汽車市場將成生物識別技術(shù)的下一片藍(lán)海

通過指紋或面部識別來解鎖手機(jī)已經(jīng)是件再平常不過的事情，人們也習(xí)慣了這種操作。生物識別技術(shù)的下一個前沿領(lǐng)域則是汽車。

你應(yīng)該會想讓你的車知道你是誰，畢竟，這既方便又安全。

試想：當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，汽車會驗證你是誰，并根據(jù)你的喜好進(jìn)行個性化設(shè)置，包括溫度、收音機(jī)頻道和座椅位置都調(diào)節(jié)到熟悉的狀態(tài)。

除此之外，還有一些其他的技術(shù)能確保你的安全，比如心率監(jiān)測器和安全帶傳感器。當(dāng)你心臟病發(fā)作時，它們會呼叫急救人員。

當(dāng)然，此類技術(shù)的作用并不僅僅是對事故的簡單報警，可提升的空間還很大。而人們對汽車更方便和更安全的需求已經(jīng)出現(xiàn)。

但是，將生物特征傳感器整合到汽車上有許多不同的選擇，每種選擇都有其優(yōu)缺點。

消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了在手機(jī)上使用指紋掃描，所以這可能是應(yīng)用到汽車產(chǎn)品上的一個簡單過渡。另外，指紋傳感器可以在車輛生產(chǎn)后單獨(dú)添加，使其對租車公司和汽車共享平臺非常有用。

劣勢方面，指紋掃描需要專門的硬件和司機(jī)的積極參與，這在行駛途中可能有些困難。此外，在寒冷的冬天脫掉手套為車輛解鎖可不是件舒服的事情，而且被冰或雨覆蓋的傳感器可能無法識別指紋信息。

就租車而言，對于那些有潔癖的人來說，他們是否愿意把手指放在其他數(shù)百人觸摸過的掃描儀上也是個問題。

與此同時，另一種生物識別技術(shù)——面部識別——還有很大的發(fā)展空間。

因為面部識別是一種更被動的認(rèn)證方式，優(yōu)勢也很明顯，它并不需要司機(jī)特意去做什么動作，只要司機(jī)一坐到駕駛座上，汽車就能認(rèn)出是誰。

安全益處也相當(dāng)驚人。

2018年，現(xiàn)代豪華品牌Genesis宣布，它已開發(fā)出一款概念車，使用面部識別技術(shù)來識別駕駛員，進(jìn)行個性化車內(nèi)設(shè)置，甚至通過監(jiān)測駕駛員疲勞狀況來提高安全性。

這類功能的重要性在于，當(dāng)車輛知道你正在昏昏欲睡，可以指導(dǎo)你到最近的休息區(qū)域，甚至感覺情緒的變化，降低出現(xiàn)道路事故的風(fēng)險。

這為制造商創(chuàng)造了更積極的用戶體驗，同時降低了硬件成本。

人臉識別在汽車共享中的一個更實用的用途是防止汽車盜竊慣犯或被故意損壞。供應(yīng)商可以創(chuàng)建已知盜賊的監(jiān)視列表，阻止他們開車，或者向總部發(fā)送警報。

還有一種情況，偷車賊或青少年可能會使用別人的ID進(jìn)入車輛，但傳感器會識別他們的臉，并反饋給汽車共享、租賃公司，或者是有關(guān)當(dāng)局。

當(dāng)然，一些消費(fèi)者仍然對人臉識別持懷疑態(tài)度，擔(dān)心隱私問題，但這些擔(dān)憂正在減弱。

在2018年的一份針對美國、亞洲和歐洲成年人的調(diào)查中，IBM發(fā)現(xiàn)67％的人對使用生物識別技術(shù)感到滿意，更有高達(dá)87％的人覺得未來他們會習(xí)慣這些方式。

雖然不能100％保證我們正朝著正確的方向前進(jìn)。但就目前的情況來看，人臉識別在汽車應(yīng)用中勝出也不是什么壞事。

但也不要著急，配備這項技術(shù)的汽車將在未來幾年陸續(xù)上市，并可能包含主要為安全和個性化駕駛體驗而設(shè)計的功能。

而想要實現(xiàn)一個無縫出行，比如支付過路費(fèi)、汽車餐廳點單等環(huán)節(jié)也全程“刷臉”來實現(xiàn)，這將需要更長的時間才能成為主流。