立足SiC技術應有優(yōu)勢，發(fā)力模擬汽車兩大市場

作者 李健

　　今年CEATEC展會ROHM的展臺聚焦汽車電子和工業(yè)兩大主題，以SiC功率器件和模擬技術為重點，以輕量化飛行器為亮點，吸引了眾多觀眾的駐足觀賞。

　　汽車電子是羅姆近年來重點開拓的市場領域，羅姆以虛擬車身框架的形式展示其全面遍及車身每個環(huán)節(jié)的產品和技術，特別是在電動化方面羅姆的產品廣泛應用于智能駕駛艙、SiC MOSFET，功率動力單元、車燈及轉向燈控制，ADB以及高精度LCD驅動等方面，其中智能駕駛艙控制系統(tǒng)可以通過手機藍牙或指紋識別進行進入控制，智能車燈根據(jù)對面來車的燈光強度可以自行調節(jié)照明亮度，降低會車時給予對面駕駛員的光亮刺激感。特別的，駕駛艙內的系統(tǒng)會自動識別車主的個人特征，比如身高、體重等，駕駛員座椅可自動調整到適合車主駕駛的位置;在智能駕駛艙內可以實現(xiàn)手機的無線充電應用，通過在方向盤上搭載脈搏傳感器，配合車內攝像頭進行人臉姿態(tài)識別，可以分析駕駛者目前的駕駛狀態(tài)，從而提供疲勞駕駛的提示。以攝像頭取代傳統(tǒng)的后視鏡可以減少駕駛視野盲區(qū)，提高駕駛安全性。小小的一個駕駛艙就有超過10款產品應用其中(圖中貼有紅色標簽的)，足見ROHM近年來在汽車電子方面的勢頭如何強勁。

　　賽車是最能體現(xiàn)汽車科技水平的舞臺，在電動車最頂級賽事Formula E中，ROHM不僅作為VENTURI車隊的官方技術合作商，更是提供最關鍵的引擎部分的逆變器產品。今年的展覽，ROHM展示了其SiC技術在Formula E賽車的逆變器部分實現(xiàn)的技術升級，圖中是三個賽季的逆變器產品對比，最左是從第二賽季提供傳統(tǒng)的MAX 200kW逆變器到第三賽季采用ROHM SiC SBD混合模塊的MAX 200kW逆變器，重量從15千克下降到13千克，體積也縮小了19%左右，而右邊最新的第四賽季搭載的ROHM 全SiC功率模塊的逆變器，重量降至9千克，尺寸相比前代產品減少了30%，不僅尺寸重量有了明顯降低，在輸出功率方面則提升至220kW。

　　在模擬產品線方面，羅姆也帶來了功能強大的諸多新產品，比如高抗噪性能的運算放大器系列、靜電控制IC、地震監(jiān)測傳感器模塊等。超低噪聲CMOS運算放大器LMR1802G-LB針對處理微小信號的光傳感器、聲吶及硬盤中使用的加速度傳感器等需要高精度感測的工業(yè)設備應用開發(fā)而成。即使傳感器輸出的微小信號也能捕捉到，并實現(xiàn)放大。在現(xiàn)場的展示中，LMR1820G-LB與一般CMOS產品在同一超聲波測距系統(tǒng)中對比時，可以明顯發(fā)現(xiàn)其測距的速度和穩(wěn)定度都有明顯的提升，特別是測距穩(wěn)定度表現(xiàn)遠超一般CMOS產品。日本是一個地震多發(fā)的國家，地震監(jiān)測顯得非常重要，傳統(tǒng)地震監(jiān)測的難點在于如何區(qū)分地震的震動和生活中遇到的其他震動如敲打、東西掉落等，羅姆設計了一款地震監(jiān)測傳感器模塊，通過傳感器和MCU相結合，將地震震動規(guī)律算法寫入其中，可以有效地通過加速度傳感器和算法組合感知是否地震發(fā)生，從而準確發(fā)出相應的警報。

　　相比于以上這些面向汽車和工業(yè)應用的產品，ROHM近年來展臺最吸引人的還是面向創(chuàng)客的產品及其創(chuàng)客馬拉松的獲獎作品展示。從2015年ROHM展示出會飛的千紙鶴之后，這種借助ROHM超輕量MCU控制板設計的飛行器已經成為ROHM一個標志性的吉祥物。今年基于此控制板早稻田大學的學生們設計了更為輕巧的蜻蜓式飛行器，其設計的亮點是同時控制四個翅膀進行水平扇動來保持飛行器的正常飛行動作，相比于千紙鶴的應用更加復雜，蜻蜓飛行器的成功演示，讓人們認識到ROHM的輕量開發(fā)板具有更強大的處理控制功能。

　　本文來源于《電子產品世界》2018年第12期第84頁，歡迎您寫論文時引用，并注明出處。