區(qū)分人工智能的炒作與現(xiàn)實

　　恩智浦半導(dǎo)體總裁Kurt Sievers在慕尼黑國際電子元器件博覽會(electronica)的圓桌會議上感嘆：今天的人工智能被夸大了!他認(rèn)為大多數(shù)人甚至都不知道人工智能(AI)的定義是什么。

　　各大企業(yè)的高管齊聚一堂探討了AI的現(xiàn)實情況和實際效用，大多數(shù)一致認(rèn)為AI在更大的程度上是物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用使能工具。就像兩年前炒得最火的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)一樣，很多相關(guān)概念到現(xiàn)在都沒有真正發(fā)生，但人們相信結(jié)合連通性和傳感技術(shù)，AI將使物聯(lián)網(wǎng)在實際的應(yīng)用中起到作用。

　　他們試圖將AI推向世界，解釋AI適用于哪些地方并將它的炒作和現(xiàn)實分開。英飛凌科技CEO Reinhard Ploss說道：“AI是對你所擁有的數(shù)據(jù)以及背后所有算法的融合。”

　　意法半導(dǎo)體的總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery也提到，處于邊緣的AI是一項漸進(jìn)式創(chuàng)新，而并不是大家所認(rèn)為的激進(jìn)式創(chuàng)新。

　　意法半導(dǎo)體已經(jīng)將某種形式的人工智能應(yīng)用到工業(yè)制造，了解包含神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組件的軟件如何收集晶片缺陷和工藝參數(shù)數(shù)據(jù)、尋找模式以及預(yù)測故障機(jī)制，而理解故障的根本原因需要強(qiáng)大的工程技能，因此，意法半導(dǎo)體的員工非常了解AI能做到和做不到的界限。

　　AI是一種使系統(tǒng)更加高效、決策更加迅速的加速器和使能器，但它無法接管人類的角色，也無法消除人類的創(chuàng)新思維，因為它本身無法創(chuàng)造新的智慧，只能幫助或暗示人類問題所在。在研發(fā)中，AI可以被用來加速開發(fā)的進(jìn)程，在某個領(lǐng)域被訓(xùn)練過的系統(tǒng)可以幫助科研人員改進(jìn)該領(lǐng)域的相關(guān)研究。在這個方面，專家組提出了一個關(guān)鍵點，即AI涉及規(guī)則推理，無法驅(qū)動需要利用未知數(shù)據(jù)的事物，換而言之，計算機(jī)無法勝過人類的思維。

　　另外，AI的發(fā)展也存在地理差異：美國一直在從科學(xué)的角度引領(lǐng)AI發(fā)展;中國基于龐大的人口數(shù)量和社交媒體用戶量具備一定的數(shù)據(jù)深度，在AI的應(yīng)用實現(xiàn)方面處于領(lǐng)先地位;歐洲則可以為基于AI的應(yīng)用程序提供一種安全和隱私的視角來發(fā)揮作用。

　　顯然，汽車行業(yè)是AI應(yīng)用的關(guān)鍵領(lǐng)域。不過，恩智浦汽車部門CTO Lars Reger認(rèn)為對完全自動駕駛5級處理能力的愿景和期待正被壓低，人們突然將討論熱點轉(zhuǎn)向3級處理能力，因為現(xiàn)實的鐘聲已經(jīng)敲響，人們正在經(jīng)歷一個完整的炒作周期(The Hype Cycle)，而目前正處在奔向泡沫化底谷期的下坡階段。

　　無論是汽車還是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，客戶都要求企業(yè)能夠提供適當(dāng)?shù)墓δ芊?wù)。例如在物聯(lián)網(wǎng)中，恩智浦正試圖在正確的性能點上尋求能源的高效處理手，Reger還討論了構(gòu)建可在不同領(lǐng)域使用的平臺，作為恩智浦推動價值鏈和與市場新進(jìn)入者合作的戰(zhàn)略之一。

　　恩智浦正在把焦點轉(zhuǎn)向社會的按需文化，以共享汽車為例，在新時代里“所有者”的概念正在被淡化，但同時需要考慮的是，按需文化能走多遠(yuǎn)?除了按需汽車、按需醫(yī)療等，終點在哪里?

　　Reger認(rèn)為有必要足夠靈活地為沒有專業(yè)知識的新客戶提供服務(wù)，這些客戶可能正在智能家居，智能工廠或智能移動等領(lǐng)域中創(chuàng)建新的商業(yè)模式，但他們不一定有能力自給達(dá)到終點所需的技術(shù)或系統(tǒng)，就是為什么恩智浦正在努力創(chuàng)建更多的參考設(shè)計，并努力實現(xiàn)針對不同的領(lǐng)域具備同樣平臺的目標(biāo)。

　　汽車的參考設(shè)計及其高性能計算引擎能被輕松地轉(zhuǎn)移到其他應(yīng)用中，因此，恩智浦正在建立參考設(shè)計中心，為規(guī)模較小、經(jīng)驗較少的客戶提供參考資料以幫助他們構(gòu)建先進(jìn)的系統(tǒng)，而此前只有具備專業(yè)領(lǐng)域知識的企業(yè)才能做到。

　　那么，AI被夸大了嗎?

　　在電子系統(tǒng)設(shè)計的世界里，AI也許未必被夸大，正如以上所述，生態(tài)系統(tǒng)中存在著很多現(xiàn)實，芯片供應(yīng)商應(yīng)該清楚地知道客戶真正面臨的挑戰(zhàn)，以及哪種類型的AI引擎或芯片可以幫助解決這些挑戰(zhàn)。

　　無論如何，工程師始終處在智慧(和實用)的地段，他們不會被假象所蒙蔽。盡管在主流媒體中炒作的成分更大，他們總是夸耀AI相當(dāng)于智能電腦或機(jī)器人，幾乎能接管人類的一切活動，但這不會發(fā)生——至少在這幾年里還沒有發(fā)生。