Keysight world 獲獎名單

作者：Dylan McGrath

時間：2019年5月3日

編者按：《EE Times》推出了“半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)CEO及其他高管人物”系列文章，將著重介紹行業(yè)領(lǐng)袖們的前行動力及其加入電子行業(yè)的初衷所在。

Hassane El-Khoury在2016年被任命為賽普拉斯半導(dǎo)體公司的首席執(zhí)行官，若單單說當(dāng)時他被寄予厚望，那就著實顯得有些輕描淡寫了。

雖然當(dāng)時的El-Khoury年僅36歲，但在他還是一個兩歲的幼兒時，硅谷傳奇人物TJ Rodgers就已經(jīng)創(chuàng)建并運營賽普拉斯半導(dǎo)體公司了。

即使在經(jīng)驗欠缺的方面，El-Khoury硬是用無比的堅韌彌補了這一不足。近日，他在接受《EE Times》采訪時說：“我在挑戰(zhàn)和風(fēng)險面前從不退縮，所以，我當(dāng)時很有信心，而我也的的確確也做到了?！?/p>

有一點很重要的是：在被任命為新的CEO時，El-Khoury并未覺得他是在從一位傳奇人物手中接管公司，而是認為他是在從他的老板兼人生導(dǎo)師那里接過指揮棒，那是一個他非常了解和尊敬的人，也是讓他在賽普拉斯快速脫穎而出的伯樂。

El-Khoury說：“我不是在硅谷長大的，也并非出身于半導(dǎo)體行業(yè)，所以不像其他人一樣擁有與TJ一起創(chuàng)業(yè)和共事的經(jīng)歷。但我知道TJ，因為他是我老板，我了解他，也很尊重他，而且，我也從他身上學(xué)到了大量寶貴的經(jīng)驗?！?/p>

被任命為CEO的時候，El-Khoury已經(jīng)在賽普拉斯工作了將近10年。這期間，他在賽普拉斯最大的業(yè)務(wù)部門可編程系統(tǒng)事業(yè)部擔(dān)任執(zhí)行副總裁一職長達四年之久。后來，他與公司的其他高層提出了“賽普拉斯3.0”，共同為未來后Rodgers時代的賽普拉斯勾勒了宏偉的發(fā)展藍圖。

El-Khoury說：“我能夠抽絲剝繭，看清問題所在。一旦看清問題，我就能夠輕松地付諸行動，進而重塑企業(yè)架構(gòu)?！?/p>

當(dāng)賽普拉斯于2016年4月宣布Rodgers退休時，董事會便成立了由El-Khoury和其他三位高管組成的CEO辦公室，負責(zé)管理公司的日常運營。在El-Khoury的帶領(lǐng)下，他們共同起草了“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略，以便新任CEO能夠順利開展工作。該戰(zhàn)略明確了賽普拉斯將專注于汽車、工業(yè)或物聯(lián)網(wǎng)市場的戰(zhàn)略定位，并建議公司放棄未能成為前三名供應(yīng)商的市場，以及那些沒有明確路徑能夠成為領(lǐng)導(dǎo)者的市場。

當(dāng)時，El-Khoury并不知道自己將會成為Rodgers的繼任者。公司董事會花了四個月的時間尋找新任CEO，考慮了內(nèi)部和外部的其他候選人之后，才于2016年8月宣布任命Hassane El-Khoury擔(dān)任CEO。

El-Khoury說：“當(dāng)時，我的心思根本不在于我是如何成為新任CEO的，而在于如何才能確保公司不在當(dāng)時那個關(guān)鍵節(jié)點迷失方向?！?/p>

他知道，如果公司無法實現(xiàn)向新任CEO的平穩(wěn)交接，那將是非常不利的。他說：“當(dāng)時我就明白，倘若我們未能在TJ退休與新CEO上任之間做好交接工作，那么我們所有人就都失敗了?！?/p>

與許多電子工程師一樣，El-Khoury的電子行業(yè)傳奇之路，也是始于興趣。他從小生長在飽受內(nèi)戰(zhàn)蹂躪的黎巴嫩， 盡管他對事物的運作方式很是著迷，但那個時候?qū)κ裁词枪こ?、什么是電子產(chǎn)品卻毫無概念。直到10歲的時候他得到了一輛遙控車，便由此開啟了他的“頓悟之旅”。

他說：“我轉(zhuǎn)動旋鈕，那輛遙控車就可以在房間里到處跑，就跟魔法一樣，簡直太神奇了。在好奇心的驅(qū)使下，當(dāng)時我就把它給拆了，想一探內(nèi)部究竟。好奇點燃激情，激情驅(qū)動學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)成就事業(yè)。”

拆了遙控車之后，El-Khoury也就沒想把它組裝回來。當(dāng)時的黎巴嫩，停電可謂司空見慣，于是，El-Khoury干脆就把這些零部件改造成了一個遙控手電筒。有了這個手電筒，他爸爸晚上下班回家上樓的時候就可以照明了。

17歲的時候，El-Khoury毅然決然地只身來到美國，隨行的，只有一個行李箱和一張單程機票。由于從小就讀于法語學(xué)校，初來乍到的他，就通過觀看MTV和VH1電視節(jié)目來學(xué)習(xí)英語。后來，他被密歇根州南菲爾德的勞倫斯理工大學(xué)（Lawrence Technological University）錄取，畢業(yè)后順利獲得了電子工程學(xué)士學(xué)位。在校期間，El Khoury便在汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸汽車系統(tǒng)公司（Continental Automotive Systems）實習(xí)，還沒畢業(yè)就轉(zhuǎn)正成為全職員工。在勞倫斯理工大學(xué)求學(xué)的最后兩年時間里，El-Khoury白天工作，晚上上課。

在大陸集團工作期間，El-Khoury厭倦了那些平凡的工作（直到今天也是），這也是他后來實現(xiàn)大量工作及流程自動化的原因與動力所在。最終，他的大部分工作都實現(xiàn)了自動化，每天的工作甚至能夠在短短兩個小時內(nèi)全部完成。

他說：“我相當(dāng)于自己把自己給炒魷魚了，而這也正是我下定決心離開大陸集團的根本原因。離職時我跟經(jīng)理也是這么說的。”

El-Khoury說，盡管TJ Rodgers在2017年挑起了一場混亂的代理人之爭，但他們之間仍然保持著牢固的關(guān)系?！拔覀冎g沒有不愉快，也沒有敵意?！?/p>

他非常清楚自己以后想進管理層，但他更清楚自己以后想進的是工程部門管理層。因此，El- Khoury并未攻讀MBA或高級工程學(xué)位，而是選擇了在密歇根州羅切斯特山的奧克蘭大學(xué)攻讀一個當(dāng)時相對較新的專業(yè)——工程管理碩士。

El Khoury以應(yīng)用工程師的身份加入賽普拉斯，但很快開始了晉升之路。后來，他擔(dān)任公司汽車業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)為車載人機交互技術(shù)制定戰(zhàn)略。2012年底，Rodgers提升他為執(zhí)行副總裁，他也由此成為公司歷史上最年輕的執(zhí)行副總裁。

2016年8月，董事會任命El-Khoury為Rodgers的繼任者。就任后，他立即開始實施重組計劃，在全球范圍內(nèi)裁員約500人，占公司員工總數(shù)的8%。重組目標(biāo)體現(xiàn)在“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略中，那就是將賽普拉斯的重點轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

El Khoury說：“此舉不為削減成本，而是要重新進行戰(zhàn)略定位，利用[這些資源]雇傭我們認為具有戰(zhàn)略意義的員工，投資于我們認為具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域 — 即汽車和物聯(lián)網(wǎng)，并由此削減非戰(zhàn)略性或不符合該方向的投資和業(yè)務(wù)部門?！?/p>

El Khoury對公司運行狀況了如指掌，且在后Rodgers時代的戰(zhàn)略制定中發(fā)揮著核心作用，這些都使他能夠采取果斷行動。倘若換成外聘CEO，則可能需要6個月時間來制定公司未來發(fā)展計劃。El-Khoury說：“這就是內(nèi)部候選人的優(yōu)勢所在?！?/p>

到目前為止，這些舉措的實施效果很好。賽普拉斯一直致力于落實“賽普拉斯3.0”戰(zhàn)略，如今，其汽車、物聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)消費與工業(yè)產(chǎn)品這三大板塊的業(yè)務(wù)可謂并駕齊驅(qū)。El-Khoury繼任CEO三年以來，公司股價飆升了約60%。去年第四季度，賽普拉斯的銷售額下滑11%，但在這之前兩年里，賽普拉斯的銷售額和利潤一直保持強勁增長態(tài)勢。

在El-Khoury看來，雖然再創(chuàng)Rodgers時代的傳奇輝煌不足為懼，但要重走創(chuàng)始人執(zhí)掌賽普拉斯34年以來的老路則將面臨巨大風(fēng)險。他知道，就算阻力重重，也必須帶領(lǐng)公司抓緊轉(zhuǎn)型。

El-Khoury說：“我發(fā)現(xiàn)了，其實人們還是非常樂于接受新事物的?！薄?/p>

回首剛剛擔(dān)任公司CEO的那一段歲月，El-Khoury不禁有些動容。他說：“令我動容的不是CEO這個崗位，而是我有幸能夠帶領(lǐng)大家勇敢地踏上這段征程。 現(xiàn)在這種感覺有增無減，因為我本來就是這樣的一個人。一旦我有所偏離，大家就都能看得見?！?/p>