現(xiàn)代起亞再投資電動車初創(chuàng)公司 開發(fā)A級和B級EV

據(jù)electrek報道，現(xiàn)代起亞周二表示，該公司將與加州電動初創(chuàng)公司Canoo達成協(xié)議，共同開發(fā)緊湊型和超小型電動汽車，從而拓寬對未來交通出行的投資組合。

雙方打造的全新架構將基于Canoo的“滑板”平臺設計，這將通過簡化和標準化開發(fā)流程來幫助降低汽車價格。通過使用Canoo的“滑板”架構，現(xiàn)代汽車還希望降低其電動汽車裝配線的復雜性。

這是現(xiàn)代汽車和其姊妹公司起亞汽車近幾周來宣布的第二筆此類交易。起亞汽車1月中旬曾表示，將向英國初創(chuàng)企業(yè)Arrival投資1.1億美元，聯(lián)合推出在價格方面極具競爭力的中小型電動廂式貨車以及一些適合物流、網(wǎng)約車和公司班車的車型。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人表示，該公司與Canoo的合作將專注于開發(fā)與雅紳特（Accent）大小相當?shù)男⌒碗妱映擞密嚒?/p>

“現(xiàn)代汽車集團與Canoo的合作伙伴關系將專注于為小型（A級和B級）乘用車開發(fā)電動汽車平臺。隨著合作的進展，我們將探索各種不同的選擇。”“我們目前的工作范圍是電動車平臺，如果有進一步的發(fā)展，會分享更多信息?，F(xiàn)代汽車集團計劃在充分研究和可行性研究的基礎上確定目標車型。”

現(xiàn)代i20就是目前B級車的一個例子，而A級車的例子包括現(xiàn)代i10和起亞Picanto。

Canoo已經(jīng)開發(fā)了一種“滑板（“skateboard”）”架構——一種低層平臺，將電池和電動機與轉向、剎車、車輪和輪胎等底盤組件捆綁在一起——在這種平臺上可以制造多種體型。該公司稱這是“具有成本效益的電動汽車產(chǎn)品”，能與任何車身設計的兼容性。

去年秋天，Canoo推出了自己的“后運動型多用途車”（post-SUV）車型，以其電動車滑板為基礎，計劃通過訂閱向個人和車隊銷售。

近幾個月來，現(xiàn)代汽車一直在大量投資于未來的各種交通出行項目，尤其是去年9月宣布的與自動駕駛技術供應商Aptiv（安波福）簽署合作協(xié)議，成立自動駕駛合資公司?，F(xiàn)代汽車及其旗下現(xiàn)代摩比斯和起亞汽車共同投資了16億美元現(xiàn)金。

這些投資是現(xiàn)代汽車集團全面五年計劃的一部分。該計劃預計耗資870億美元，旨在提升公司在在電氣化、自動化和相關服務方面的專業(yè)技能和活動?，F(xiàn)代汽車計劃到2025年推出11全新基于專用平臺打造的電動汽車。該公司預計，使用Canoo的滑板架構的新平臺將簡化電動汽車的開發(fā)過程，降低成本。

去年6月，《韓國商報》報道稱，現(xiàn)代汽車開始生產(chǎn)一款純電動緊湊型SUV，采用的是“全球電動模塊化平臺”。該報道指出，原型車將于2020年年中亮相，并將于2021年初投產(chǎn)。然而，現(xiàn)代1月稱，新的電動汽車架構將適用于2024年才上市的車型。

在此之前，現(xiàn)代和起亞已經(jīng)進行了大量與交通相關的投資，包括硅谷的自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora、印度的騎行服務初創(chuàng)公司Ola和新加坡的Grab。

去年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車還向Rimac automobile投資了8，900萬美元。Rimac是一家成立9年的克羅地亞公司，立志于制造電動超級跑車，其也得到了保時捷（Porsche AG）的支持。