30天在巴西連下兩城！比亞迪中標(biāo)圣保羅軌道交通“黃金線”：老外大贊云軌方案

繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計(jì)方案獲批，項(xiàng)目即將正式開工的消息公布1個(gè)月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目。

這也意味著，短短30天，比亞迪在巴西連下兩城，云軌方案在海外受到越來越多的認(rèn)可和青睞。

在圣保羅市，不同的軌道交通線以不同顏色作區(qū)分，17號(hào)線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于，全長(zhǎng)17.7公里的17號(hào)線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線及9號(hào)線等多條線路接駁，一期從圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)（Congonhas Airport ）到該市其他中心區(qū)域，連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學(xué)以及城市東部的人口密集區(qū)域，是堪稱市內(nèi)軌道交通命脈的最牛“黃金線”。

據(jù)悉，該線路開通后，設(shè)計(jì)日均客流量將達(dá)到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒，這對(duì)車輛技術(shù)、運(yùn)行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求。

云軌是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、歷時(shí)5年、累計(jì)投入50億元成功打造的跨座式單軌。其造價(jià)低、工期短，地形適應(yīng)能力極強(qiáng)，再加上擁有節(jié)能、環(huán)保、噪音低、編組靈活等特點(diǎn)，被認(rèn)為廣泛適用于大中城市的交通骨干線和超大型城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路。

除了云軌本身的適用性，比亞迪此前在巴西的業(yè)務(wù)布局和口碑積累，也為這次中標(biāo)埋下了“伏筆”。