宇宙黑科技：氫燃料電池動力

當(dāng)車輛有更大的動力需求的時(shí)候，鎳氫電池組很快就會耗光，所以這時(shí)候燃料電池堆棧就直接向電動機(jī)輸電，跟鎳氫電池組實(shí)現(xiàn)雙重供電來滿足需求;當(dāng)車輛減速行駛的時(shí)候，電動機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)來回收動能，電量直接輸送到鎳氫電池組內(nèi)儲存起來。

小結(jié)：

縱觀氫燃料電池整個(gè)運(yùn)行過程中，除了消耗氫氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電。相比純電動車而言，目前充電最快的特斯拉 Model S的超級充電站也需要1.25小時(shí)才能充滿電量。氫氣加注的速度則更快，僅需3分鐘即可充滿兩個(gè)儲氫罐，并且超過600公里的續(xù)航里程甚至比普通汽油車更優(yōu)越。

雖然現(xiàn)在加氫站還是極度罕見，但是普通加油站改造成加氫站的成本要遠(yuǎn)低于改造成快速充電站的成本。因此我們可以預(yù)計(jì)，如果燃料電池車能在成本控制上取得突破，實(shí)際上市場空間會比純電動車更大。