只左右,包括NASCAR要求的15英寸單制動和雙制動版本的鋼制車輪,這需求投入大量的時間和精力來管理這些車輪,因此,這些賽車隊一般會選擇將“車輪服務”工作外包給Champion這樣的專業公司。Champion Tire and Wheel公司將負責全程跟蹤車輪,包括車輪的存儲和運輸,確保將正確的車輪用于相應的賽事。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201808/388082.htm

          “車輪運輸是各賽車隊運輸車輛的一大磨損來源,”該公司總經理Todd Carpenter說道,其解釋說,在每場賽事中,各賽車隊每輛車需要使用約60只車輪。“同時,如果各賽車隊自己搬運車輪,當他們不比賽時,他們需要空間來存儲車輪,而且還需要處理輪胎安裝和拆卸等事宜。很顯然,最有利的做法是讓他人來處理這些事情,以便他們能夠專注于賽事。”

          除了將裸車輪運輸到賽道,在那里,將由Goodyear公司安裝輪胎之外,Champion還要將安裝好的組件運回到夏洛特市,在那里,他們需要將舊輪胎拆卸下來,并送到回收站。然后,清潔車輪,重新存儲,重建索引,并重新運到下一個賽道。

          Champion將每支隊伍的ID油漆在其車輪上,并且該公司還會在計算機系統中跟蹤這些車輪,各隊伍可登錄該系統,查看他們車輪的狀況以及哪些車輪將用于哪些比賽。約有20,000只車輪存儲在Champion的安全設施里,這里采用了氣溫控制措施。該公司擁有一支由30多臺貨車半掛車組成的車隊,每輛貨車每年行駛60,000英里,在倉庫與賽道之間來回運輸車輪。

          基于圖像的

          每天,在比賽結束之后,約有1000只賽車車輪通過設施,從貨車掛車返回到存儲倉庫。在抵達存儲倉庫之前,每只帶有條碼標識的車輪沿著輸送帶移動,途徑各種檢驗站。Champion公司以前采用激光掃描儀來讀取條碼,但采用該系統時,每天平均有200只車輪會被剔除出去,需要人工進行檢驗,因為該系統無法讀取它們的條碼。操作員通常會多次嘗試將這些被剔除的車輪重新放回到輸送帶上,以查看激光掃描儀是否能夠讀取這些車輪上的條碼;當這種方式行不通時,操作員不得不使用掃描槍,手動讀取這些條碼。這樣做,每天會額外花費20-30分鐘的時間,而且無法將掃描槍數據直接輸入到計算機系統。同時,這些車輪還會錯過耳孔檢查。

          采用舊系統時,該公司將輪胎拆卸下來并清洗車輪之后,在車輪抵達耳孔檢查站之前,其會將激光掃描儀放置在輸送帶上。該掃描儀的讀取率約為80%,讀取率低的原因很大程度上在于熱源和工作循環,導致條碼磨損,變得越來越難以讀取。

          Champion公司采用康耐視基于圖像的DataMan 302L讀碼器,取代了激光掃描儀,該讀碼器能夠處理條碼質量下降問題,使Champion公司實現了97%的讀取率,比其以前采用的激光掃描儀高出了17個百分點。該讀碼器是一種固定式設備,配有高分辨率(1280 x 1024)傳感器,用于讀取較大視場中非常小的代碼以及較小部件上的代碼。

          該系統消除了非常耗時的人工采集條碼信息的需求,使所有車輪都能夠經過所有檢驗站,并由該公司的計算機系統進行跟蹤。“該系統幫助我們確保,我們發送到賽道上的每只車輪均能夠提供各賽車隊所期待的性能,”Carpenter說道。

          此外,基于圖像的系統還提供最大的景深靈活性,因為其使用液態鏡頭模塊,該模塊采用兩種等離子液體,其中,油為絕緣體,水為導電體。由于液-液界面上的電壓不同,因此導致出現曲率變化,反過來,這也改變了所安裝的光學鏡頭的焦距。對于Champion公司而言,這意味著,即使當相機與代碼之間的距離不斷變化——這是因為條碼可能位于給定車輛的任意位置,代碼也仍然能夠始終保持在焦距以內。同時,液態鏡頭也非常堅固耐用(無活動元件),而且結構緊湊,其具有響應時間非??焖?、光學質量良好和能耗較低等優點。

          最終結果如何?每天只需特別處理30只車輪即可,而采用激光掃描儀系統時,每天都有200多只車輪被剔除出來,需要人工檢驗?,F在僅有3%的條碼是無法讀取的,這是由于嚴重損壞造成的。“現在,如果DataMan讀碼器無法讀取條碼的話,我們會更換標簽,”Carpenter說道。操作員無需再反復嘗試讓被剔除出來的車輪移動經過掃描儀。“操作員現在無需再感到沮喪了,”Carpenter說道。

          工程上的成功

          Champion公司基于其對賽車隊需求的充分了解,建立了自己的業務,并利用其主要人員在工程方面的豐富背景,以妥善的方式搬運車輪,以優化車輪的性能。

          “我們嘗試從車隊經理的角度考慮我們需要做些什么,并詢問我們自己,如果我們是他們,我們希望他人如何搬運我們的車輪和輪胎,”Carpenter說道,“因為我們是工程師,因此我們將自己的方法進行了處理,主要目標是確保車輛性能始終保持一致,并且是可以預測的。搬運的確會嚴重影響車輪性能。因此,Champion公司使用輸送帶系統來搬運車輪,而不是讓車輪彈跳,或者將車輪堆疊起來,因為輸送帶不太可能造成車輪損壞。同時,每只車輪均標有條碼,每當其進出存儲設施時,系統均會自動掃描每只車輪,從而創建該車輪的完整運輸歷史記錄。當每只車輪從賽場返回時,其需要經過全面的檢驗流程,以檢查車輪和耳孔的圓度以及橫向和徑向偏離度。

          該檢驗流程有助于確保該公司不會將損壞的車輪返回到存儲倉庫。“如果出現了一些狀況,導致車輪不符合規格,”Carpenter說道,“我們的條碼系統將不允許該車輪離開我們的存儲設施,重新返回任何賽場。”

          作者簡介

          John Lewis,康耐視公司市場拓展經理,該公司位于馬薩諸塞州Natick郡。

          圖1:任何兩個車輪上的條碼或標簽位置并不完全相同。

          圖2: 在北卡羅來納州Champion Tire and Wheel公司的存儲設施里,車輪沿著輸送帶移動,以進行檢驗。同時,在輸送系統上移動車輪也降低了損壞風險。

          圖3:車輪沿著輸送帶移動,以進行檢驗。

          圖4:Champion公司搬運的每只車輪均標有條碼,每當其進出存儲設施時,系統均會自動掃描每只車輪,從而創建該車輪的完整歷史記錄。



          關鍵詞: 自動化 成像

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