CES2019:百度Apollo提出中國(guó)方案
在科技產(chǎn)業(yè)任何技術(shù)都不可避免會(huì)遇到商業(yè)化的門(mén)檻。尤其是自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域,所有公司都在摸著石頭過(guò)河,企圖在技術(shù)與商業(yè)、產(chǎn)品與落地之間平衡出一條新的道路。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201901/396620.htmCES(國(guó)際消費(fèi)電子展)是觀察一家科技公司技術(shù)商業(yè)化的最佳場(chǎng)域。在這里,所有技術(shù)、產(chǎn)品都會(huì)被投射到大眾目光之中。產(chǎn)品完成度、商業(yè)化進(jìn)展幾乎一目了然。
自動(dòng)駕駛作為CES當(dāng)下的寵兒,吸引了全球的目光。2019年CES期間,百度Apollo發(fā)布了全新品牌:百度Apollo Enterprise(Apollo企業(yè)版)——全球首個(gè)最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案,開(kāi)啟自動(dòng)駕駛商業(yè)量產(chǎn)時(shí)代新征程。
相比于其他廠商的自動(dòng)駕駛技術(shù),Apollo Enterprise不管是技術(shù)基礎(chǔ)、生態(tài)規(guī)模、商業(yè)步伐都更有前瞻性。
如果說(shuō)其他人還在零敲碎打展現(xiàn)自動(dòng)駕駛單一領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù),那么百度則是展現(xiàn)了一幅自動(dòng)駕駛的完整藍(lán)圖。
Apollo甚至在讓中國(guó)這樣一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后的國(guó)家走到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn),占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游,幫助中國(guó)汽車(chē)廠商和歐美日韓汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)技,分享權(quán)力的“鐵王座”。
一
比別人快了兩步
CES對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)就像是一個(gè)舞臺(tái)。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)、芯片巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都在把CES當(dāng)成是閱兵場(chǎng),力圖在這個(gè)舞臺(tái)上展示最新的技術(shù)。
不過(guò)在今年的CES上,國(guó)際汽車(chē)巨頭、芯片廠商似乎依舊在重復(fù)過(guò)去的鼓點(diǎn)——展示自動(dòng)駕駛新汽車(chē),推出輔助駕駛的新技術(shù)。
日本汽車(chē)巨頭豐田推出了旗下第四代、基于第五代雷克薩斯LS旗艦轎車(chē)打造的自動(dòng)駕駛原型車(chē)TRI-P4。全新TRI-P4原型車(chē)上,豐田在車(chē)身兩側(cè)增加了兩顆新的攝像頭,并在車(chē)頭和車(chē)尾增加了更多傳感器。距離傳感器系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)。
日企松下展出了其概念性小型移動(dòng)汽車(chē)“SPACe_C”——類(lèi)似百度的無(wú)人駕駛微循環(huán)電動(dòng)車(chē)阿波龍,并且發(fā)布了面向小型電動(dòng)汽車(chē)的新平臺(tái)“48V ePowertrain”,該平臺(tái)比以往輸出功率高出一倍以上,并實(shí)現(xiàn)了小型化。
英偉達(dá)推出了全球首款商用L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DRIVEAutoPilot,目的是整合來(lái)自車(chē)身內(nèi)外環(huán)繞攝像頭傳感器的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)初步自動(dòng)駕駛功能。德國(guó)汽車(chē)零部件和技術(shù)供應(yīng)商大陸集團(tuán)、采埃孚都已經(jīng)宣布采用,基于該系統(tǒng)的解決方案將于2020年開(kāi)始投產(chǎn)。
這些產(chǎn)品技術(shù)當(dāng)然都不錯(cuò),但相對(duì)是以單一、零碎的方式呈現(xiàn)的,很多都是百度在去年甚至前年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)就已經(jīng)曝光過(guò)的內(nèi)容。
反觀百度,它所提出的解決方案遠(yuǎn)比其他企業(yè)來(lái)的更“性感”。今年,百度在CES上展示的內(nèi)容主要是兩塊。
1、產(chǎn)品技術(shù)方案:百度Apollo3.5,支持復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)干線物流、支線物流、終端物流等全物流場(chǎng)景覆蓋,完成全球首個(gè)自動(dòng)駕駛物流閉環(huán)。
2、商業(yè)化方案:全球首個(gè)最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案Apollo Enterprise,這是一套提供給全球汽車(chē)企業(yè)、供應(yīng)商和出行服務(wù)商的,加速實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的,量產(chǎn)、定制、安全的智能駕駛商業(yè)化解決方案。
如果我打一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确?,百度走得比別人快了“兩步”。
第一步是自動(dòng)駕駛方案整體性。百度的產(chǎn)品技術(shù)是以整體化的思路呈現(xiàn)在全球目光面前,你去看百度做的事情,可以發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)成為了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)——有駕駛輔助、車(chē)路協(xié)同等等,形成了完整的生態(tài),背后有大批合作伙伴,開(kāi)發(fā)者。不是日企汽車(chē)巨頭們零敲碎打的單一技術(shù)。
第二步是自動(dòng)駕駛落地商業(yè)化。百度的產(chǎn)品技術(shù)商業(yè)化步伐也非??欤詣?dòng)駕駛商業(yè)化解決方案自此落地,百度Apollo Enterprise讓百度自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了從“量產(chǎn)化元年”到“商業(yè)化元年”的完美轉(zhuǎn)身。全球車(chē)企因此擁有升級(jí)為自動(dòng)駕駛車(chē)企的可能性。百度Apollo Enterprise甚至2019年會(huì)在體現(xiàn)在百度的財(cái)報(bào)之中,成為營(yíng)收來(lái)源的一部分。
可以說(shuō),別人還在CES的舞臺(tái)上在提出靈感時(shí),百度已經(jīng)交出了完整的“中國(guó)方案”。
評(píng)論