鋰電池尷尬：智能手機電池之衰

　　市面上多數手機廠商都表示自家手機正常使用一天無壓力，一天一充即可。但結果真如他們所說嗎?

　　如果你近期購買了新款的旗艦手機，就會發(fā)現(xiàn)新機型的電池的實際表現(xiàn)其實不如前代機型。

　　過去的幾周時間里，《華盛頓郵報》科技測評員Geoffery Fowler對13部手機進行了相同的電池測試。除去一些個例，今年頂級旗艦機型的電池表現(xiàn)普遍不如去年。iPhone XS的平均續(xù)航時間比iPhone X少21分鐘，谷歌的Pixel 3續(xù)航差異更加明顯，時間上比前代Pixel 2少了近一個半小時。

　　手機廠商發(fā)布會上各種吹噓自家針對電池壽命提升的技術，包括采用更高效的處理器、低功耗模式及人工智能等以管理應用程序的耗電情況。然而，Geoffery Fowler的測試結果，以及其采訪過的其他測試員的測試結果，揭示了業(yè)內公開的秘密：智能手機中的鋰電池正處在一個尷尬的節(jié)點，由于新技術對鋰電池的要求越來越高，智能手機的整體電池壽命有所下降。

　　硅谷的一家電池優(yōu)化技術公司Qnovo的首席執(zhí)行官Nadim Maluf稱：“電池技術改進的速度非常慢，每年僅有5%左右的改進，但手機耗電量的漲幅卻超過5%。

　　手機續(xù)航變差可以歸咎于很多原因，高分辨率屏幕、更為復雜的應用程度的需求，最重要的一點是，現(xiàn)如今我們已經放不下手機了。相較早年間的充電電池，鋰電池的出現(xiàn)算是技術上的一大突破，但還是存在一些物理限制，比方說電池容量會隨著使用時間的加長不斷下降，如果被損壞或處理不當還存在爆炸的風險。

　　此外，手機電池的使用環(huán)境也將變得愈加苛刻。最新的5G無線網絡技術很快將進入美國市場，這也不可避免的對智能手機的電池能耗提出了更高的要求。

　　Geoffery Fowler的測試僅涉及13款智能手機，有一定的局限性。當然，用戶的實際體驗取決于個人使用手機的方式，也能通過一些操作來延長電池的續(xù)航時間。

　　我們也不能一竿子打倒一片，對整個智能手機市場的電池續(xù)航表示過分擔憂。在Fowler的測試中，也有表現(xiàn)不錯的機型，三星的Note9和蘋果的iPhone XR，這兩款手機在設計上各有千秋，在全新的電池技術遲遲未出現(xiàn)的當下，也很好地其他廠商提供了一些延長電池壽命的思路。

　　為什么手機續(xù)航在減少?

　　結合測試結果，F(xiàn)owler考慮到導致手機續(xù)航減少的兩方面因素。他近日邀請了CNET， Consumer Reports和Tom's Guide等多家科技媒體的評測人員，探討了如何通過電池測試技術來找出手機在日常使用過程中電池續(xù)航縮短的原因。Tom's Guide的主編Mark Spoonauer表示：“智能手機的平均續(xù)航時間正在下降”。他還發(fā)現(xiàn)新款iPhone XS的電池性能比一年前的iPhone X更糟糕。

　　但并非所有的評測人員都發(fā)現(xiàn)了電池性能的下降——不同的測試結果有助于揭示智能手機市場的現(xiàn)狀。

　　一般來說，機身尺寸較大的手機，電池續(xù)航時間更長，但我們不能光看電池尺寸的大小。還記得黑莓嗎?他們家有多款機型的電池遠遠小于如今的智能手機，但待機時間能有好幾天。

　　Fowler稱自己的電池續(xù)航測試并不算是絕對完美的，還是會存在一定的誤差。此次測評的手機是從Embedded Microprocessor Benchmark Consortium借來的。

　　測評過程中，F(xiàn)owler使用測光表將所有手機設置為相同的亮度，然后強制重新加載手機的網絡瀏覽器，并滾動瀏覽其通過本地WiFi提供的一系列網站。為保證測試結果的準確性，整個過程他進行了多次重新運行測試，然后對結果取平均值。

　　與他一樣，CNET也發(fā)現(xiàn)iPhone 8和iPhone X(以及三星的Galaxy S8和S9)之間的電池性能存在明顯下降，過程中手機開啟飛行模式，以50%的亮度循環(huán)播放視頻以測試屏幕。

　　雙方的測試結果都發(fā)現(xiàn)：采用高分辨率或是OLED屏幕技術的手機續(xù)航表現(xiàn)普遍更差。(OLED技術可能需要更多的電力來推出光線。)因此，如果你希望手機待機時間更長，請調低屏幕亮度，還有一種方法，試著戒掉手機癮，不要再每天頻繁地看手機啦。

　　Tom's Guide的測評考慮到了另一個影響電池的因素：蜂窩連接，即隨時隨地能上網的運營商網絡連接。與Fowler的測試結果不同，Tom's Guide的測試中，Pixel 3 XL與Pixel 2 XL的續(xù)航時間相當可觀。

　　根據Tom's Guide測試：如果你希望電池續(xù)航時間更長，請盡可能使用WiFi，或者在你不需要的時候可以開飛行模式。蘋果和安卓手機均能設置低功耗模式(未在上述測試中反映出來)，可以開啟運營商網絡的同時減少某些應用中數據流量的消耗。

　　不過，有一個反例是Consumer Reports，測試發(fā)現(xiàn)新款的iPhone XS待機時間比去年的iPhone X延長了25%。它的測試是通過手指機器人來進行的，讓手機循環(huán)進行不同的操作和應用程序，包括在黑屏時暫停操作。

　　Consumer Reports的測試很考驗手機的處理器性能，而在這方面，眾多手機廠商，尤其是蘋果，發(fā)布的新款機型采用的處理器較前代均有大幅度提升。

　　總的來說，電池續(xù)航時間到底是在減少還是增加呢?Consumer Reports的電子產品測試主管Maria Rerecich表示：“現(xiàn)在還不好下定論?！?/p>

　　手機如何提升電池性能?

　　先來看看Fowler測試中表現(xiàn)不錯的兩款今年新發(fā)布的手機。

　　三星的Note9的電池性能提升主要歸功于4000 mAh的大容量電池，高于Note8的3300 mAh。(iPhone XS電池僅為2659 mAh，相較前代iPone X還縮水了。)

　　不得不說，更大容量的電池是市面上很多手機廠商的趨勢所向。Fixit是一家以拆卸設備聞名的維修指南網站，它表示，過去五年手機電池的容量幾乎翻了一番。

　　但一味的提升電池容量真的好嗎?華為近日推出新機Mate 20 Pro，該手機尚未在美國發(fā)售，電池容量為4200 mAh。實際上，更大、更密集的電池可能會更加危險(三星之前發(fā)生爆炸的Note7就是很好的例子)，更不用說會增加機身重量了。Note9有一塊超大的屏幕和一支觸控筆，機身重量達7.1盎司(201克)，是一副撲克牌的兩倍不止。這種加大容量的方案孰好孰壞還得消費者自己判斷。

　　Apple近期推出的iPhone XR則采取了完全不同的方案：通過縮小屏幕技術——降低分辨率，降低亮度和降低色彩質量——從而極大地延長了電池續(xù)航時間。測試結果顯示，盡管屏幕尺寸更大，XR的續(xù)航時間比XS延長了3小時。售價上，XR還比XS低了250美元，對廣大消費者來說不失為很好的選擇。

　　電池優(yōu)化公司首席執(zhí)行官Maluf表示：“消費者必須開始做好妥協(xié)的準備了。”

　　也許未來的手機市場將進一步細化，就跟購買汽車一樣。相較耗油的凱迪拉克，節(jié)油型汽車最終顛覆了市場，消費者會更傾向于選擇本田。如今蘋果的iPhone XR就好比智能手機市場的本田思域。

　　當下我們的選擇不外乎兩種：買一部續(xù)航好的手機，或者更頻繁地充電。對一些廠商而言，快充技術也是一種策略上的選擇?，F(xiàn)在很多手機都支持無線充電，但很少有咖啡館、辦公室或機場貴賓室會提供此服務。

　　然后再看充電頭本身。蘋果公司多年一直沿用5瓦的充電頭，在這一點上，應該向谷歌好好學習學習，谷歌出售的Pixel手機配有18瓦充電器，并聲稱充電15分鐘，續(xù)航可達7小時。續(xù)航提升的方案不僅僅局限于當下幾種，未來手機廠商還能給我們帶來什么驚喜，拭目以待吧。