智能路燈管制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與利用斟酌
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(2)可施行遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。智能控制路燈系統(tǒng)的采用將可對(duì)所有路燈舉行及時(shí)、全程全天候地監(jiān)控和維護(hù)，集中控制、監(jiān)視和檢驗(yàn)，大大降低了后期人力、物力、財(cái)力的投入，同時(shí)提高了巡查配備和路燈時(shí)的任務(wù)效率。
(3)及時(shí)反響和采取恰當(dāng)辦法保證低毛病率。由于能及時(shí)對(duì)分站配備和路燈舉行遠(yuǎn)程遙控、遙測(cè)和搖視，同時(shí)它們也可以自己議決報(bào)警系統(tǒng)將數(shù)據(jù)反應(yīng)給主站系統(tǒng)，這樣能及時(shí)發(fā)覺毛病和疑問，并聯(lián)絡(luò)工人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地舉行維修，防止逐站逐點(diǎn)巡查和發(fā)覺疑問、反響緩慢的情況。
(4)智能化、信息化、數(shù)據(jù)化水平高。由于主站和分站大量采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，路燈的全體控制智能化、信息化水平相當(dāng)高，且從分站搜集、反應(yīng)給主站的數(shù)據(jù)量也較大，這為智能系統(tǒng)開發(fā)決策和優(yōu)化、維修和維護(hù)提供了根本。
2 智能控制型路燈完成根本功用
2．1 遠(yuǎn)程遙控功用
采用智能控制系統(tǒng)的路燈開關(guān)、亮度調(diào)理、時(shí)間控制等方式都能完成遠(yuǎn)程遙控，抵達(dá)時(shí)控方式、光控方式、壓控方式、聲控方式、旁路方式的目標(biāo)。下載開關(guān)燈時(shí)間表到分站控制器，依據(jù)經(jīng)緯度、時(shí)節(jié)、節(jié)假日及不一樣的天氣情況舉行的“時(shí)控”，可完成路燈全夜燈和半夜燈自動(dòng)定時(shí)控制，維護(hù)人員可針對(duì)詳細(xì)的情況對(duì)某一個(gè)或多個(gè)終端隨時(shí)舉行開關(guān)控制(分組、分區(qū)、全市開關(guān)等方式)；還可依據(jù)時(shí)節(jié)和天氣的改動(dòng)舉行的“光控”和“壓控”，議決分站集中控制器調(diào)理特殊天氣和時(shí)段條件下的電壓，從而完成路燈的光照強(qiáng)度的改動(dòng)，抵達(dá)“光控”的目標(biāo)，這樣不只浪費(fèi)電能，并且也維護(hù)了路燈，延伸了它們的運(yùn)用壽命；還可依據(jù)路燈上的傳感器感應(yīng)公路上行車和行人的聲響、速度，將這些信息反應(yīng)給分站控制中心，由分站智能控制器決議能不能翻開燈，以及翻開燈的數(shù)目和光照強(qiáng)度。上述設(shè)計(jì)遙控方式，可依據(jù)詳細(xì)情況酌情思索選用。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201907.htm
2．2 遙測(cè)、遙信功用
議決分站集中控制器對(duì)區(qū)域內(nèi)路燈數(shù)據(jù)(照及時(shí)電壓、電流、接觸器形態(tài)、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、用電量等)的檢測(cè)和采集，再由無線或有限通訊手腕，將數(shù)據(jù)反應(yīng)給主站控制中心，進(jìn)而剖析各區(qū)域內(nèi)每盞路燈的任務(wù)情況，明白它們的實(shí)踐運(yùn)用功率，開關(guān)次數(shù)、照顧強(qiáng)度、亮燈率、浪費(fèi)電能資源等方面。
2．3 遙監(jiān)、遙視功用
關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)和信息，議決網(wǎng)絡(luò)傳輸給控制中心，可由控制中心的計(jì)算機(jī)LCD舉行圖文顯示，如配上GIS和GPS的有關(guān)硬件和軟件，則可對(duì)這些數(shù)據(jù)和信息，舉行及時(shí)監(jiān)視和維護(hù)，真實(shí)意義上表現(xiàn)出維護(hù)無人化、系統(tǒng)服務(wù)高效化、反響維護(hù)高速化的特征。
2．4 自動(dòng)檢測(cè)、反應(yīng)、報(bào)警功用
議決中心控制主站對(duì)分站集中控制器的命令，集中控制中心對(duì)區(qū)域內(nèi)各路燈舉行及時(shí)監(jiān)控和巡查，假設(shè)發(fā)覺異常情況，如在不該亮燈和熄燈的時(shí)分發(fā)作“時(shí)控”失靈毛病、電流和電壓超越上下限構(gòu)成“光控”失靈、尚有招致電燈不能正常任務(wù)的其他配備和控制器毛病等，就將這些數(shù)據(jù)議決通訊手腕反應(yīng)給中心控制主站，主站議決聲響報(bào)警來惹起留意，如有GIS天文信息系統(tǒng)，則能快速顯示出毛病點(diǎn)區(qū)域信息，再由中心職務(wù)人員或計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)聯(lián)絡(luò)有關(guān)維修人員，這樣不只大大提高檢測(cè)、巡查任務(wù)的效率，降低了人員任務(wù)強(qiáng)度，并且提高了整個(gè)路燈系統(tǒng)的反響機(jī)制和處置突發(fā)事情的才干。
2．5 統(tǒng)計(jì)、查詢和打印功用
智能控制系統(tǒng)中心能對(duì)采集反應(yīng)的及時(shí)數(shù)據(jù)和信息舉行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)和分類，以表格、曲線、直方圖等顯示出來，可依據(jù)年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)舉行查詢，同時(shí)可議決本文打印出來作剖析和揣摩。還可配上有關(guān)維護(hù)軟件，對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和信息舉行維護(hù)和分類，以便愈加直觀地明白全體路燈運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如每月毛病類別分類統(tǒng)計(jì)，某區(qū)域內(nèi)路燈開關(guān)、繼續(xù)任務(wù)時(shí)間、亮燈率情況，電源點(diǎn)電量統(tǒng)計(jì)，電源過負(fù)荷毛病剖析情況，“時(shí)控和光控”條件下的電量浪費(fèi)情況等。
評(píng)論