設(shè)計(jì)面向未來的電梯

據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部預(yù)測，到2050年，全球?qū)⒂腥种娜丝诰幼≡诔鞘小ｋS著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，人們可以通過樓宇中所使用的智能人員感知技術(shù)（如人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、人流量統(tǒng)計(jì)等）來幫助提高人員的流動(dòng)性，減少低效問題，并提升樓宇價(jià)值。本文將探討如何利用智能人員感知技術(shù)來縮短電梯系統(tǒng)到達(dá)目的樓層的時(shí)間，從而改善乘梯體驗(yàn)。

如圖1所示，到達(dá)目的樓層的時(shí)間由三個(gè)不同的時(shí)間段構(gòu)成：等待時(shí)間、登梯時(shí)間和乘梯時(shí)間。

發(fā)出呼梯指令

圖1：電梯到達(dá)目的樓層的各個(gè)時(shí)間段

設(shè)計(jì)現(xiàn)代電梯系統(tǒng)的關(guān)鍵目標(biāo)之一是縮短所有乘客到達(dá)目的樓層的平均時(shí)間。例如，在一幢16層的商業(yè)辦公樓中，到達(dá)目的樓層的平均時(shí)間約為70秒，平均等待時(shí)間約為25秒 - 但該時(shí)間會(huì)根據(jù)當(dāng)天的實(shí)際情況而有所變化。在午餐時(shí)段，由于人員進(jìn)出辦公樓會(huì)產(chǎn)生雙向流量，因此電梯到達(dá)目的樓層的時(shí)間往往比早上長。

現(xiàn)代電梯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)致力于減少乘客到達(dá)目的樓層的時(shí)間，并提高人們在整個(gè)樓宇中移動(dòng)的效率。智能電梯群控算法可幫助預(yù)測和管理高峰時(shí)段（如早上和午餐時(shí)段）的人流量。對于乘電梯和等待電梯的人來說，讓滿載的電梯停在某個(gè)樓層接載更多乘客并非高效的運(yùn)作方式。另外，將電梯發(fā)送到無人乘梯的樓層（當(dāng)有人呼叫電梯但卻走開時(shí)）也是低效的做法。

利用毫米波傳感器進(jìn)行人員跟蹤、人數(shù)統(tǒng)計(jì)和運(yùn)動(dòng)檢測

解決這些問題的一種方法是實(shí)時(shí)計(jì)算電梯內(nèi)載客人數(shù)和電梯外等待人數(shù)，以實(shí)現(xiàn)高效和動(dòng)態(tài)的群控算法。另外，識(shí)別電梯外等待人員與路過電梯人員的能力也很重要，這樣可以為電梯隊(duì)列提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。智能人員檢測功能（人數(shù)統(tǒng)計(jì)和運(yùn)動(dòng)檢測）使電梯群控系統(tǒng)能夠更高效地進(jìn)行電梯調(diào)度，改善乘梯體驗(yàn)，并節(jié)省能耗和運(yùn)營成本。

德州儀器為樓宇自動(dòng)化提供的工業(yè)毫米波傳感器可實(shí)現(xiàn)室內(nèi)（14m 范圍內(nèi)）人員的檢測和跟蹤。它可用于進(jìn)行高精度占位檢測，而檢測出的人員位置和速度可用于當(dāng)人員進(jìn)入相關(guān)區(qū)域或在向特定方向移動(dòng)時(shí)觸發(fā)電梯系統(tǒng)。此外，它還可以優(yōu)化電梯門操作（在登梯時(shí)保持電梯門打開或關(guān)閉）。德州儀器毫米波傳感器利用板載處理能力，通過忽略不重要的靜態(tài)物體（如桌子和箱子）和動(dòng)態(tài)物體（如植物和風(fēng)扇）來減少錯(cuò)誤檢測。它可在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境中工作，如耀眼的陽光下、夜間，以及有煙、霧和灰塵等低能見度的環(huán)境。由于沒有攝像頭或光學(xué)透鏡，毫米波技術(shù)還適用于對隱私敏感的應(yīng)用場合。

德州儀器提供豐富的毫米波傳感器示例、培訓(xùn)視頻和參考設(shè)計(jì)。