滿(mǎn)足48 V需求的首款軸向混合電容
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王濤（TDK電子大中華區(qū) 鋁電解電容器產(chǎn)品市場(chǎng)部 經(jīng)理）
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201908/403773.htm隨著全球范圍內(nèi)越來(lái)越嚴(yán)格的二氧化碳排放要求，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)都在采用各種新技術(shù)去滿(mǎn)足更低的能耗要求。60 V是安全電壓，相比高壓混動(dòng)系統(tǒng)而言，48 V系統(tǒng)成本更低，卻可以達(dá)到高壓混動(dòng)系統(tǒng)(電池電壓>100V)的大部分節(jié)能效果。 48 V輕混系統(tǒng)是高壓輕混系統(tǒng)成本的30%，而節(jié)能效果卻能達(dá)到高壓輕混系統(tǒng)的70%。48 V做為未來(lái)汽車(chē)主流技術(shù)之一，它的市場(chǎng)前景巨大。預(yù)計(jì)到2030年，在中國(guó)采用48 V系統(tǒng)的車(chē)型將會(huì)在每年幾百萬(wàn)輛。針對(duì)這些應(yīng)用，TDK開(kāi)發(fā)了一系列傳統(tǒng)和混合聚合物鋁電解電容器，這些電容器具有緊湊的設(shè)計(jì)、高電容和紋波電流密度、低ESR（等效串聯(lián)電阻）。
隨著48 V系統(tǒng)及5G時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越電子化，電子設(shè)備集成度越來(lái)越高。由于體積的限制，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)電子設(shè)備的功率密度、小型化要求越來(lái)越高。對(duì)于鋁電解電容來(lái)講，提高產(chǎn)品的容值密度和紋波電流密度顯得尤為重要。
TDK一直緊隨行業(yè)發(fā)展。并在2019年正式推出了全球首款軸向聚合物混合鋁電解電容器（簡(jiǎn)稱(chēng)：軸向混合電容）B40600/700系列（如圖1）。該系列是目前鋁電解電容器中ESR最低、熱阻最低、紋波電流密度最高的產(chǎn)品。電壓范圍從25 V~63 V，容值從390 μF~2200 μF。尺寸(DxH)為14 mm×25 mm到16 mm×30 mm，并且電容器溫度等級(jí)為150℃。此款電容是48 V系統(tǒng)大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)器DC Link位置體積最小、性?xún)r(jià)比最高的電容器解決方案，目前已經(jīng)量產(chǎn)?！?/p>
圖1 TDK的軸向混合電容
評(píng)論