全臺(tái)首例：新竹市供開放南寮漁港場(chǎng)域予自駕車練兵

模擬訓(xùn)練再豐富，于封閉場(chǎng)域測(cè)試與實(shí)地上路仍是宣示自駕車成熟的必要步驟。雖已有多個(gè)地方政府建設(shè)當(dāng)?shù)氐?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/自駕車">自駕車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)域，綜觀來說，仍面臨場(chǎng)地不夠?qū)掗煛y(cè)試條件不夠貼近真實(shí)的困境。日前新竹市政府與工研院合作，成為臺(tái)灣首個(gè)開放完整路權(quán)給自駕車練習(xí)的縣市，開放正在推動(dòng)智能交通的南寮漁港，提供工研院的自駕車實(shí)際上路測(cè)試。

工研院機(jī)械與機(jī)電系統(tǒng)研究所智能車輛技術(shù)組組長(zhǎng)張念慈表示，此計(jì)畫系與新竹市交通局合作，未來南寮供自駕車實(shí)際運(yùn)行之后，計(jì)劃依序開放舊港島、光復(fù)路等地區(qū)，依照服務(wù)對(duì)象提供不同的接駁服務(wù)如長(zhǎng)者接送等?，F(xiàn)階段正在為南寮漁港光達(dá)建圖，供日后自駕車在開放區(qū)域行駛時(shí)定位。

工研院于4月24日在臺(tái)北國(guó)際汽車零配件與車用電子展中展出一款油電混合車，展出車輛前側(cè)與左后、右后共3臺(tái)光達(dá)，車輛后側(cè)的避障與警示全靠后方2臺(tái)光達(dá)負(fù)責(zé)；前側(cè)車燈附近的3個(gè)雷達(dá)負(fù)責(zé)近距離物件的偵測(cè)與剎車預(yù)警；以及于車輛前側(cè)、左、右三處，各2個(gè)角度，共裝設(shè)6個(gè)鏡頭，進(jìn)行車身盲區(qū)的警示與前方標(biāo)志、標(biāo)線、號(hào)志的辨識(shí)。

談及車輛對(duì)外界的感知能力，機(jī)械所智能車輛技術(shù)組組長(zhǎng)張念慈表示，隨著5G的布建逐漸成熟，搭配內(nèi)政部正在建設(shè)的3D地形圖資計(jì)畫，未來資料量龐大的點(diǎn)云資料將能夠隨著車輛的動(dòng)向同步傳輸?shù)杰噧?nèi)，供車輛掌握所在位置；其次，影像辨識(shí)技術(shù)亦高速成長(zhǎng)，以及軟硬件技術(shù)提升，信息融合技術(shù)能夠讓自駕車的行駛行為趨向成熟穩(wěn)妥。是以車輛自身性能越佳，越能降低對(duì)需要大興土木、且所費(fèi)不貲的基礎(chǔ)建設(shè)如路側(cè)設(shè)施的依賴。