ADI傳感器讓自動駕駛更加安全可靠

德國慕尼黑電子展不僅是展商與自家客戶溝通交流的平臺，也是為了進(jìn)一步展示自己的產(chǎn)品和解決方案，吸引潛在客戶。因此，每個廠商都精心設(shè)計了自己的展位，并拿出壓箱寶。一貫大氣的ADI這次也是毫不吝嗇，展示了在工業(yè)自動化、測試測量儀器、消費(fèi)電子、智能樓宇、設(shè)計支持等多個領(lǐng)域的產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，展位中參展者絡(luò)繹不絕。但對于本次“慕尼黑車展”，我們還是想要了解ADI在汽車電子方面研發(fā)成果，因此采訪到ADI公司汽車交通和安全事業(yè)部副總裁Chris Jacobs來為我們詳細(xì)講解。

 ADI展位

ADI在汽車安全應(yīng)用方面已經(jīng)有25年的研究歷史，早在1993年便發(fā)布了第一款單片MEMS加速度傳感器ADXL50，適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境和汽車測試系統(tǒng)中。在24GHz和77/79GHz的汽車?yán)走_(dá)方面也已深耕15年以上。2016年收購了Vescent Photonics拓展了公司的激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)，拓展了在激光雷達(dá)系統(tǒng)的市場。2018年收購了Symeo GmbH，完善了RADAR技術(shù)解決方案，使得ADI的產(chǎn)品更具競爭力。

 ADI公司汽車交通和安全事業(yè)部副總裁Chris Jacobs

未來，到達(dá)LEVEL5級的全自動駕駛一定是多種汽車電子設(shè)備的集合品。但目前ADAS還是發(fā)展的重點(diǎn)。Chris Jacobs展示了當(dāng)今汽車電子的感知和導(dǎo)航安全感知系統(tǒng)，和未來自動駕駛汽車中感知系統(tǒng)的不同。圖像記錄、慣性導(dǎo)航、Lidar、Radar、超聲波模塊是基礎(chǔ)，GPU、MAP、明暗程度、對象分類、橫向分辨率、直接測速、距離測量等等，多個功能疊加到一起協(xié)同合作，每一輛汽車都將是一部被多個傳感器包圍的小型計算機(jī)。

 ADI自動駕駛解決方案

自動駕駛對Radar的要求是方位角和仰角的分辨率要達(dá)到1°甚至更高，更加及時的預(yù)警時間和更低的延遲，400公里/小時的精確速度測定，能夠?qū)崿F(xiàn)USRR到LRR的可拓展解決方案等。ADI提供的高性能Radar成像的方位角和仰角滿足1°分辨率。從傳統(tǒng)的基帶分立器件24 / 77G到正在生產(chǎn)24GHz SiGe芯片組，到現(xiàn)在的7xGHz RFCMOS系統(tǒng)Radar成像平臺， 360°環(huán)視以及高保真度圖像雷達(dá)，ADI持續(xù)不斷地完善產(chǎn)品性能，將更可靠地識別更遠(yuǎn)、更小的物體。

Lidar方面，ADI提供1,500nmλ 的高性能Lidar，掃描范圍可擴(kuò)展4倍。不易受太陽影響，在1500nm處，太陽光譜在1,500nm處顯著減弱，直接亮度降低3倍，漫射亮度降低10倍。更加環(huán)保，在某些特殊環(huán)境條件下短波紅外線也能夠很好地處理（霧霾，煙霧，灰塵等）。ADI提供全面的系統(tǒng)解決方案，包括高性能線性，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和電源管理解決方案，支持900nm和1,500nm的系統(tǒng)。同時，長距離固態(tài)掃描解決方案，支持智能自適應(yīng)掃描，中短距離分辨率閃存解決方案具有出色的環(huán)境光抑制和干擾緩解。

慣性測量單元（Inertial Measurement Unit，IMU）對自動駕駛級導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)至關(guān)重要。因?yàn)橹亓κ接肋h(yuǎn)不變的，因此IMU在不受環(huán)境條件限制的情況下對精確地圖，GPS和SLAM感知傳感器提供保障。ADI提供汽車慣性MEMS提供高性能導(dǎo)航，制導(dǎo)并保障系統(tǒng)健康。Sensor Fused Dead-Reckoning 在GPS阻塞和不確定性期間提供準(zhǔn)確，動態(tài)的導(dǎo)航輔助。ADI iSIensor?高性能IMU產(chǎn)品組合提供小于2°/ hr陀螺儀漂移和高達(dá)10個自由度，并且保障獨(dú)立，無基礎(chǔ)設(shè)施的緊急導(dǎo)航。系統(tǒng)健康監(jiān)測能夠?yàn)?新的自主任務(wù)配置文件提供所需的基于先進(jìn)條件的監(jiān)控解決方案。

從Garbage-In 到Garbage-Out，ADI提供帶有人工智能的具有高性能感知和導(dǎo)航的傳感器。使用高質(zhì)量傳感器進(jìn)行大量數(shù)據(jù)采集是人工智能培訓(xùn)和優(yōu)化操作的必要條件，而并非所有傳感器都能提供這種級別的保真度。采用高性能傳感器數(shù)據(jù)訓(xùn)練的深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)健的決策制定和更安全的車輛操作，更高分辨率的傳感器數(shù)據(jù)支持對象檢測，跟蹤和分類的更高精度。

在蓋世汽車研究院和慕尼黑電子展聯(lián)合發(fā)布的《2018中國汽車電子行業(yè)白皮書》中顯示，從全球半導(dǎo)體市場來看，汽車電子市場規(guī)模正處于快速增長階段，汽車半導(dǎo)體市場需求旺盛，未來自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動行業(yè)的發(fā)展。不僅是汽車半導(dǎo)體，整個汽車電子電器在汽車市場的規(guī)模都將逐步擴(kuò)大，中國未來5年內(nèi)，市場將以10.6%的速度增長，增速超過全球。因此，想要獲得更大的銷量，中國市場一定不能錯過。

ADI展位

ADI展位