英特爾開(kāi)源軟件技術(shù)引領(lǐng)以數(shù)據(jù)為中心的下一代技術(shù)創(chuàng)新

2019年5月15日，德國(guó)慕尼黑和沃爾夫斯堡訊——英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成為大眾汽車集團(tuán)FAST（Future Automotive Supply Tracks，未來(lái)汽車供應(yīng)鏈）項(xiàng)目戰(zhàn)略合作伙伴。未來(lái)，英飛凌與大眾汽車集團(tuán)將在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域開(kāi)展密切合作。作為電動(dòng)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為全球最大汽車制造商的電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。英飛凌的功率模塊為大眾汽車集團(tuán)打造的業(yè)界最大的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)（MEB）提供電力驅(qū)動(dòng)控制解決方案。作為FAST項(xiàng)目合作的一部分，英飛凌將和大眾汽車集團(tuán)共同探討未來(lái)車用半導(dǎo)體的市場(chǎng)需求，推進(jìn)汽車電動(dòng)化。

英飛凌汽車電子事業(yè)部全球總裁Peter Schiefer表示：“我們希望和客戶共同努力，讓電動(dòng)汽車成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。通過(guò)與大眾汽車集團(tuán)的合作，我們可以在產(chǎn)品研發(fā)初期及時(shí)了解客戶需求，從而加速創(chuàng)新，增加電動(dòng)車輛的行駛里程或縮短充電時(shí)間?！?/p>

大眾汽車集團(tuán)互聯(lián)汽車、電動(dòng)汽車和駕駛輔助系統(tǒng)的采購(gòu)負(fù)責(zé)人Michael Baecker表示：“與強(qiáng)大的合作伙伴合作是我們?cè)陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域取得成功的關(guān)鍵因素。我們的電動(dòng)車型采用了業(yè)界最具創(chuàng)新精神公司的技術(shù)和理念?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)計(jì)劃在未來(lái)10年發(fā)布近70款新電動(dòng)車型，并生產(chǎn)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。大眾汽車集團(tuán)正在規(guī)劃的電動(dòng)車型中將有絕大部分誕生于MEB平臺(tái)，包括大眾汽車品牌的全新ID.家族，以及奧迪、西雅特和斯柯達(dá)的車型。

英飛凌是電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體的市場(chǎng)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。 2018年，全球20個(gè)最暢銷的電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力汽車中，有15輛使用了英飛凌器件。英飛凌擁有最廣泛的電動(dòng)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品：從裸片、分立器件、嵌入印刷電路板的芯片到功率模塊；此產(chǎn)品組合覆蓋基于硅和碳化硅的產(chǎn)品。因此，英飛凌能夠非常靈活地滿足客戶的特定要求。

為了滿足汽車行業(yè)以及其他行業(yè)對(duì)功率電子產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的需求，英飛凌正在擴(kuò)大德國(guó)德累斯頓和馬來(lái)西亞居林工廠的產(chǎn)能。此外，英飛凌正在奧地利菲拉赫建設(shè)一座新型高效的工廠，用于生產(chǎn)功率半導(dǎo)體，總投資將達(dá)16億歐元。新工廠計(jì)劃于2021年投入運(yùn)營(yíng)。

芯片是可持續(xù)移動(dòng)出行的關(guān)鍵組成部分。例如，創(chuàng)新的功率半導(dǎo)體可以在充電樁、電池和電機(jī)間轉(zhuǎn)換電能時(shí)減少能量損失。此外，它們可以幫助汽車在剎車時(shí)恢復(fù)更多能量，以及通過(guò)傳感器監(jiān)控電池單元狀態(tài)。微控制器可以控制充電和放電，以最大限度地提高電池的性能和使用壽命。